경기도 산하 경기개발연구원은 임대주택을 도심외곽 그린벨트 해제지역을 위주로 건설하는 등의 기존 수도권 주택정책과 도로위주의 교통정책을 바꿀 필요가 있다고 주장했다. 연구원은 18일 발간한 '맞벌이 가구의 통행특성 및 주거입지선택 분석 연구' 보고서를 통해 "도심에는 저소득층을 위한 주택건설이 강화될 필요가 있는 반면 도심외곽에는 고소득자들의 주거환경 요구를 충족시킬 수 있는 주택을 건설해야 한다"며이같이 밝혔다. 연구원은 "수도권내 600여 맞벌이 가구를 조사한 결과 소득이 낮은 가구일수록통행 비용과 시간절감을 위해 도심에서 가까운 곳에 거주하는 경향이 높은 것으로나타났다"며 "따라서 도심지가 아닌 외곽지역에 일방적으로 저소득층을 위한 임대주택을 건설하는 현재의 정부정책은 다시 검토할 필요가 있다"고 강조했다. 이와 함께 "대중교통서비스가 좋지 않은 지역에 임대주택을 대규모로 건설할 경우 이곳에 입주하는 주민들의 교통비용 부담은 물론 해당 시.군에도 교통서비스 제공을 위한 재정적 부담을 주게 될 것"이라며 "저소득층을 위한 주택은 대중교통 접근성이 우수한 지역을 대상으로 건설돼야 한다"고 밝혔다. 또 "연령이 높아질수록 통행 거리와 시간을 줄이는 경향이 뚜렷한 만큼 실버타운이나 은퇴자 주거단지 역시 도심과 격리된 전원형 주거단지 형태가 아닌 도심편익시설과 대중교통 시설접근이 양호한 곳에 건설할 필요가 있다"고 주장했다. 연구원은 수도권 교통정책에 대해서도 "도로로 각 지역을 연결하기 보다 전철로연결하는 것이 통행자의 시간 활용, 토지 이용의 다원화 차원에서 효율적"이라며 "전철 서비스 제고는 자가용 승용차 소유가 비교적 어려운 저소득층의 구직 범위를크게 확대시키는 효과도 있다"고 밝혔다. 이밖에 "부부중 한 사람만 경제활동을 하는 외벌이 가구와 부부가 함께 경제활동을 하는 맞벌이 가구의 미취학 자녀수를 비교한 결과 20대는 0.54명대 0.12명, 30대는 1.11명대 0.70명으로 큰 차이를 보였다"며 "이는 맞벌이 부부가 자녀 보육에어려움을 겪으면서 출산을 기피하고 있기 때문으로 분석되는 만큼 맞벌이 부부를 위한 국가차원의 보육정책도 수립돼야 한다"고 했다. 연구원은 "저출산 시대가 오면 여성의 경제활동 참여 요구가 증가, 결국 맞벌이부부 가정이 늘어나고 이럴 경우 다시 저출산으로 이어지는 악순환이 계속될 수 밖에 없다"며 "국가 장래를 위해 맞벌이 부부 등을 위한 보육정책이 필요하다"고 강조했다. (수원=연합뉴스) 김광호 기자 kwang@yna.co.kr