현대차 싼타페.트라제XG와 기아차 카렌스Ⅱ의 판매가 7월부터 일단 중지될 상황이어서 현대.기아차가 대책 마련에 부심하고 있다. 환경부가 23일 경유승용차 배출가스 기준 완화 방침과 관련해 국민적 합의를 도출하기 위해 정부, 시민단체, 기업, 관계 전문가들이 참여하는 공동위원회를 구성하기로 했기 때문. 따라서 공동위가 아무리 서둘러도 합의안 도출에 한달 이상 걸리고 기존 대기환경보전법 시행규칙 개정안의 재개정과 입법예고 등을 거쳐야 다시 국내 시판이 허용되기 때문에 최소한 9월 이후에나 판매가 재개될 수 있다는 것이다. 물론 합의가 이뤄지지 않으면 완전히 판매가 금지되는 상황에 이를 수도 있다. 현대차 관계자는 "아직 결론이 내려지지 않은 만큼 시판중인 차량의 판매를 중단시키는 조치는 없을 것으로 기대한다"며 "이들 차량의 주문이 밀려 지금도 특소세가 환원되는 7월 이후에야 인도가 가능한데 판매가 잠정적으로 중단된 뒤 재개된다고 해도 소비자들이 최소한 5-6개월을 기다려야 할 것"이라고 말했다. 특히 레저용차량(RV) 중 싼타페가 주력차종이어서 내수시장 점유율 등에도 악영향을 미칠 것으로 전망했다. 현대차는 최악의 경우 싼타페가 미국시장 등에서도 3개월을 기다려야 할 정도로 인기를 끌고 있어 수출에 주력, 생산을 유지하고 재고를 최소화한다는 방침이다. 기아차도 카렌스Ⅱ 디젤 엔진 모델이 출시된 뒤 쏘렌토, 카니발과 함께 `RV 3총사'를 이뤄 RV시장 석권을 노리는 마당에 악재로 떠올랐다며 곤혹스러워 하고 있다. 기아차 관계자는 "계약시 7월 이후 판매가 끊겨 차를 인도할 수 없을지도 모른다는 내용으로 동의서를 받았다"며 "디젤 모델이 판매 중단되면 LPG(액화석유가스)엔진을 얹은 차종의 판매도 급감하지 않을까 우려된다"고 말했다. 그는 "이달 중순부터 유럽시장 판매용 물량을 선적하기 시작했기 때문에 당분간 수출에만 전력해야 할 상황"이라고 덧붙였다. 수입차 업계도 일부 디젤 차량을 들여올 예정이던 업체들이 사업계획을 수정해야 할 처지다. 한국수입차협회 윤대성 전무는 "세계 어느 업체도 만족할 수 없는 기준을 고수하는 것은 문제"라며 "지속적으로 문제 제기를 하겠다"고 말했다. (서울=연합뉴스) 강의영기자 keykey@yonhapnews.co.kr