인도네시아 북몰루카 해상 7.1 강진…쓰나미 경보 후 해제

입력2019.11.15 01:47 수정2019.11.15 06:13

인도네시아 북몰루카(말루쿠)와 북술라웨시 중간 해상에서 14일 오후 11시 17분께(자카르타 시간) 규모 7.1의 강진이 발생했다고 미국지질조사국(USGS)이 밝혔다.

인도네시아 기상기후지질청(BMKG)은 지진 규모를 당초 7.4로 발표했다가 7.1로 하향조정했다.

미국지질조사국 기준으로 진앙은 북몰루카의 트르나테섬에서 북서쪽으로 138㎞ 떨어진 지점이며 진원의 깊이는 45.1㎞이다.

인도네시아 재난 당국은 지진 발생 직후 쓰나미 조기 경보를 발령했다가 약 2시간 뒤에 해제했다고 AP통신은 전했다.

AP에 따르면 지진 발생 약 26분 뒤에 북몰루카 트르나테시에서 최대 6㎝(2.4인치), 발생 51분 후에 북술라웨시 비퉁 마을에서 10㎝(4인치)의 해수면 상승이 각각 일어났다.

한밤중에 지진을 느낀 주민들은 쓰나미 조기 경보가 내려지자 급히 고지대로 대피했으며 현재까지 인명, 재산 피해는 보고되지 않았다.

아울러 규모 4.0 이상 여진이 10차례 발생했다고 안타라 통신 등 현지매체들은 보도했다.

주인도네시아 한국대사관은 남몰루카에는 교민이 있으나 북몰루카에는 파악된 교민이 없다며 피해 여부를 확인 중이다.

/연합뉴스

관련 뉴스

1

[단독] 현대車, 印尼공장 내년 착공…동남아 첫 생산기지 만든다

현대자동차가 인도네시아 수도 자카르타 인근 델타마스공단에 연산 20만 대 규모의 완성차공장을 짓기로 했다. 동남아시아 지역 첫 생산기지다. 공장 건설에는 약 1조원이 투입된다. 내년 착공에 들어가는 이 공장은 빠르게 성장하는 인도네시아 현지 시장을 공략하고, 동남아와 호주 수출시장을 뚫기 위한 교두보 역할을 맡게 된다. 중국에서 고전하고 있는 현대차그룹에 새 돌파구가 될지 주목된다. 14일 업계에 따르면 현대차는 이달 말 인도네시아 정부와 이 같은 내용을 담은 투자협약을 맺을 예정인 것으로 확인됐다. 이달 25일부터 사흘간 부산에서 열리는 한·아세안 특별정상회의 참석을 위해 방한하는 조코 위도도 인도네시아 대통령이 직접 투자협약에 서명할 것으로 알려졌다. 현대차는 이달 말 투자협약을 맺은 뒤 구체적인 공장 규모와 착공 시기, 투자금액 등을 공개할 방침이다.현대차는 내년 상반기께 인도네시아 공장 착공에 들어갈 예정이다. 약 1조원을 들여 2022년까지 연산 20만 대 규모의 완성차공장을 짓는다는 목표다. 시장 상황에 따라 추가 투자를 통해 연산 30만 대 수준까지 늘리는 방안도 검토 중이다.생산 차종은 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)과 다목적 차량(MPV), 세단 등이다. 하이브리드카(휘발유·전기 혼용차)와 전기차 등을 추가 생산하는 방안도 추진한다. 현대차 관계자는 “아직 확정되지 않았다”고 말했다. 현대차 '新남방 교두보'는 인도네시아…도요타 맞서 영토 넓힌다정의선 현대자동차그룹 수석부회장은 지난 7월 인도네시아를 찾았다. 조코 위도도(조코위) 인도네시아 대통령과 만나 현지 시장 진출 여부를 타진하기 위해서였다. 당시 정 수석부회장은 “인도네시아는 매우 도전적인 시장”이라며 “시장 진출을 위한 해답을 찾기 쉽지 않은 곳”이라고 말했다. 도요타 등 일본 완성차 업체들이 90% 이상 선점한 시장을 뚫기가 만만치 않을 것이라는 의미였다. 조코위 대통령은 “필요한 지원을 다하겠다. 나도 직접 챙기겠다”고 거들었다. 이때만 해도 현대차그룹은 “아직 확정된 게 없다”고 조심스러운 반응을 보였다.동남아 핵심 거점으로 육성현대차는 장고 끝에 최근 ‘결단’을 내렸다. 중국과 인도 시장에서의 판매 부진을 딛고 새롭게 개척할 ‘신(新)시장’으로 인도네시아를 낙점했다. 인구(2억7000만 명)가 많아 자동차 시장 성장 가능성이 큰 데다 태국, 말레이시아 등 다른 동남아시아 국가와 호주 등을 목표로 한 수출 거점으로 활용할 수 있다는 판단에서다. 사회주의 국가인 중국과 달리 ‘정치적 리스크’가 작다는 점도 투자 배경으로 꼽힌다. 현대차는 이달 말 인도네시아 정부와 투자협약을 맺기로 했다. 업계 관계자는 “인도네시아의 경우 부지를 공짜로 주는 게 아니라 현대차가 직접 매입해야 한다”며 “부지 매입 대금과 인센티브 조건 등을 놓고 막판 조율 중인 것으로 안다”고 말했다.인도네시아에 들어설 새 공장 부지는 수도 자카르타에서 동쪽으로 50㎞가량 떨어진 델타마스공단에 있다. 일본 자동차회사 스즈키와 미쓰비시 공장 등이 들어서 있는 곳이다. 현대차가 2017년 인도네시아 AG그룹과 합작 계약을 맺고 설립한 상용차 조립공장과도 가깝다.현지에 설립할 완성차공장 규모는 연산 20만 대다. 향후 연산 30만 대까지 늘릴 방침이다. 이를 위해 약 1조원을 투입한다. 생산 차종은 동남아 현지에서 통할 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)과 다목적차량(MPV), 세단 등이다. 하이브리드카(휘발유·전기 혼용차)와 전기차 등을 추가 생산하는 방안도 검토 중이다.현대차는 동남아 최대 자동차 시장인 인도네시아의 성장 가능성에 주목하고 있다. 글로벌 자동차 시장 규모가 매년 쪼그라드는 추세 속에서도 성장을 거듭하고 있어서다. 인도네시아에선 지난해 115만1291대의 차량(상용차 포함)이 팔렸다. 전년보다 6.8% 증가했다. 올해 판매량은 120만 대를 넘어설 것으로 업계는 내다보고 있다. 다른 동남아 국가의 자동차 시장도 꾸준히 커지고 있다. 인도네시아 생산기지는 현지뿐만 아니라 태국 등 다른 동남아 국가와 호주 등 신시장을 개척하기 위한 전진기지 역할도 할 것으로 전망된다.‘넘어야 할 산’도 있다. 도요타 등 일본 브랜드다. 도요타, 혼다 등 일본 완성차업체는 인도네시아 자동차 시장의 90% 이상을 차지하고 있다. 영역을 확장하려는 현대차와의 정면 대결이 불가피하다. 현대차는 다른 해외 시장과 차별화된 마케팅 전략을 앞세울 방침이다. 이 회사 관계자는 “현지 젊은 고객층을 중심으로 한국 차의 경쟁력을 알리는 데 주력할 것”이라며 “1% 미만인 현지 시장 점유율을 20~25%까지 끌어올리는 게 목표”라고 말했다.아프리카·중동 진출도 검토현대차는 인도네시아와 함께 베트남 시장 공략도 확대한다는 전략을 세웠다. 현대차는 지난 1월 베트남 탄콩그룹과 합작법인 설립을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다. 탄콩그룹은 2009년부터 베트남 현지의 현대차 판매를 대행하고 있는 기업이다. 현대차는 지난해 베트남 시장에서 5만5924대를 팔았다. 전년보다 두 배 이상 늘어난 규모다. 현지 시장 점유율은 작년 말 기준 19.4%로 일본 도요타(24%)에 이어 2위다.현대차는 반제품조립(CKD) 방식으로 소형차 i10을 생산하고 있다. 내년 하반기 베트남 2공장을 설립해 연간 생산 규모를 최대 10만 대로 확대할 계획이다.현대차가 중국과 인도에 이어 인도네시아에 완성차공장을 짓고 베트남 생산량도 늘리기로 하면서 ‘아시아 생산벨트’가 구축됐다는 평가가 나온다. 중국과 인도에 치우쳤던 생산·판매 전략을 동남아로 확장해 정체된 글로벌 판매량을 끌어올릴 기회로 삼을 것이라는 분석이다. 현대차는 아시아 생산벨트 구축을 마무리하면 아프리카와 중동으로 눈을 돌릴 방침이다. 중장기적으로 아프리카 중부 나이지리아 등지에 공장을 짓는 방안을 검토하고 있다.장창민/도병욱 기자 cmjang@hankyung.com
2

[정연일의 원자재포커스] 인도네시아 정부, 2주만에 니켈 수출 재허가

인도네시아 정부가 니켈 수출을 제한적으로 재허용한다고 발표했다. 인도네시아는 당초 내년 1월로 예정됐던 니켈 수출 금지 조치를 지난달 28일에 두 달 앞당겨 시행했었다. 다만 내년 1월부터는 수출을 완전히 금지할 것으로 보여 향후 두 달간 국제 니켈 가격은 추가 상승이 불가피할 전망이다.11일(현지시간) 로이터통신에 따르면 인도네시아 정부는 국영기업인 PT아네카탐방을 포함한 9개 광산기업을 대상으로 니켈 수출을 허용한다고 밝혔다.인도네시아 정부는 지난달 28일 니켈 수출 금지를 전격 단행했다. 인도네시아는 당초 2022년부터 니켈 수출을 금지할 계획이었지만 지난 8월 이를 내년 1월로 앞당긴다고 발표했었다. 그랬던 것을 지난달 2개월 더 앞당겨 시행한 것이었다.인도네시아 정부는 니켈 수출을 금지한 것에 대해 표면적으로는 매장량이 부족해지고 있기 때문이라고 설명했다. 하지만 시장 전문가들은 인도네시아가 니켈 원석을 직접 가공해 전기차 배터리와 같은 고부가가치 상품으로 만들어 파는 게 더 큰 이익이 될 것이라고 판단했기 때문이라고 분석했다.인도네시아 정부는 이번 조치와 관련해 이들 9개 기업이 정부가 정한 니켈 수출과 관련된 법 조항을 어기지 않았기 때문에 니켈 수출을 허용한다고 설명했다. 인도네시아는 니켈 함유량이 1.7% 이상인 고급 니켈 원석에 대해서는 애초부터 수출을 금지하고 있었다. 인도네시아 정부는 “지난달의 니켈 수출 금지 조치는 몇몇 광산기업들이 법을 어기고 고급 니켈 원석을 수출한 정황이 포착됐기 때문에 시행한 단기 조치”라고 전했다.다만 일각에서는 인도네시아 정부의 이번 조치에도 국제 니켈 시장에는 큰 영향이 없을 것이란 관측을 제시하고 있다. 인도네시아 정부는 당초 예정대로 내년 1월부터는 니켈 수출을 완전히 금지할 예정이다.정연일 기자 neil@hankyung.com
3

"인도네시아·베트남, 유동성 해결이 과제"

하나금융투자는 12일 신흥 투자 대상으로 떠오르고 있는 인도네시아와 베트남에 대해 "미중 무역갈등 이익이 지속될 것으로 판단되지만 유동성 해결이 선결 과제"라고 평가했다.이재선 하나금융투자 연구원은 "인도네시아의 경우 조코위 대통령의 정책 개혁 추진이 긍정적인 평가를 받고 있다"면서 "IMF는 2020년 인도네시아의 GDP 성장률을 5.0%로 전망했다"고 밝혔다.그러면서 "조코위 대통령은 우선 취임식 이전부터 강조한 노동법 개정을 통해 외국기업들의 자본 유치 부담을 낮출 것"이라며 "인프라 개발, 산업 고도화, 디지털 경제 육성, 외국인 투자 활성화 등 주요 경제정책을 지속적으로 강화할 수 있다"고 덧붙였다.다만 증시의 고질적인 문제인 낮은 유동성은 여전히 해결 과제다. 인도네시아 증시는 GDP 대비 시총이 47%에 불과해 비슷한 규모의 아세안 증시(75~189%) 대비 낮은 수준이다. 이 연구원은 "인도네시아는 필리핀 다음으로 일평균 턴오버가 낮은 아세안 국가"라 분석했다.베트남의 경우 미중 무역갈등이 촉발한 공급망 변화에 최고 수혜 국가다. 이 연구원은 "올 3분기 대미수출 규모는 소비재를 중심으로 20%대 성장세를 보였다"면서 "베트남 투자포인트는 주요 수출 국가들과의 무역 협정 강화 움직임"이라 기대했다.그럼에도 지속적인 환율 절하와 증권법 개정안 지연은 유동성을 제한하는 요소다. 이 연구원은 "수급에 결정적인 역할을 할 증권법 개정안을 2020년말에서 2021년초로 미뤄놓은 상태"라며 "2020년에도 제한적인 상승세가 지속될 것으로 보인다"고 판단했다. 윤진우 한경닷컴 기자 jiinwoo@hankyung.com