미국과 중국의 외교차관이 16일 전화 통화를 하고 미·중 1단계 무역 합의 서명에 만족감을 표하며 향후 협력을 강화하기로 했다.
16일 신랑망(新浪網·시나닷컴)에 따르면 러위청(樂玉成) 중국 외교부 부부장은 스티븐 비건 미국 국무부 부장관과 통화에서 "중미가 체결한 1단계 무역 합의가 충분히 보여주듯이 양측은 평등과 상호 존중의 기초 위에서 대화와 협상을 통해 적절하고 효과적으로 문제를 해결할 수 있는 방법을 충분히 찾을 수 있다"고 밝혔다.
러위청 부부장은 "새해에는 새로운 패기가 필요하고 새로운 걸 해야 한다"면서 갈등으로 점철된 미·중 관계의 새로운 시작을 강조했다.
러 부부장은 "중미는 1단계 무역 합의 체결을 계기로 조화와 협력, 안정의 기조를 견지하고 대화를 강화하며 협력 확대, 갈등 통제, 양국 관계의 건전한 발전을 추진해야 한다"고 말했다.
이에 대해 비건 부장관은 "미·중이 1단계 무역 합의를 체결해 올해 양국 관계의 출발이 좋다"고 덕담을 건넸다.
비건 부장관은 "미·중 양측이 상호 소통을 강화해 공동의 이익과 관련된 문제에 더 많은 협력을 원한다"고 말했다.
한편, 이날 미·중 외교차관은 향후 연락을 지속하면서 공동 관심사에 대해 적시에 의견을 교환하기로 했다.
도널드 트럼프 미국 대통령은 15일(현지시간) 미중 1단계 무역 합의 서명식에 재계 인사들을 대거 불러놓고 자신의 성과를 자화자찬했다.블룸버그 통신과 뉴욕타임스(NYT) 등에 따르면 트럼프 대통령은 이날 서명식에 앞서 류허 부총리를 포함한 중국측 인사들, 공화당 의원·장관·기업인 등 미국측 참석자들을 세워놓고 50분 가까운 연설을 하며 자신의 치적을 자랑했다.특히 이 중 10분 정도는 재계 인사들을 호명해 안부를 묻고 최근 실적을 칭찬하는 데 할애했다.트럼프 대통령은 이중 JP모건자산운용의 최고경영자(CEO)인 메리 에르도스를 향해 "얼마 전 실적을 발표했다"며 "믿을 수 없는 수준"이라고 치켜세웠다.이어 "적어도 '감사합니다, 대통령님'이라는 말은 해야 하지 않겠나?"라며 "나는 많은 은행가를 좋아 보이게 만들었다"고 '셀프 칭찬'을 시도했다.미국 최대 투자은행인 JP모건은 지난해 순이익이 연간 364억3천만 달러(약 42조2천770억원)로 역대 최고를 기록했다고 전날 발표했다.세계 최대 사모펀드 블랙스톤 그룹의 스티븐 슈워츠먼 CEO를 향해선 "당신이 이번 합의에 전혀 흥미가 없다는 것을 안다"며 비꼬기도 했다.슈워츠먼 CEO는 스티븐 므누신 미 재무장관에게 정기적으로 연락해 중국과 평화로운 관계를 만들어야 한다고 촉구해왔다.'미디어 재벌' 루퍼트 머독이 서명식에 참석하지 않은 것을 두고는 "루퍼트가 이 자리에 없다는 사실을 믿을 수가 없다"며 "루퍼트는 환상적이고 그 일가도 훌륭한 가족"이라고 언급했다.737 맥스 여객기 참사로 고전 중인 보잉의 데이비드 캘훈 신임 CEO도 서명식에 불려갔다.트럼프 대통령은 캘푼 CEO를 일으켜 세우고 "당신의 잘못이 아니다"라며 "빨리 일을 해결해달라"고 당부했다.이날 서명식에는 신용평가사 무디스, 자동차 제조사 포드 등 간판급 CEO를 포함해 80여명이 참석했다./연합뉴스
"세계 경제 불확실성 낮췄다"중국 언론들은 미국과 중국이 1단계 무역 합의에 최종 서명한 것을 높이 평가하면서 기대감을 드러냈다.공산당 기관지 인민일보는 16일 주요 국제 현안에 대한 입장을 밝히는 '종성(鐘聲)' 논평에서 "이번 성과는 문제 해결 방향으로 일보 전진했다는 것이 공통된 인식"이라면서 "양국의 공동 이익에 부합하며 세계 평화와 번영에도 도움 되는 한 걸음"이라고 평가했다.신문은 "객관적으로 볼 때 중미 1단계 무역 합의는 양쪽의 관심을 구현하고, 평등과 상호존중의 기초에서 '윈윈'하는 합의"라고 말했다.신문은 그동안 양국이 싸우면서도 협상을 계속해 여러 차례의 난관을 헤치고 쉽지 않은 성과를 냈다고 말했다.신문은 미 백악관에서 200명 넘는 사람들이 1단계 무역합의 서명을 지켜보며 오랫동안 박수를 보냈다면서, '무역전쟁 종전을 향해 간다'는 좋은 메시지를 나타냈다고 말했다.또한 "협력은 마찰보다 좋으며 대화는 대립보다 강하다"면서 서로의 핵심이익과 중대 관심사를 존중하고 평등과 상호존중의 원칙을 따르면 "어려움보다는 이를 해결할 방법이 더 많다"고 강조했다.아울러 "무역전쟁을 끝내려면 양쪽 모두 서로 마주 보고 걸으며 갈등을 통제하는 행동을 해야 한다"고 촉구했다.신문은 시진핑(習近平) 중국 국가주석이 미중 정상회담에서 "중미 관계를 잘 처리할 1천가지 이유가 있지만, 관계를 나쁘게 할 이유는 하나도 없다"고 말했다는 것을 재차 언급했다.중국 관영 CCTV는 이날 미중 무역 1단계 합의 소식을 중요 뉴스로 비중 있게 보도했다.CCTV는 논평에서 미중 무역관계를 글로벌 경제의 닻에 비유하면서 이번 1단계 무역합의가 세계 경제 발전에 드리운 불확실성을 낮췄다고 평가했다.이 방송은 "합의 서명 후 관건은 (합의의) 이행"이라고 지적했다.아울러 중국이 유제품, 가금육, 소고기, 돼지고기, 가공육, 수산물, 쌀, 과일, 사료, 애완동물 식품 등 미국산 식품과 농산물의 수입을 늘리기로 했다면서 "중국 소비 업그레이드 에 부합하는 것"이라고 설명했다.이는 미국에 대한 지나친 양보를 비판하는 여론이 있을까 우려한 것으로 보인다.중국은 농산물과 공산품, 서비스, 에너지 등의 분야에서 향후 2년간 2천억달러(약 232조원) 규모의 미국산 제품을 추가로 구매하기로 했다.중국은 미국산 제품을 대규모로 구매하고, 미국은 당초 계획한 추가 관세 부과를 철회하고 기존 관세 가운데 일부 관세율을 낮추는 것이 이번 합의의 골자다.중국 정부의 '입' 역할을 해온 글로벌타임스의 후시진(胡錫進) 편집장도 트위터에서 "미중 양쪽에서 얄팍하게 또는 정치적 이유로 이번 합의를 비판하는 사람이 있겠지만, 양국 인민과 글로벌 시장은 합의를 지지할 것"이라고 말했다./연합뉴스
세계 최대 자동차 시장 1·2위를 형성하는 미국과 중국이 1단계 무역 합의에 최종 서명하면서 자동차 업계도 촉각을 곤두세우고 있다. 중국 내 자동차 판매량에서 미국 업체가 약진할 수 있다는 전망이 나온다.도널드 트럼프 미 대통령은 15일(현지시간) 백악관에서 중국 측 고위급 무역협상 대표인 류허 부총리와 1단계 무역 합의에 서명했다. 이는 지난해 12월13일 미중이 공식 합의를 발표한 이후 약 한 달 만에 공식적으로 서명해 합의를 마무리한 것이다. 2018년 7월 미국이 중국산 제품에 대한 첫 관세 폭탄으로 무역전쟁의 포문을 연 지 약 18개월 만이다.이번 합의는 전면적인 무역전쟁을 벌이던 두 국가간 첫 합의여서 산업계에 의미가 깊다. 특히 수년간 장기 불황으로 신음한 글로벌 자동차 업체들의 불투명성이 다소 해소될 전망이다.자동차 업계는 이날 발표된 미중 무역합의를 반기면서도 자사의 이익에 따른 셈법을 계산하느라 분주하다. 앞서 도널드 트럼프 미국 대통령이 관세로 중국에 압력을 넣자 중국도 이에 대한 대응으로 미국산 자동차에 25% 추가 관세를 부과하고 자동차 부품에 대해서는 5% 관세를 부과할 것이라고 발표한 바 있다. 중국의 이 계획이 현실화됐다면 불똥은 한국·유럽·일본 자동차 업체로 튀는 것은 자명한 일이었다.이날 서명한 합의문은 총 96쪽 분량으로 지식재산권, 기술이전, 농산물, 금융서비스, 거시정책·외환 투명성, 교역 확대, 이행 강제 메커니즘 등 8개 챕터로 구성됐다.세부적으로는 서비스 379억달러, 공산품 777억달러, 농산물 320억달러, 에너지 524억달러 등이다. 로이터는 소식통을 인용해 중국이 추가 구매하게 될 미국산 공산품에 자동차와 자동차 부품이 포함될 것이라고 전했다. 금액으로 보면 가장 영향이 큰 분야다.업계는 중국에서 미국 자동차 업체의 판매량이 증가할 가능성을 점치고 있다. 그동안 세계 최대 자동차 시장으로 부상한 중국에서 미국 자동차 브랜드의 영향력은 크지 않았다.중국승용차정보연석회의(CPCA)의 자료에 따르면 지난해 폭스바겐·벤츠를 앞세운 독일과 도요타 중심의 일본 브랜드가 중국 자동차 시장에서 1~5위권을 형성하며 강세를 보였다. 현대기아차도 10위권 내 이름을 올렸다. 반면 미국 업체는 10위권 이내 이름을 올리지 못했다. 중국이 미국 자동차 수입을 확대하면 현대기아차의 중국 시장 경쟁 심화는 불보듯 뻔한 일이다.또 하나 주목해야 할 것은 전기차다. 중국은 정부 차원에서 적극 육성하는 자국의 전기차 시장만큼은 미국에 제한을 두지 않았었다. 중국 정부는 2025년 전기차 판매 비중 목표치를 기존 '20% 이상'에서 25%로 상향하고 2035년 목표치는 기존 60%에서 '대다수'로 높이는 등 전기차 시장 육성 의지를 다지고 있다. 가장 수혜를 본 미국 업체는 테슬라다.테슬라는 전기차 시장이 급속도로 커지는 중국에서 점유율 확대를 위해 상하이에 기가팩토리를 설립, 생산에 박차를 가하고 있다. 중국 공업정보화부도 지난달 기가팩토리에서 생산하는 중형 전기차 세단 '모델3'에 전기차 보조금을 지급하기로 결정하면서 테슬라의 투자에 화답했다. 미중 양국간 화해 무드가 조성된만큼 중국 내 테슬라의 생산량은 더 증가할 가능성이 커졌다.과도한 해석은 이르다는 의견도 제기된다. 한 업계 관계자는 "중국 내 자동차 판매가 침체 일로에 있고 공급도 과도한 상태여서 중국이 미국산 자동차 수입을 확대할 여력이 없다"며 "중국은 자동차를 비롯한 제조업 굴기를 산업정책 목표로 정하고 있어 중국 내 미국산 자동차에 대한 수요가 단기간에 늘어날 가능성은 낮다"고 말하기도 했다.강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com
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