금융위원회는 18일 '인터넷전문은행 도입 방안'을 발표했다. 연말까지 1~2개의 인터넷전문은행 사업자를 선정하고 내년에 추가로 인가를 내주기로 했다.

관심을 모았던 금산분리(산업자본의 금융업 진출 제한) 문제는 인터넷은행에 한해 산업자본의 지분을 50%까지 허용키로 했다. 현재는 4%까지만 가능하다. 단 상호출자제한기업집단을 배제해 삼성, 현대차 등 소위 재벌의 은행업 진출은 차단하고 ICT(정보통신기술) 기업들의 진입만을 허용키로 했다. 이를 위해 연내 은행법 개정을 추진한다.
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최저자본금은 500억원(일반은행 1000억원)으로 낮췄고 초기 투자 부담 경감을 위해 전산설비의 외부 위탁도 허용했다. 또 설립 이후 일정기간 동안에는 자본비율, 유동성 규제 등 건전성 규제를 완화해 주기로 했다.

인터넷은행 인가는 2단계로 진행된다. 우선 현행법 테두리 안에서 1~2개 사업자를 선정하고 올해 은행법 개정이 완료되면 내년에 추가로 인가를 내줄 방침이다.

심사기준은 7월 발표한 후 9월에 일괄 신청 접수를 받아 12월까지 예비인가를 내준다는 목표다. 본인가까지 감안하면 내년 초에는 인터넷은행이 문을 열 수 있을 전망이다.

글로벌 해운업계 부동의 1위인 머스크와 한진해운의 컨테이너 부문 수익성 격차도 갈수록 줄어들고 있다. 한국신용평가에 따르면, 머스크와 한진해운의 영업이익률 격차는 2008년 0.8%포인트에 불과했으나 2012년 3.7%포인트로 벌어졌고 2013년엔 9.6%포인트까지 확대됐다.

업황 침체로 한진해운의 수익성 악화가 계속된 반면, 머스크는 2012년부터 선대 대형화와 노선 합리화로 원가경쟁력을 확보해 이익을 낸 때문이었다. 그러던 것이 한진해운이 흑자로 돌아선 지난 해 3분기 7.2%포인트로 격차가 줄었고 지난 1분기엔 3.4%포인트까지 좁혀졌다.

글로벌 해운사들은 2008년 금융위기 이후 장기 업황 침체로 어려움을 겪어 왔으나 지난해부터 본격화된 '저유가' 바람을 타고 경영환경이 전반적으로 호전된 상태다.글로벌 해운업계 부동의 1위인 머스크와 한진해운의 컨테이너 부문 수익성 격차도 갈수록 줄어들고 있다. 한국신용평가에 따르면, 머스크와 한진해운의 영업이익률 격차는 2008년 0.8%포인트에 불과했으나 2012년 3.7%포인트로 벌어졌고 2013년엔 9.6%포인트까지 확대됐다.

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