[모십니다] 재생에너지 조달 전략 심화 워크숍
재생에너지 도입은 RE100(재생에너지 100%) 대응과 탄소중립 실현의 첫걸음입니다. 재생에너지 사용을 거래조건으로 요구하는 글로벌 고객사도 늘고 있습니다. 한경ESG가 검증한 전문가들이 전력시장 구조를 설명하고 자가발전과 녹색프리미엄, 신재생에너지 공급인증서(REC), 전력거래계약(PPA) 등 재생에너지 도입 수단별 경제성을 분석해드립니다.
●일시 : 2023년 3월 31일(금) 오전 9시~오후 5시50분
●신청 및 문의 : 한경아카데미 홈페이지(ac.hankyung.com), 전화 (02)360-4049
주최 : 한경ESG, 한경아카데미
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“ESG(환경·사회·지배구조) 파도의 첫 번째가 환경이었다면 두 번째는 인권이 될 겁니다.”임성택 법무법인 지평 대표변호사는 지난 8일 ‘인권경영 및 인권실사의 A부터 Z까지’를 주제로 연 웨비나에서 이같이 강조했다. 이번 웨비나는 한국경제신문사와 지평이 무크(부정기 간행물) <법무법인 지평 전문가들이 쉽게 풀어 쓴 인권경영 해설서> 발간 기념으로 공동 주최했다. 임 대표변호사는 “유럽연합(EU)뿐만 아니라 일본 등 아시아에서도 기업의 인권 문제 실사를 의무화하려는 움직임이 나타나고 있는 만큼 세계가 ‘인권’이란 이슈로 뜨겁다”며 “기업 스스로 인권을 존중하는 경영체계를 서둘러 갖춰야 한다”고 말했다.‘대세 흐름’ 된 인권실사세계 곳곳에선 기업이 공급망 전역에서 발생하는 인권 침해에 더 무거운 책임을 지게 하는 규제가 연이어 도입되고 있다. 독일은 올해 기업이 원자재 도입부터 제품 출하에 이르는 모든 생산 과정에서 인권침해 발생 여부를 실사하도록 하는 ‘공급망 실사법’을 시행했다. 법을 위반하면 과징금 등의 제재를 받는다. 독일 기업과 거래하는 외국 기업도 적용 대상에 포함했다.독일에 앞서 프랑스(2017년)와 노르웨이(2021년)도 모든 종류의 인권 문제를 실사하도록 하는 법을 도입했다. 아시아에서도 태국이 2019년 비슷한 취지의 국가 인권정책 기본계획을 내놓은 데 이어 일본이 2020년 공급망 내 인권 존중을 위한 지침을 마련했다.내년에는 유럽 대부분이 공급망 실사법의 영향을 받을 전망이다. EU 집행위원회는 지난해 2월 인권과 환경, 지배구조에 대한 실사 의무를 담은 ‘기업 지속가능성 실사 지침안’을 내놨다. 회원국과 ‘확립된 직·간접적 사업 관계를 맺은 기업’도 따라야 하는 지침이다. 구속력이 있기 때문에 27개 회원국이 모두 이 지침을 토대로 국내법을 만들어야 한다. 법조계에선 1년 뒤부터 회원국들이 관련 법을 시행할 것으로 보고 있다. 권영환 지평 변호사는 “EU 집행위원회는 1만3000여 개 EU 기업과 4000여 개 역외 기업이 적용대상이 될 것으로 추산하고 있다”며 “EU 기업과 거래하는 한국 기업은 현지 수준의 행동강령을 마련해 실사하라고 요구받을 가능성이 높다”고 설명했다.지난달 말 프랑스에서 공급망 실사법 위반을 다루는 첫 번째 소송의 판결이 나오면서 기업의 이목을 끌기도 했다. 이 소송은 시민단체들이 2019년 10월 “에너지기업 토탈이 우간다 유전 개발 및 송유관 운송사업 추진 과정에서 강압적으로 원주민 토지를 취득하고 현지 환경을 파괴했다”고 지적하면서 제기했다. 권 변호사는 “토탈에 제기한 인권침해 내용과 개선 요구사항이 법원에 제출한 내용과 달랐다는 이유로 각하로 끝났지만 앞으로 비슷한 소송이 잇따를 수 있다”고 전망했다.심층인터뷰로 실상 파악해야제대로 된 인권실사를 위한 조언도 이어졌다. 민창욱 지평 변호사는 “제3자가 아니라 기업이 직접 실사계획을 짜야 한다”며 “이 과정에서 사업현황과 거래관계, 이해관계자, 동종·유사업계에서 확인된 리스크 등을 파악해야 실사 담당조직과 우선 실사대상을 정할 수 있다”고 설명했다.인권실사는 크게 △어떤 인권 침해가 발생할 수 있는지 파악하는 ‘인권영향평가’ △평가 결과를 반영해 예방·관리·구제 방안 등을 마련하는 ‘통합 및 조치’ △조치가 적절했는지 이해관계자를 통해 확인하는 ‘추적 및 검증’ △이 같은 활동을 외부에 공개해 설명하는 ‘소통’의 절차로 진행된다. 이 과정을 반복하면서 방법을 개선해나가야 한다. 임 대표변호사는 “인권실사를 일시적인 조사나 감사로 오해하는 경우가 있는데 이 같은 연속과정을 계속해야 한다”고 말했다.실사 과정에선 인권영향평가가 가장 중요한 단계로 꼽혔다. 민 변호사는 “실사를 맡은 임직원과 인권 문제를 겪은 당사자의 생각이 다를 수 있다”며 “당사자를 통해 실제로 벌어지는 인권 문제와 잠재적인 위험요인을 발견해야 한다”고 했다. 그러면서 “가장 취약한 이해관계자들 중 의미 있는 말을 해줄 만한 인물을 추려 집중적으로 대화하는 ‘포커스그룹 인터뷰’를 하는 것이 중요하다”고 강조했다.김진성/최한종 기자 jskim1028@hankyung.com
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액화수소 공장 줄줄이 가동하는데 "팔 곳이 없다"…한숨 짓는 기업들
올 하반기 국내에 액화수소 공급 과잉 현상이 일어날 것으로 우려된다. 지난 정부에서 추진한 액화수소 생산기지 프로젝트들이 오는 5월부터 순차적으로 마무리되지만, 1차 수요처인 수소 차량의 보급이 제때 이뤄지지 않고 있어서다. 수소산업 생태계를 조성하려던 정부 계획에 차질이 빚어지고 있다는 지적이 나온다.액화수소 팔 데 없어12일 업계에 따르면 국내 기업들은 올해 약 4만t의 액화수소를 공급할 수 있는 생산 시설을 완공할 예정이다. 5월 두산에너빌리티와 창원산업진흥원이 출자한 하이창원 경남 창원공장(연 1700t)을 시작으로 11월 SK E&S 인천공장(연 3만t), 12월 효성그룹과 린데그룹의 울산공장(연 5200t) 등이 차례로 준공된다. GS칼텍스도 경기 평택에 연산 1만t 규모의 공장을 지을 예정이다. 이들은 지난 정부가 마련한 액화수소 진흥계획에 따라 투자를 결정했다.문제는 액화수소의 수요처인 수소차 보급이 예상보다 느리다는 데 있다. 국내외에서 생산된 액화수소의 대부분은 수송용으로 쓰인다. 산업통상자원부와 환경부 등은 올해 △승용차 1만6000대 △버스 700대 △화물차 100대 △청소차 120대 등 1만7000대가량의 수소차를 보급하기로 했다. 지난해 보급된 수소차(2만9700여 대)를 합하고 정부가 목표치를 채우면 연말께 수소차는 4만7000대로 늘어난다. 정부가 목표치를 다 채운다고 해도 수소차의 액화수소 수요량은 연 1만5000t 선에 그칠 전망이다.수소 투자한 회사들 “내년이 더 걱정”액화수소 공장들이 본격적으로 가동되는 내년에도 이 같은 상황이 지속될 전망이다. 수소차 보급 계획을 총괄하는 환경부와 산업부는 예산 문제로 대규모 증액은 어렵다는 입장인 것으로 전해졌다. 수소를 많이 사용하는 수소 버스의 경우 업계는 내년 6000대, 3년 뒤 1만1000대는 돼야 국내에서 생산된 액화수소를 최소한 소비할 수 있다고 보고 있다. 올해 정부의 수소 버스 보급 목표(700대)를 달성한다고 해도 연말 수소 버스는 1000대에 그칠 전망이다. 업계 관계자는 “수소 트럭은 개인사업자이기 때문에 디젤 트럭을 두고 비싼 수소 트럭을 사기 쉽지 않다”고 말했다.생산시설 준공을 앞뒀거나 투자를 발표한 기업들은 정부에 우려의 뜻을 전달하고 있다. 수소차 보급량을 늘리는 등 새로운 수요처가 필요하다는 게 기업들의 공통된 설명이다.정부도 예산 부족으로 뾰족한 묘수가 없는 상황이다. 통상 수소 버스 한 대에 중앙정부와 지방정부 제조사 등이 내는 보조금은 5억원 안팎이며 수소 트럭은 6억~7억원가량이다. 수소 버스 100대 보조금만 500억원이 필요하다. 산업부 관계자는 “버스와 트럭 수요처를 더 발굴하고 수소차 보증기간을 연장해주는 등 수소차 보급 사업을 강화하겠다”고 말했다.김재후 기자 hu@hankyung.com
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지난해 역대 최대 매출을 올린 삼성SDI의 온실가스 배출량이 전년 대비 2.6% 줄었다. 매출과 온실가스 배출량은 비례할 수밖에 없다는 통념을 깬 보기 드문 사례다. 액화천연가스(LNG) 설비를 친환경 장치로 바꾸고, 노후 설비를 개조해 전력 사용량을 낮췄다는 게 회사 측 설명이다.12일 삼성SDI 사업보고서에 따르면 이 회사는 지난해 국내에서 57만2139t의 CO2e(이산화탄소환산톤)를 배출했다. 2021년 58만7415tCO2e 대비 2.6% 감소했다. 에너지 사용량도 같은 기간 1만2182TJ(테라줄)에서 1만1524TJ로 줄었다. 반면 삼성SDI의 지난해 매출은 20조1241억원으로 전년보다 48.5% 급증했다.회사 측은 LNG 설비를 대거 교체한 점을 온실가스 배출량 감소의 배경으로 꼽았다. 배터리 공장에서 LNG는 ‘드라이룸’ 환경을 조성하기 위해 보일러 설비의 에너지로 쓰인다. 드라이룸은 배터리 공정에서 온·습도 조절, 먼지 제거 등 역할을 한다. 충남 천안사업장 소각 설비의 60% 이상을 LNG를 쓰지 않는 흡착 설비로 바꾼 것도 탄소배출량이 줄어든 원인으로 꼽힌다. 회사 관계자는 “대용량 유틸리티 설비의 운전 효율을 높이고 노후 설비를 개조하는 작업을 병행하고 있다”고 설명했다.이 회사는 200여 대의 업무 차량을 전기자동차로 교체하는 작업도 하고 있다. 올해는 20%의 차량을 전기차로 대체하고, 2030년까지 100% 바꿀 예정이다.최윤호 삼성SDI 사장은 지난해 초부터 이사회 내 ‘지속가능경영위원회’를 신설하는 등 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 강화에 박차를 가하고 있다. “ESG 경영은 기업의 미래 경쟁력을 좌우하는 전략”이라는 게 그의 신념이다. 오는 15일 열리는 주주총회에서는 환경부 중앙정책위원으로 활동하는 환경 전문가 이미경 환경재단 대표를 사외이사로 선임할 예정이다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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