상용차수출이 크게 늘고 있다.

그러나 아직 자체모델이 부족해 수출을 꾸준히 늘리기 위해서는
독자모델의 개발이 시급한 것으로 지적되고 있다.

6일 업계에 따르면 지난 상반기중 현대 기아 아시아 대우등
국내자동차업계의 상용차수출은 총 2만4천2백1대로 작년 상반기보다
1백15.5% 증가했다.
특히 버스는 1만4천5백98대로 무려 2백2% 늘었다.

이를 업체별로 보면 독자모델을 가장 많이 확보하고 있는 기아자동차가
작년보다 81.5% 늘어난 1만5천2백47대를 수출,선두를 차지했다.
아시아자동차도 5천5백39대를 수출,1백65.4%의 증가율을 보였다. 특히
대우자동차(대우조선 국민차 포함)와 현대자동차는 이기간중 2천2백8대와
1천1백35대를 수출,각각 5백51.3%,2백72.1% 증가했다.

이처럼 상용차수출이 급증하고 있는 것은 <>아시아 중남미 중동
독립국가연합(CIS)등 개발도상국의 적극적인 경제개발로 상용차수출수요가
크게 늘고 있는데다 <>엔고현상으로 국산자동차의 경쟁력이 향상되고 있고
<>대우와 아시아가 지난해부터 경상용차수출을 본격화하고 있는데 따른
것이다.

이에따라 각업체들은 수출확대에 전력을 기울이고 있으나 이들이 생산하는
상용차는 대개 외국업체의 모델을 베껴온 것이 대부분이어서 수출지역을
확대하는데 어려움을 겪고있다.

실제로 상반기중 기아의 독자모델인 1t급 쎄레스와 트레이드가 가장 많은
총6천1백96대나 팔려 전체트럭 수출의 64.5%를 차지했다. 기아는 이밖에도
독자모델의 확보를 위해 지난해 국내 처음으로 디젤엔진인 JS엔진과
VN엔진을 독자개발했었다.

버스중 최대수출 차종도 아시아의 독자모델인 토픽으로 전체의 13.8%인
2천12대가 수출됐다.

그러나 상용차업체중 현대 대우 쌍룡등은 아직 독자모델을 확보하지
못하고 있다.

한편 이기간중 아시아와 대우는 각각 2천3백12대와 1천8백22대의
경상용차를 수출한 것으로 나타났다.