현대차 그룹주 고공비행. 내 투자자금 활용 방안은?

현대차 3인방이 환율 효과에 이은 실적 기대감에 동반 상승세다 8일 현대차는 전 거래일 대비 0.93% 오른 16만200원에 장을 마감하였다. 현대모비스와 기아차(종목홈)도 각각 3.5%, 1.94% 상승폭을 기록하였다.

한국투자증권은 우호적인 환율효과는 앞으로 더욱 커질 전망이라고 밝혔다. 김진우 연구원은 "특히 원달러 환율보다 원엔 환율 상승에 주목하고 있다"며 "전자는 당장의 손익에 영향을 미치는 요인이지만 후자는 시차를 두고 경쟁구도에 영향을 미치는 요인"이라고 설명했다.

이어 "TPP로 인해 일본업체와의 경쟁에 대한 우려의 목소리가 있지만, 우리는 한미FTA에 따른 관세인하 개시와 원엔 환율 상승에 힘입어 일본업체 대비 경쟁력 회복이 이어질 것으로 전망한다"고 덧붙였다.

글로벌 해운업계 부동의 1위인 머스크와 한진해운의 컨테이너 부문 수익성 격차도 갈수록 줄어들고 있다. 한국신용평가에 따르면, 머스크와 한진해운의 영업이익률 격차는 2008년 0.8%포인트에 불과했으나 2012년 3.7%포인트로 벌어졌고 2013년엔 9.6%포인트까지 확대됐다.

업황 침체로 한진해운의 수익성 악화가 계속된 반면, 머스크는 2012년부터 선대 대형화와 노선 합리화로 원가경쟁력을 확보해 이익을 낸 때문이었다. 그러던 것이 한진해운이 흑자로 돌아선 지난 해 3분기 7.2%포인트로 격차가 줄었고 지난 1분기엔 3.4%포인트까지 좁혀졌다.

글로벌 해운사들은 2008년 금융위기 이후 장기 업황 침체로 어려움을 겪어 왔으나 지난해부터 본격화된 '저유가' 바람을 타고 경영환경이 전반적으로 호전된 상태다.글로벌 해운업계 부동의 1위인 머스크와 한진해운의 컨테이너 부문 수익성 격차도 갈수록 줄어들고 있다. 한국신용평가에 따르면, 머스크와 한진해운의 영업이익률 격차는 2008년 0.8%포인트에 불과했으나 2012년 3.7%포인트로 벌어졌고 2013년엔 9.6%포인트까지 확대됐다.

업황 침체로 한진해운의 수익성 악화가 계속된 반면, 머스크는 2012년부터 선대 대형화와 노선 합리화로 원가경쟁력을 확보해 이익을 낸 때문이었다. 그러던 것이 한진해운이 흑자로 돌아선 지난 해 3분기 7.2%포인트로 격차가 줄었고 지난 1분기엔 3.4%포인트까지 좁혀졌다.

글로벌 해운사들은 2008년 금융위기 이후 장기 업황 침체로 어려움을 겪어 왔으나 지난해부터 본격화된 '저유가' 바람을 타고 경영환경이 전반적으로 호전된 상태다.

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