대형 선박에 컨테이너를 적재한 화물열차를 실어 중국까지 운반한 뒤
중국횡단철도(TCR)와 연결하는 "열차페리 복합운송시스템"이 빠르면 2002년
구축된다.

또 인천국제공항, 부산.인천항, 군포복합화물터미널 등 우리나라 주요 공항
항만 내륙화물기지 등이 올 하반기에 관세자유지역으로 지정돼 국제물류센터
로 육성된다.

건설교통부는 7일 물류비 절감을 위해 이같은 내용의 국가물류기본계획
(99~2003년)을 확정, 발표했다.

건교부는 특히 지난 연말 김대중 대통령의 중국 방문당시 체결된 "한중 철도
교류협력약정"에 따라 한중간 열차페리 운송시스템 구축을 위한 타당성 조사
가 금년초에 착수될 계획이라고 밝혔다.

한국철도기술연구소와 중국철도연구소가 공동연구과제로 추진하는 이 운송
시스템은 이미 기초조사가 완료됐으며 연말까지 한국의 인천항 평택항
군장항, 중국의 다롄항 옌타이항 렌윈항 가운데서 대상 항구가 선정될 예정
이다.

건교부는 TCR이 우리나라 철도궤도 간격과 동일한데다 시베리아횡단철도
(TSR)보다 중앙아시아까지의 거리가 약 2천8백km 짧아 수송시간이나 운임 등
을 고려할 때 이 지역을 연결하는 최적의 노선이 될 수 있을 것으로 기대하고
있다.

현재 발틱해를 중심으로 핀란드~독일, 덴마크~독일, 덴마크~스웨덴간에
운용되고 있는 열차페리 운송체계는 화물을 역과 역사이는 물론 문앞에서
문앞까지 운송하고있다.

건교부 관계자는 "열차페리운송을 통해 항만 하역시간 단축은 물론 효율적인
노선구축으로 비용절감효과가 극대화될 것"이라고 말했다.

건교부는 이와 함께 부산항 인천항 군포복합화물터미널 등 주요 물류거점을
관세자유지역으로 지정,화물의 통관및 반출입신고 생략과 관세와 교통세 등의
면제, 외국인 투자시 조세감면 등의 혜택을 부여할 방침이다.

< 이심기 기자 sglee@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 1월 8일자 ).