경부고속철도 2단계 사업의 조기착공을 앞두고각종 민원이 잇따라 제기되고 있어 사업추진 일정에 차질이 예상된다. 10일 건설교통부에 따르면 경부고속철도 대구-부산 30여개의 공구 가운데 20개공구에 대해 공사를 시작할 예정이나 최근 환경단체와 지자체, 구간 통과지역의 일부 종교단체 등의 민원이 불거져 나오고 있다. 이같은 민원은 지상통과 계획의 지하화 요구, 환경영향평가 재실시, 기본계획변경, 역사 설치 등 대부분 최소한 6개월-2년이 소요되는 것이어서 이를 받아들일경우 2008년 전구간 개통계획의 재조정이 불가피할 전망이다. ▲민원내용 = 공사 구간과 1.5㎞를 떨어진 부산시 금정구 청룡동에 위치한 범어사는 주변 경관훼손, 소음 진동에 따른 수도생활 지장 등을 내세워 통과지역의 지하화를 주장하고 있다. 또 울산시 울주군과 경남 양산시를 관통하는 원효터널과 관련해서는 이 지역 시민단체와 환경단체가 연대, 지하수 고갈에 따른 자연늪 훼손, 터널 붕괴위험을 지적하면서 노선 변경을 요구하고 있다. 부산시는 시청의 금정구 이전, 열차 이용객의 환승 편의를 위해 부산역외에 부전역을 추가로 설치해 달라는 건의와 함께 부산역사 신축, 부산통과 구간의 지하화또는 고가화, 중앙로-충장로 연결 고가도로 건설 등을 요청했다. ▲정부 입장= 건교부는 이같은 민원에 일단 수용불가 방침을 천명하고 있다. 범어사는 통과구간과의 거리가 소음진동기준(60㏈) 이하여서 문제가 될 수 없고공사기간이라도 터널식 방음벽을 설치하면 된다는게 건교부의 설명이다. 원효터널 문제도 터널이 지표 아래 170-400ｍ에 있어 안전성과 환경보전에 악영향이 없는만큼 노선을 변경할 이유가 없고 필요할 경우 공사전 터널 안전성, 지하수고갈 문제에 정밀조사를 실시하면 된다는 입장이다. 부산시측의 요구는 이미 기본계획이 확정된 상태여서 노선을 바꾸거나 지하화로변경하면 오히려 다른 지자체에서도 비슷한 요구를 할 가능성이 높아 문제가 확산될수 있다고 보고있다. ▲전망= 건설교통부와 한국고속철도공단은 민원제기 당사자와 지자체를 상대로사업시행의 당위성을 설명하는 등 설득작업을 벌이고 있다. 건교부는 고속철도가 지난 92년 착공이래 97년까지 각종 민원과 문제제기로 15%의 공정률 밖에 올리지 못한 전례를 들어 민원해결을 위해 총력을 기울이겠지만 지역이기주의와 용지보상을 노린 악의성 민원은 결코 수용하지 않을 방침이다. 그러나 시민단체와 지자체가 정치권과 손을잡고 민원을 이슈화하거나 실력행사에 나설경우 고속철도 건설공사는 또한번 홍역을 치를 가능성을 배제할 수 없게됐다. (서울=연합뉴스) 유경수기자 yks@yna.co.kr