김경수 경남지사는 1일 록히드마틴과 컨소시엄을 꾸린 한국항공우주산업(KAI)이 미국 공군 고등훈련기 교체사업(APT) 입찰에서 탈락한 것과 관련, "이번 기회에 KAI 경영과 경쟁력 강화를 위해 군수산업보다 민간대형항공기사업과 국가 차원의 항공우주산업을 집중 육성해나가는 것이 필요하다"고 밝혔다.
김 지사는 이날 도정회의실에서 열린 실·국·본부장 회의에서 "KAI가 이번 수주전에 총력을 기울였지만, 결과가 기대에 어긋났다"며 "KAI가 수주하려고 했으면 3조원 이상의 적자를 봐야 할 상황이었고 미국 내에서도 불가피한 사정이 있었다고 보인다"고 덧붙였다.
그는 "오히려 이번 기회에 KAI가 군수산업보다 민간 대형항공기산업을 키워 나가고 국가 차원에서 항공우주산업을 추진해야 한다"며 "경남도와 정부가 함께 서부경남에서 항공우주산업이 더욱 경제성 있고 지역경제에 도움이 되는 방향으로 육성되도록 지원책을 찾아야 한다"고 말했다.
김 지사는 경남경제를 살리기 위한 전방위적 혁신도 주문했다.
그는 "그동안 스마트공장 등 제조업혁신을 집중적으로 강조했는데, 이제는 경남의 전반적인 혁신을 넓혀나가야만 경제도 함께 살아날 수 있다"며 "도가 추진 중인 스마트공장, 스마트 산단, 스마트산업으로 이어지는 제조업혁신과 함께 스마트팜, 스마트양식, 스마트항만, 스마트물류, 스마트시티 등 각 분야 스마트산업을 결합해 나가야 한다"며 '스마트 경남'을 강조했다.
특히 "제조업혁신을 통한 기업 경쟁력 강화도 중요하지만, 일자리를 스마트하게 만드는 것이 꼭 필요하다"며 "중소기업도 좋은 일자리가 될 수 있도록 '경남형 스마트 일자리'를 만들어가자"고 당부했다.
김 지사는 그동안 대기업과 중소기업 간 임금 격차를 줄여나가는 것과 함께 지방정부가 투자를 통해 산단 주변에 보육과 교육 등 주거여건을 개선해 실질적 임금 격차를 해소하는 '경남형 스마트 일자리' 구상을 틈틈이 강조한 바 있다.
그는 오는 2일 서울에서 여는 경남도 투자유치설명회와 관련해 "16개 업체, 3조1천300억원 가까운 투자유치협약을 체결할 예정이고 4천300여명의 신규 고용 창출이 기대된다"며 "기업 투자유치과정뿐 아니라 기업 경영 과정에도 경남도가 할 수 있는 지원 서비스가 있다면 수요자 중심의 원스톱 행정서비스를 갖춰달라"고 주문했다.
김 지사는 자신이 국회의원 시절 발의했던 '지역특구법 전면 개정안'이 지난달 20일 국회에서 통과됨에 따라 "경남의 규제자유특구를 어떻게 만들 것인지, 경남이 육성해 나가야 할 전략산업과 규제 샌드박스를 어떻게 적절하게 결합할 것인지를 도와 시·군이 긴밀하게 협의하고 연구해야 한다"는 당부도 했다.
그는 "도의 행정은 직접 할 수 있는 행정도 있지만, 그것보다 시·군을 통해 구현해 나가는 부분이 많을 수밖에 없다"며 "시·군의 중장기 비전이 도가 추진하려는 큰 방향과 함께 나아갈 수 있도록 중재·조정·지원하고 중점적으로 고민해 달라"고 말했다.
이밖에 김 지사는 경남교육청과 함께 경남교육을 책임지는 시스템을 만들어야 한다는 고민도 내놨다.
그는 "앞으로 교육자치 확대 가능성이 큰 상황에서 교육청에만 교육을 맡겨서는 안 된다"며 "교육자치 최종 책임은 도가 맡고 실행은 교육청이 맡아 향후 조직개편 과정에 도의 교육 지원 행정기능을 강화할 수 있도록 해야 한다"고 말했다.
록히드마틴과 한국항공우주산업(KAI) 컨소시엄이 미국 공군의 고등훈련기 교체사업(APT) 수주에 실패했다. 경쟁사인 보잉·사브 컨소시엄의 저가 전략에 밀렸다는 분석이다.미 공군은 27일(현지시간) 고등훈련기 교체사업의 낙찰자로 보잉·사브 컨소시엄을 선정했다고 발표했다. 계약 규모는 92억달러(약 10조2000억원)다. 이는 57년 된 미 공군 훈련기 T-38C 탈론을 교체하는 사업이다. 미 공군은 보잉의 훈련기 BTX-1 351대와 시뮬레이터 46대를 구매하기로 했다. 계약상 훈련기 475대와 시뮬레이터 120대까지 구매할 수 있다. 2022년 6월까지 시제기를 제작하고 비행 시험을 하는 등 체계 개발을 마칠 예정이다. 초기 배치는 2024년 4분기, 최종 배치는 2032년까지로 계획돼 있다.◆저가 전략에 패배미 공군이 보잉·사브 컨소시엄을 선정한 이유는 저렴한 가격 때문인 것으로 알려졌다. 당초 미 공군은 197억달러(약 21조8500억원) 규모의 견적을 예상했다. 하지만 낙찰가가 92억달러로 정해지면서 100억달러 이상을 절약하게 됐다고 미 공군은 설명했다.KAI도 28일 입장 자료를 통해 “록히드마틴은 KAI와 협력해 전략적인 가격으로 입찰에 참여했으나 보잉사의 저가 입찰에 따른 현격한 가격 차이로 탈락했다”고 밝혔다. T-50A(사진)를 앞세운 록히드마틴은 입찰가로 150억달러 정도를 적어낸 것으로 전해졌다. KAI가 록히드마틴과 컨소시엄을 구성하기는 했지만 입찰 과정에서 결정권은 록히드마틴이 쥐고 있었다.일각에서는 미 국방부가 위축된 보잉의 전투기 라인을 살리기 위해 이 같은 결정을 내렸을 것이라는 분석도 나온다. 미국 전투용 항공기 산업의 양대산맥인 보잉과 록히드마틴의 경쟁 구도를 유지하기 위한 취지라는 것이다. 한 방산업계 관계자는 “현재 미 공군 주력기인 F22, F35 모두 록히드마틴이 생산했다”며 “보잉은 F15 이후 미군에 전투기를 납품하지 못하고 있다”고 말했다. 그러면서 “보잉이 이번 사업마저 떨어지면 사실상 전투기 조립 라인은 문을 닫아야 하는 상황인 것으로 알고 있다”고 덧붙였다.◆한국 항공산업도 위기이번 사업으로 보잉은 적지 않은 수혜를 입게 됐다. BTX-1이 고등훈련기의 글로벌 표준으로 자리잡을 수 있어서다. 추후 진행될 미 해군 고등훈련기와 유럽연합(EU)의 통합 공군조종사 훈련 프로그램(AEJPT) 사업의 유력 기종으로 부상할 수 있다. 다른 국가에서의 추가 입찰에도 유리하게 작용할 전망이다.반면 대규모 사업을 놓친 KAI에는 비상이 걸렸다. KAI의 올해 신규 수주 목표는 2조7000억원이지만 상반기 실적은 2500억원에 그쳤다. KAI 주가는 이날 유가증권시장에서 전날보다 1만4900원(29.8%) 급락한 3만5100원에 마감했다. KAI는 당장 새 성장동력을 찾아야 하는 과제를 안게 됐다. KAI는 이번 사업을 미국에 이어 제3국 시장으로 진출하는 발판으로 삼을 계획이었다. APT 수주에 성공하면 100조원대로 사업 규모를 확장할 수 있다는 계산이었다.영국 파이낸셜타임스는 이번 수주 실패로 한국의 유망 산업 가운데 하나인 항공산업이 타격받을 것이라고 보도했다. 국내 방산업계도 아쉬움을 나타냈다. KAI가 APT를 수주하면 수십 개 한국 기업이 부품 공급사로 참여하면서 낙수효과를 기대할 수 있었기 때문이다. T-50에 들어가는 항공전자 부문 부품·엔진을 공급하는 LIG넥스원·한화에어로스페이스 등도 단기적으로 부정적인 영향을 받을 수 있다는 지적이다. 이날 한화에어로스페이스와 LIG넥스원의 주가는 전날 대비 각각 11.5%, 3.08% 하락했다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
한국의 핵심 방산업체 가운데 하나인 한국항공우주산업(KAI)이 미 공군의 고등훈련기 교체 사업 수주에 실패하면서 한국의 유망산업 가운데 하나인 항공산업이 타격을 받고 있다고 파이낸셜타임스(FT)가 28일 보도했다.미 공군이 92억 달러(약 10조 원)에 차기 고등훈련기(T-X) 351대를 보잉사로부터 구매하기로 결정하면서 한국 유일의 항공기 제작사인 KAI의 주가가 28%나 폭락했다고 FT는 전했다.여기에 항공산업 전반에 대한 우려가 증가하면서 엔진 제작사인 한화에어로스페이스와 시스템 공급업체 LIG넥스원의 주가도 각각 12%, 8% 하락했다고 전했다.FT는 한국의 방산업계가 최근 수년간 전 세계적 정세불안과 한국의 특산품격인 야포의 수요 증가에 힘입어 호황기를 맞고 있다면서 한국의 군수수출은 현대성과 신뢰성, 그리고 높은 가성비로 인해 지난 10년간 동남아와 중동지역을 중심으로 10배나 증가했다고 밝혔다.FT는 미국과의 계약은 이러한 평판을 유지하고 선진국에 첨단 군사장비의 수출을 늘릴 좋은 기회였다면서 이번 수주실패는 KAI의 장래에 긴 그늘을 드리울 것으로 보인다고 전망했다.FT는 여기에 KAI가 근래 가격 조작과 회계부정 등으로 경영진이 조사를 받고 있음을 지적했다.KAI는 지난 5월 도널드 트럼프 대통령의 개인 변호사를 지낸 마이클 코언에게 현지 회계기준에 대한 자문료 명목으로 15만 달러(약 1억6천만 원)를 지불한 것으로 드러나면서 미 국내 정치에 휘말리기도 했다.전문가들이 KAI로서는 미 훈련기 수주가 수익성 있는 시장 확보에 핵심적인 것으로 평가하고 있는 가운데 서울의 한 전문가는 '(수주실패는) 커다란 실망'이라고 평가하면서 "이번 계약은 단지 미국 프로젝트뿐 아니라 다른 선진국들에 대한 수출 잠재력에 관한 것이었다"고 지적했다.한국 측은 특히 KAI가 미국의 대형 방산업체 록히드마틴과 컨소시엄을 이뤄 수주에 기대를 모았으나 보잉 측이 163억 달러의 사업예정 가격에 한참 못 미치는 92억 달러의 낮은 가격을 제시하는 바람에 고배를 든 것으로 지적되고 있다.KAI는 50년 된 미 공군의 낡은 T-38 훈련기를 교체하기 위해 T-50A를 공급할 계획이었다.월스트리트저널(WSJ)에 따르면 근래 최대의 미 국방부 계약을 따낸 보잉은 세인트루이스에 있는 군용제트기 공장의 장래와 미 공군의 차기 프로젝트를 겨냥, 이번 훈련기 수주에 적극적으로 나선 것으로 전문가들은 분석했다.보잉은 앞서 미 해군용 재급유 드론과 공군용 헬리콥터 등 두 차례 수주전에서 모두 승리했으나 이번 훈련기 수주전이 경쟁력에 대한 핵심 시험대였다고 WSJ은 지적했다.WSJ은 또 당초 사업예정 가격보다 너무 낮은 보잉의 입찰 가격을 고려할 때 수주에서 패배한 업체들이 이의(appeal)를 제기할 것으로 전문가들이 예상하고 있다고 덧붙였다./연합뉴스
KAI, T-50 수출 구상 차질…보잉, 미공군 예상가 절반에 낙찰미국 공군의 고등훈련기 교체사업(APT)에 입찰한 미국 록히드마틴과 한국항공우주산업(KAI) 컨소시엄이 고배를 마셨다.적극적인 수출을 통해 방산비리 수사로 얼룩진 과거를 잊고 새로 도약하려던 KAI 구상에 차질이 생겼다.미 공군은 27일(현지시간) 고등훈련기 교체사업 낙찰자로 보잉을 선정했다고 발표했다.미 공군은 보잉과 92억달러(약 10조2천억원) 규모의 훈련기 교체사업 계약을 체결하기로 했다고 밝혔다.이 사업은 57년 된 미 공군의 T-38 훈련기를 교체하는 사업이다.미 공군은 일차적으로 훈련기 351대와 시뮬레이터 46대를 구매하고 계약상 훈련기 총 475대와 시뮬레이터 120대까지 구매할 수 있다.보잉사를 선정한 이유 중 하나는 저렴한 가격으로 알려졌다.미 공군은 발표문에서 "경쟁을 통해 훈련기 구매에 최소 100억달러를 절약하게 됐다"고 밝혔다.미 공군은 원래 훈련기 351대에 197억달러(약 21조8천억원)가 필요할 것으로 예상했다.시장에서 예상한 사업 예정가는 163억달러(약 18조원)로 92억달러와 큰 차이가 난다.외신에 따르면 미 공군은 92억달러가 미 공군이 475대를 전부 구매할 경우 보잉에 지급하는 금액이라고 설명했다.351대만 구매할 경우 더 낮아지는 셈이다.KAI는 28일 입장자료에서 "미 공군에 따르면 최저가 낙찰자 선정 방식에 따라 보잉이 선정됐다"며 "록히드마틴사는 KAI와 협력해 전략적인 가격으로 입찰에 참여했으나 보잉사의 저가 입찰에 따른 현격한 가격 차이로 탈락하게 됐다"고 밝혔다.KAI는 탈락 이유로 보잉의 저가 입찰을 꼽았지만, 일각에서는 미국의 자국 우선주의 정책, KAI에 대한 방산비리 수사 등도 원인이 될 수 있다고 주장한다.이 사업 수주전에는 KAI·록히드마틴 컨소시엄 외에 미국 보잉·스웨덴 사브 컨소시엄과 이탈리아의 레오나르도가 참가했다.사브는 훈련기 사업을 수주할 경우 미국에 새로운 공장을 짓겠다고 약속했고, 레오나르도도 앨라배마주에 2억달러 공장을 건설해 훈련기 최종 조립 등을 하겠다고 발표했다.록히드마틴은 KAI와 컨소시엄을 구성해 우리 공군 고등훈련기 T-50을 개량한 T-50A를 미 공군에 제안했다.록히드마틴은 T-50A 부품을 KAI로부터 수입해 사우스캐롤라이나 공장에서 만들 계획이었다.KAI 관계자는 미국 우선주의가 작용했다는 주장에 대해 "3사 모두 미국 내 최종 조립과 미국산 부품 50% 이상 사용 조건을 충족했기 때문에 최종 수주 단계까지 올라간 것"이라고 말했다.KAI는 입찰 최종 단계까지 올라간 점을 고려하면 방산비리 수사가 영향을 미쳤을 가능성도 거의 없다고 보고 있다.KAI는 이 사업의 규모와 상징성 때문에 입찰 실패에 다소 실망한 분위기다.지난해 방산비리 수사로 얼룩진 이미지를 개선하고 새로운 성장동력이 될 것으로 기대했던 사업이 무산됐기 때문이다.미 공군에 훈련기를 납품하면 그 실적이 미 공군의 추후 입찰은 물론 다른 국가 입찰에도 유리하게 작용할 수 있다.방산업계에서는 KAI가 당장의 수익성보다 향후 가능성을 고려하면 어떻게든 수주했어야 하는 사업이라는 분석도 있다.특히 최근 해병대 상륙기동헬기(마린온) 사고로 수리온 수출이 차질을 빚을 수 있는 상황에서 훈련기 사업을 놓친 건 KAI 입장에서는 아쉬운 일이라는 것이다.다만, 보잉이 워낙 낮은 가격에 선정된 만큼 아주 큰 타격은 아니라는 분석도 나온다.보잉은 2034년까지 351대라는 대규모 물량을 공급해야 하는데 저가입찰을 하면 오히려 막대한 손실이 발생할 수 있다.또 KAI가 록히드마틴과 컨소시엄을 구성하기는 했지만, 입찰 과정에서 결정권은 록히드마틴이 쥐고 있었다.김조원 사장도 작년 11월 기자간담회에서 "보잉이 엄청난 덤핑을 할 것으로 예측되는데 우리는 원가절감에 최선을 다할 뿐이고 저가 수주까지 갈지는 록히드마틴이 판단할 문제"라고 말한 바 있다.KAI는 미 공군 훈련기 납품은 실패했지만, 훈련기와 경공격기 수요를 동시에 충족하는 T-50과 같은 다목적기를 원하는 남미, 동남아, 아프리카 국가를 상대로 수출 노력을 계속하고 있다./연합뉴스
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