현대차 노사가 5일 밤 극적으로 임단협에 극적으로 타결한 데 따른 파장이 부품업체와 소비자에게까지 미칠 지 우려된다. 이는 임금인상과 주5일 근무제 실시에 따른 비용 상승분의 일부가 부품업체나소비자에게 전가될 가능성이 크기 때문으로 특히 협력업체들의 경우, 현대차의 선례에 따라 연쇄적으로 주 5일제를 시행할 수 밖에 없는 형편이어서 비용 부담 가중등을 이유로 울상을 짓고 있다. 8일 현대차와 노조에 따르면 현대차 노사는 `생산성 향상을 위해 노사가 공동노력한다'는 단서하에 다음달 1일부터 기득권의 저하 없는(조건없는) 주5일 근무제를 실시하는 한편 임금 9만8천원 인상, 성과급 200%, 생산성 향상 격려금 100%＋100만원 지급 등에 합의했다. 비정규직 근로자들의 처우 개선에 대해도 회사는 임금 7만3천원 인상과 성과급200%, 생산성 향상 격려금 100%, 근속수당 신설 등을 약속했다. 부품업체의 경우 대부분 올 임단협이 마무리 된 상태기 때문에 현대차의 이번임금협상이 당장 개별 노조의 추가 임금 인상 요구로 이어지지는 않겠지만 내년 각 사업장별 임단협에는 영향을 줄 수 밖에 없어 은근히 걱정하는 표정이다. 추가 비용부담이 불가피한 현대차가 납품가를 올려주기는 현실적으로 힘들 것으로 보이는 데다 자칫하면 오히려 납품가를 깎아내릴 수도 있는 상황이다. 이와 함께 현대차의 주5일 근무제 실시가 자동적으로 부품업체들에게도 적용될 예정이어서 추가 부담이 커질 수 밖에 없게 됐다. 지난 달 금속노조 산하 100여개 사업장(부품업체 40여곳 포함)은 중앙교섭에 합의, 오는 10월 1일부터 주5일제를 실시키로 했으나 부품업체의 경우 `현대.기아차의임단협 결정 내용을 참고한다'고 단서를 달았던 만큼 주5일제 시행시기가 당초보다 한달 앞당겨지게 된 상황이다. 실제로 중소기업협동조합이 최근 조사, 발표한 결과에 따르면 부품업체(현 주44시간제)의 경우 주5일제 실시에 따른 개인별 평균 임금인상액이 남자의 경우 6%, 여자는 9.3%나 돼 이만큼 고스란히 각 업체의 부담으로 돌아가게 됐다. 지난달 현대.기아차 파업에 따른 부품공급 중단으로 연쇄도산위기에 몰리는 등극심한 자금난과 경영난에 시달려온 부품업체로서는 `2중고'에 시달리게 된 셈이다. 이에 더해 현대차가 비정규직의 처우를 개선키로 한 것도 사내 협력업체와 사외협력업체간 임금 격차를 더욱더 벌어지게 하는 결과를 가져올 것으로 보여 협력업체들이 부담스러워하는 분위기다. 현대차의 1차 부품업체는 400여 곳 수준이며 2, 3차 협력업체 3천 곳까지 합하면 모두 3천400곳이 넘는데 지난달 모기업의 파업으로 총 2조원이 넘는 손실이 발생했었다. 일부 차량의 가격도 올라갈 가능성이 커 소비자들도 촉각을 곤두세우고 있다. 업계 관계자는 "현대차가 노사자율적 해결방식으로 임단협을 타결지은 것은 매우 반가운 일이지만 그 부담이 애꿎은 협력업체나 소비자들에게 돌아가는 일은 없길바란다"고 밝혔다. (서울=연합뉴스) 송수경 기자 hanksong@yonhapnews