화물연대와 업계가 파업책임을 서로 전가하면서팽팽하게 대치하고 있어 화물연대 집단 운송거부 사태는 장기화할 것으로 우려된다. 다만, 시멘트와 운송 업계가 25일 오전 8시까지 화물연대가 파업을 풀지 않을경우 민.형사상 소송을 제기하기로 한데다 정부도 화물연대 사태를 조기 수습한다는계획이어서 지난 21일부터 시작된 파업은 극적 전환점을 맞을 가능성도 배제할 수는없다. 24일 화물연대에 따르면 지난 21일 총파업에 들어간뒤 항만이나 도로, 물류기지점거, 운송 방해 등 불법행위를 하지 않고 합법 투쟁을 벌이면서 대화채널을 열어놓았지만 업계측은 대화 제의조차 하지 않는 등 강경 입장을 고수하고 있다. 특히 업계는 화물연대 조합원들의 업무복귀시한을 25일 오전 8시까지로 일방적으로 정한뒤 이에 불응할 경우 운송 계약을 해지하고 민형사 소송을 제기하기로 하는 등 협상의 여지를 사실상 거둔 상태다. 화물연대는 정부측에 대해서도 적극적인 사태해결 의지보다는 엄정처벌 등 사법처리 방침을 고수하며 업계와 화물연대간 협상 재개 및 대립 해소를 위해 별다른 해법을 제시하지 못하고 있다면서 비난하는 입장이다. 화물연대 관계자는 "정부와 업계가 화물연대의 정당한 파업투쟁을 탄압한다면더이상 참지 않을 것"이라며 "다만 업계가 실질적인 협상안을 제시하면 언제든지 대화에 응할 준비가 돼 있다"고 말했다. 상급단체인 민주노총도 성명서를 내고 정부와 사용주들이 대화로 문제를 해결하기 위해 협상에 나선다면 적극 협조할 것이지만 강경 탄압으로 일관한다면 모든 조직력을 동원, 화물연대 파업을 지원할 계획이라고 밝혔다. 이와관련, 쌍용양회 등 8개 시멘트업체와 성우 등 2개 운송업체, 한국양회공업협회 등 업계는 협상결렬의 책임이 오히려 화물연대측에 있다는 상반된 입장을 보이고 있다. 업계측은 "조합원들이 내일 오전 8시까지 업무에 복귀할 경우 적정운임 책정 및복지향상을 위한 성실협의 적극지원 약속은 유효하며 중앙교섭, 단체협약, 표준인상요율 등 제도보완이 필요한 사항에 대해서도 검토할 수 있다"고 말했다. 이와함께 "화물연대는 그동안 7차례의 협의까지 실질 운임요율 인상안을 제시하지 않다가 파업 이틀전인 19일 비공식 회의에서 일방적으로 30% 인상안을 통보한 뒤당일 협상결렬의 책임을 운송업계에 전가했다"면서 화물연대의 불성실 교섭 주장을일축하고 있다. 시멘트 운송업계는 화물연대가 요구한 30% 요율 인상안에 대해 관계 시멘트업체와 협의, 회사별 운송요율 인상수준을 25일까지 제시할 예정이다. 이에따라 이처럼 양측간 입장차이가 커다란 만큼 지난 21일부터 시작된 화물연대의 전면 운송 거부사태는 자칫 장기화할 것으로 전망된다. 그러나 양측간 물밑 협상이 전격적으로 벌어질 가능성이 있어 사태해결 가능성도 전혀 배제할 수 없다. 한편 정부는 지난 23일 총리주재 국정현안 정책조정회의를 열어 화물연대 파업사태로 인한 물류악화가 더이상 방치하기 어려운 수준에 도달했다고 보고 이번 사태를 조기 해결하는데 모든 노력을 기울여 나가기로 했다. 정부는 BCT(벌크시멘트트레일러) 분야에서 전향적인 협상이 이뤄지도록 적극 주선해 나가는 한편 운송회사와 화물연대가 협상을 금명간 마무리짓도록 촉구했다. 화물연대 지도부에 대해서는 경찰 출석요구 등 사법조치 절차에 들어가기로 했다. (서울=연합뉴스) 전준상 기자 chunjs@yna.co.kr