[포토] 폭스바겐코리아, 첫 번째 순수 전기 SUV 'The all-electric ID.4' 출시
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폭스바겐코리아 제공
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BMW, '각형→원통형' 전기차 배터리 바꾼다…"가격은 반값, 주행거리 30% 향상"
BMW 그룹은 2025년부터 BMW의 혁신적 전기화·디지털화 전략 모델 ‘뉴 클래스(Neue Klasse)’ 제품군에 차세대 원통형 배터리 셀을 탑재할 예정이라고 15일 밝혔다.새롭게 개발된 6세대 BMW 원통형 배터리 셀은 직경 46㎜에 두 가지 높이로 생산된다. BMW 그룹은 뉴 클래스에 적용될 6세대 BMW eDrive 기술을 위해 양극재는 코발트 함량을 줄인 대신 니켈 사용량을 높이고 음극재엔 실리콘 함량을 증가시키는 등 배터리 셀 형태와 화학 구조를 개선했다.기존 5세대 BMW 각형 배터리 셀 대비 에너지 밀도는 20% 이상, 주행거리는 최대 30%까지 증가(WLTP 기준)했다. 셀 가격은 5세대 대비 최대 50%까지 낮출 수 있을 것으로 회사 측은 보고 있다.또 배터리와 드라이브 트레인, 충전 기술의 전압은 800볼트로 증가해 최대 500암페어의 전류를 수용할 수 있어 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는데 걸리는 시간은 최대 30% 감소한다는 게 BMW 그룹의 설명이다. 프랭크 웨버(Frank Weber) BMW 그룹 보드멤버 겸 기술개발총괄 이사는 "새롭게 개발된 6세대 BMW 리튬 이온 셀은 에너지 밀도 20% 이상, 충전 속도 및 주행거리는 최대 30%까지 증가하는 등 배터리 기술 측면에서 장족의 발전을 가져올 것"이라며 “뿐만 아니라 셀 생산 과정에서의 이산화탄소 배출량을 최대 60%까지 줄일 수 있어 지속가능성과 고객 이익에 있어서도 커다란 한 걸음이 될 것”이라고 말했다.BMW 그룹은 뉴 클래스에 필요한 배터리 셀을 공급하기 위해 배터리 제조사와 수백억 유로 규모 계약을 체결하고 중국, 유럽, 북미 등 글로벌 핵심 시장 6곳에 연간 생산량 20GWh 규모 배터리 셀 공장을 설립할 계획이다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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"동남아 뺏기면 절대 안돼"…한중 전기차 격전장으로 급부상
글로벌 2위 전기자동차업체이자 3위 배터리업체인 중국 BYD가 첫 해외 공장 신설 지역을 태국으로 낙점했다. 급증할 것으로 전망되는 동남아시아의 전기차 시장 수요를 선점하기 위해서다. 동남아 시장을 요충지로 삼고 공략에 속도를 내고 있는 현대자동차그룹과 격전이 예상된다.14일 외신에 따르면 BYD는 태국 부동산업체 WHA와 토지 매입 및 공장 건설 관련 계약을 최근 체결했다. BYD는 연 15만 대 규모 공장을 2024년부터 가동한다. 투자 규모는 1조원가량으로 알려졌다. BYD는 태국에서 전기차와 플러그인하이브리드카(PHEV)를 생산해 현지에 판매하고 동남아 국가에 수출한다. 올해 초엔 태국 딜러사와 제휴해 중국산 전기차를 수입해 팔고 있다. 연내 1만 대 이상 판매하겠다는 목표다.BYD는 전기차에 들어가는 배터리를 자체 생산하고 있어 가격 경쟁력에서 우위에 있다. 생산 차질의 주요 원인인 차량용 반도체를 내재화해 직접 생산에 나설 예정이다. BYD는 다음달부터 8인치 차량용 반도체를 연 50만 개 생산한다. 부품을 수직계열화해 생산 효율을 높이겠다는 전략이다.현대차그룹 입장에서 동남아는 뺏겨서는 안 되는 주요 시장이다. 전기차 판매가 대부분 올해부터 시작되는 초창기인 데다 각국 정부가 전기차 판매 드라이브를 걸고 있어서다. 태국 정부는 2030년까지 신차 판매량 중 30%를 전기차로 끌어올리겠다는 계획이다.현대차그룹은 인도네시아에 연산 15만 대 규모 완성차 공장을 지난해 완공하고 아이오닉 5를 생산 중이다. 올해 누적 648대를 판매했다. 2024년 상반기부터 인근에 LG에너지솔루션과 배터리 합작공장도 가동한다. 현대차그룹은 이를 통해 중국과 러시아에서의 판매 부진을 만회하겠다는 전략이다. 시장조사업체 마크라인스에 따르면 현대차의 인도네시아 시장 점유율은 지난해 8월 0.3%에서 올해 8월엔 5.9%로 올라서 6위를 차지했다. 업계 관계자는 “동남아 시장을 장악한 일본 완성차업체들이 전기차 전환에 뒤처지면서 현대차그룹과 중국 업체 간 치열한 경쟁이 예상된다”고 말했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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"전기차가 대세라고 하지만 아직은 시기상조 같아요."최근 자동차 구매를 고민하던 송모씨(61)는 연비를 고려해 전기차와 하이브리드 차를 고민하다가, 신형 니로 하이브리드 모델을 사기로 했다. 전기차 충전이 번거롭다는 평가에다 화재 사고 소식도 접하면서 하이브리드 차량을 택했다.전기차에 대한 관심이 높아지는 추세지만 여전히 하이브리드 차량이 인기다. 송씨처럼 전기차 충전 인프라 부족이나 배터리 기술 문제 등으로 전기차에 대한 불안감이 커서 내연기관차와 전기차의 '징검다리 역할'을 하는 하이브리드 차량에 관심이 쏠린 것으로 보인다.14일 한국자동차산업협회에 따르면 지난 7월 하이브리드 차량 판매량은 1만5938대로 친환경차 판매 비중의 53.9%를 차지했다. 같은 기간 전기차는 1만3112대가 팔려 친환경차 판매 비중의 33%를 차지했다. 하이브리드 차량 비중이 전기차보다 앞서고 있는 상황.하이브리드 차량은 전기모터와 내연기관이 같이 돌아가 친환경적이면서 연비도 높다는 게 가장 큰 장점이다. 렉서스 es300h를 모는 차주 이모씨(65)는 "서울에서 충북 음성까지 왕복으로 휘발윳값만 5만원가량 들었는데 하이브리드 차로 바꾸고 나서는 2만원밖에 안 든다"며 "공영주차장 할인까지 돼 만족하면서 타고 있다"고 말했다.중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 쏘렌토의 경우, 지난달 내수 판매량 5674대 가운데 하이브리드 모델 판매량이 66%인 3752대를 차지했다. 신형 니로 하이브리드 모델은 차량 대기만 1년이 걸릴 정도로 인기다. 한 업계 관계자는 "니로 하이브리드는 디자인도 잘 나왔고, 하이브리드라는 장점이 있어 전기차 구매를 꺼리는 사람들에게 인기"라고 설명했다.하이브리드 차량이 '수출 효자'가 되기도 한다. 르노코리아자동차의 XM3 하이브리드 모델은 글로벌 시장에서 지난 8월까지 올해 들어 총 7만대의 수출 실적을 거뒀다.온라인에도 하이브리드와 전기차를 구매를 고민하는 글이 종종 보인다. 이들이 특히 전기차 구매를 고민하는 이유는 충전 문제다. 한 네티즌은 "회사 차가 전기차라 전기차를 타는 중"이라며 "일반 충전소는 충전하는데 몇 시간씩 걸린다. 초고속 충전소가 동네마다 있지 않은 이상 하이브리드가 좋은 것 같다"고 했다.또 다른 네티즌은 "전기차 AS 능력이 아직 많이 부족하다는 말을 들어서 하이브리드를 샀는데 만족스럽다"고 평했다. 전기차를 모는 A씨는 "충전소가 적은 편은 아니지만 충전 속도도 그렇게 빠르지 않다. 충전하려는 차들이 북새통을 이뤄 차례 기다리는 것도 지친다"고 전했다.다만 업계 일각에서는 하이브리드 차를 거쳐 결국엔 전기차 시대가 올 것이란 전망을 내놓는다. 해외에서는 하이브리드 차량을 친환경차에서 제외하는 방안을 추진 중이기도 하다.미국 캘리포니아주는 2035년부터 하이브리드 차량 판매가 전면 금지된다. 프랑스도 2023년부터 대부분의 하이브리드차와 일부 플러그인하이브리드 차에 대한 법인차량세 오염분 과세기준 규정을 폐지한다.업계 관계자는 "전기차가 대세이긴 하지만 아직은 불안감도 높은 것으로 보인다"며 "당분간 하이브리드의 인기가 쉽게 식을 것 같지 않다"고 했다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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