[오늘의 한경 글로벌마켓] "美 부채한도, 경제 리스크"
"세계 경제 침체 빠질 것"
기업 최고경영자(CEO)들이 올해 세계 경제가 침체에 빠질 가능성이 크고, 금융위기보다 상황이 심각해질 수 있는 것으로 우려하고 있다. 글로벌 회계·컨설팅 기업인 EY한영이 16개국 1200명의 CEO를 상대로 조사한 결과 약 98%가 세계적으로 경기 침체 가능성이 높다고 답했다.-
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"빅테크 대량해고 중인데…" 美 신규 실업수당 청구 7개월만 최저
가파른 기준금리 인상과 경기침체 우려에도 미국 노동시장은 여전히 튼튼한 것으로 나타났다.미 노동부는 지난주(1월 15일부터 21일) 신규 실업수당 청구 건수가 18만6000건으로 전주(19만2000건) 대비 6000건 감소했다고 26일 발표했다. 지난해 4월 이후 약 7개월 만의 최저치다.지난주 청구 건수도 최근 4개월 만의 최저치였는데 더 떨어진 것이다. 신규 실업수당 청구 건수는 블룸버그통신 추정치인 20만5000건을 크게 밑돌았다.아마존과 알파벳 등 미 빅테크 기업들이 연일 대규모 구조조정을 발표하는 가운데서도 신규 실업수당 청구 건수는 최근 꾸준히 감소하는 추세다. 12월 마지막 주 22만5000명에서 1월 둘째 주 20만5000명, 지난주 19만2000명으로 줄어들었다. 노동시장이 여전히 견고한 것으로 나타나면서 다음주 열릴 미국 기준금리를 결정하는 연방공개시장위원회(FOMC) 회의에도 관심이 쏠린다. 시장은 이 회의에서 미 중앙은행(Fed)이 기준금리 인상폭을 기존 0.5%포인트에서 0.25%포인트로 줄이고, 기준금리 인상 중단 시점에 대한 논의를 시작할 것으로 기대하고 있다.노유정 기자 yjroh@hankyung.com
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美 4분기 GDP 2.9% 성장에도…"올해는 경기침체 올 수도"
미국의 지난해 4분기 경제성장률이 3분기에 이어 견고한 성장세를 보였다. 다만 시장에서는 올해부터 성장세가 본격 둔화될 것이라는 우려가 나온다. 미 중앙은행(Fed)이 지난해 단행한 공격적인 기준금리 인상 여파가 올해 본격적으로 실물 경제를 조여올 것이라는 분석이다. 미국 상무부는 4분기 국내총생산(GDP) 증가율 속보치가 전년 동기 대비 2.9%(연율 기준)를 기록했다고 27일 발표했다. 미국은 경제성장률을 속보치, 잠정치, 확정치 등 3단계로 나눠 발표한다.4분기 GDP 성장률은 다우존스(2.8%)와 로이터(2.6%) 추정치를 모두 소폭 웃돌았다.미 GDP는 지난해 1분기와 2분기 연속으로 마이너스 성장 후 3분기에 3.2% 오르며 플러스로 반등하는 데 성공했다. 하반기 성장세를 유지하면서 지난해 연간 GDP는 전년보다 2.1% 증가한 것으로 집계됐다.미 GDP의 3분의 2를 차지하는 소비자 지출이 이 기간 2.1% 늘어나며 성장률을 끌어올렸다. 지난해 미국의 대형 유통기업들이 재고를 처리하기 위해 연말 할인행사를 10월로 앞당기면서 소비가 분기 초반 강세를 띈 영향이다.인플레이션도 완화됐다. 미 중앙은행(Fed)이 선호하는 개인소비지출(PCE) 물가지수는 4분기에 3.2% 올랐다. 2분기(7.3%), 3분기(4.3%)보다 크게 낮아졌다.그러나 올해는 성장세가 둔화되고 경기침체의 위험에 처할 것이라는 전망이 우세하다. 1년 새 급등한 기준금리에 소비가 점차 위축되고 있어서다.실제로 4분기 GDP가 플러스 성장에 성공했지만 12월 수치는 악화했다. CNBC는 미 12월 신규 주택 건축 허가가 30% 감소했고, 12월 소매판매도 1.1% 줄었다고 분석했다.로이터는 “최근 두 달간 소매 판매가 급감했고, 제조업도 주택시장에 이어 침체기에 들어서는 등 기업심리가 악화되고 있다”고 설명했다. 샘 불라드 웰스파고증권 수석 이코노미스트는 “4분기만큼 강한 성장세를 보여주는 분기가 당분간 오지 않을 것”이라고 내다봤다.노유정 기자 yjroh@hankyung.com
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"한번 사면 반한다"…테슬라·현대차 '이탈률 낮은' 브랜드
테슬라, 현대자동차, 기아 등 6개 자동차 브랜드가 미국에서 신규 고객 유입률은 업계 평균보다 높고 기존 고객 이탈률은 낮은 것으로 나타났다. 고객 충성도가 다른 브랜드보다 높다는 의미로, 이들 기업의 미국 시장 점유율이 높아질 것이란 기대가 나온다.26일 업계에 따르면 글로벌 시장조사기관 S&P글로벌모빌리티는 지난 23일 미국 자동차 브랜드별 고객 충성도 지표를 발표했다. 같은 브랜드를 새로 구매하는 소비자와 기존 고객이 다음 차를 살 때 다른 브랜드를 사는 이탈률 비중을 집계해 사분면으로 표기했다.유입률은 평균 58%로 10년 사이 가장 높았고, 이탈률은 평균 53%였다. 테슬라는 유입률 83%, 이탈률 39%로 브랜드 가운데 가장 높은 충성도를 보였다. 이 밖에 스텔란티스의 지프, 일본 스바루, 현대차, 기아, BMW가 평균보다 유입률이 높고 이탈률은 낮았다. S&P글로벌모빌리티는 “새로운 브랜드와 차량을 찾는 ‘유목민’이 늘어나는 좋은 시기에 현대차·기아는 인기 많은 스포츠유틸리티차량(SUV) 팰리세이드, 텔루라이드 등을 출시했다”고 설명했다.미국에서 판매량 1~3위인 제너럴모터스(GM), 도요타, 포드와 함께 일본 혼다는 유입률은 낮지만 기존 고객이 이탈하는 비중도 작았다. 미국에서 공고한 지위를 지닌 브랜드여서 팬층은 두텁지만, 그만큼 새로운 고객이 적다는 의미다. 유입률과 이탈률이 동시에 높은 브랜드는 일본 마쓰다, 아우디, 폭스바겐, 혼다의 프리미엄 브랜드 아큐라 등이다. 렉서스와 닛산은 유입률이 낮지만 이탈률은 높았다. 신모델이 출시되지 않으면서 고객들이 다른 브랜드 차량을 선호한 결과로 풀이된다.다만 신규 고객 진입 비중이 높은 것은 ‘양날의 검’으로 작용한다. 이들은 해당 브랜드에 불량이나 결함이 발견되거나 제품에 만족하지 못하면 언제든 떠나기 때문이다. 브랜드에 소비자를 ‘록인(자물쇠)’해 유목민을 충성파로 전환하는 것이 신규 고객이 많은 기업의 최우선 과제로 꼽힌다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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