‘보닥’ 앱 개발사 아이지넷, 우리은행서 전략적 투자 유치
인공지능 보험관리 애플리케이션(앱) 보닥의 개발사 아이지넷(대표 김창균, 김지태)이 우리은행으로부터 전략적 투자를 유치했다고 밝혔다.
아이지넷은 인슈어테크 기업으로 머신러닝을 통해 개인 맞춤형으로 보험을 관리해주는 인공지능 보험관리 서비스 보닥을 운영하고 있다. 고객이 제공한 보험 가입 내역 데이터를 인공지능이 학습하여 해지와 유지 여부를 알려주고 나아가 대안 설계까지 제안한다. 2019년 1월 서비스 출시 이후 1년 6개월 만에 이용 고객 50만 명과 월 중개액 50억 원을 넘어섰다.
한편 이번에 유치한 투자금은 고객경험 개선을 위한 기술력 확보와 솔루션 고도화, 다양한 사업 확장을 위한 인재 채용 등에 사용될 예정이다.
한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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"머드맥스 히트 예감했죠…시즌3는 시간여행·메타버스도 생각"
한국관광공사 오충섭 팀장, 인기 홍보영상 '필 더 리듬 오브 코리아 시즌2' 기획갯벌서 경운기 질주 압권, 9일만에 500만뷰…"K-힙합에 민요도 가미했어요" "제작된 영상을 처음 봤을 때 '서산 머드맥스'와 '서울2 아리랑'은 인상적인 면이 있어 좀 히트를 할 수도 있겠다고 생각하긴 했습니다. " 한국관광공사 오충섭 브랜드마케팅팀장은 지난 10일 연합뉴스와의 전화 인터뷰에서 한국관광 홍보영상인 '필 더 리듬 오브 코리아(Feel the Rhythm of Korea) 시즌2' 인기에 대해 이렇게 말했다. 오 팀장은 지난해 '필 더 리듬 오브 코리아 시즌1'에 이어 시즌2도 기획했다. 시즌1은 판소리와 중독성 강한 춤사위가 어우러진 내용으로 국내외에서 '범 내려온다' 신드롬을 일으켰다. 그는 시즌1 기획 공로로 지난 3월 대통령 표창을 받았다. 관광공사는 지난 3일 공식 유튜브 계정을 통해 시즌2 동영상 8편을 공개했는데 그중에서도 서산 오리지갯벌과 해미읍성, 간월암, 유기방가옥에서 촬영한 '서산 머드맥스' 편은 큰 인기를 얻고 있다. 이 영상은 공개 9일 만인 11일 조회 수가 500만 회를 넘었다. 1분 24초 분량의 동영상은 한 남성이 경운기 시동을 거는 것을 시작으로 마을 주민들이 경운기 수십대를 끌고 나와 갯벌에서 함께 내달리는 장면이 압권이다. 할리우드 영화 '매드맥스-분노의 도로'를 패러디한 장면이 곳곳에서 보인다. 오 팀장은 "모든 광고영상은 참고하는 영상이 있는데 서산 관련 영상을 찾아보면 머드에 관한 것이 많아 자문위원회에서 매드맥스랑 참고해 정한 것으로 안다"고 말했다. 동영상은 서산 머드맥스 외에도 서울1(사랑가), 서울2(아리랑), 대구(쾌지나칭칭나네), 순천(새타령), 부산&통영(뱃노래), 경주&안동(강강술래), 양양&강릉(늴리리야) 등이 있다. 각 동영상에는 민요가 부제로 붙어 있는데 시즌1 영상이 판소리를 재해석하고 현대무용을 조합한 것이 특징이라면 시즌2 영상은 K-힙합에 민요를 가미한 점이 눈에 띈다. 오 팀장은 "시즌1 동영상의 댓글을 거의 다 봤는데 판소리가 조선의 힙합이라는 의견이 많았다"며 "그래서 이번에는 K-힙합을 각 지역의 전통·현대적 매력과 함께 선보이는 쪽에 초점을 맞췄다"고 말했다. 동영상 제작에는 유명 힙합 레이블인 '하이어뮤직'과 'AOMG' 소속 래퍼들이 참여했다. K-힙합과 민요 후렴구가 있는 도시별 음원이 흘러나오고 각 지역의 골목, 라이프스타일을 담은 장면들이 함께 담겨있다. 오 팀장은 시즌2를 통해 음악으로 특정 지역을 연상시키는 '소닉 브랜딩(Sonic Branding)' 관광 마케팅을 처음 시도하기도 했다. 오 팀장은 "캐나다 출신의 세계적인 피아니스트이자 작곡가인 스티브 바라캇의 '퀘벡의 가을'(Autumn in Quebec), '서울 남자, 평양 여자'(He is from Seoul, She is from Pyongyang) 등의 곡을 들으면 해당 도시가 연상되는데 이번 홍보영상도 그런 점을 시도해 봤다"고 소개했다. 그는 시즌3 콘셉트에 대해서는 '고려 가요'를 언급했다. 오 팀장은 "조선 시대에서 현대로 왔으니 다음에는 고려 가요를 활용해보는 건 어떨지 생각해 보긴 했다"며 "지난 6월에는 고려 관련 책을 읽기도 했고 한국이 왜 '코리아'로 불리는지에 착안해 타임슬립(과거와 현재, 미래를 넘나드는 시간여행)해 보는 것은 어떨까 싶기도 했다"고 말했다. 이어 "메타버스(3차원 가상세계) 등을 활용하는 것도 좋은 생각인 것 같다"며 "그러나 다음에는 저보다는 후배들이 제작에 참여하지 않을까 싶다"고 덧붙였다. /연합뉴스
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우주에서도 9·11 20주년 추모…"결코 잊지 않을 것"
NASA 우주비행사, ISS에서 찍은 영상메시지 보내 "그들을 기억한다" 9·11 테러 20주년을 맞은 11일(현지시간) 우주에서도 추모의 메시지가 날아왔다. 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 이날 오전 미국 항공우주국(NASA)이 운영하는 국제우주정거장(ISS) 트위터 계정에 셰인 킴브로라는 이름의 우주비행사가 올린 영상 메시지가 올라왔다. NASA 우주 임무에 참여 중인 킴브로는 ISS에서 성조기를 배경으로 촬영한 영상을 통해 "희생자들과 그 가족들, 생존자들, 응급 현장요원들에게 우리는 그들을 기억한다는 말을 전하고 싶다"고 말했다. 킴브로는 "그날의 끔찍한 이미지가 우리 마음속에 여전히 남아있다"면서 "우리는 미국의 힘과 회복력은 물론 전 세계 사람들의 믿을 수 없는 성원을 목격했다"고 강조했다. 자신이 근무하는 ISS를 글로벌 협력의 단적인 사례로 언급하면서 "지난 20여년 동안 우리는 우주에서 함께 살면서 많은 나라들과 함께 지구에 있는 우리 모두의 삶을 향상시키기 위한 작전을 계속했다"고 말했다. 킴브로는 "우리는 결코 잊지 않을 것"이라며 2분 남짓의 짧은 영상 메시지를 마친 뒤 무중력 상태에서 위로 솟아올라 카메라 밖으로 사라졌다. /연합뉴스
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"정해진 미래" 탄소중립에 늦은 한국, 추월 가능할까 [한경우의 케이스스터디]
지난주 ‘수소’라는 단어에 한국 산업계가 들썩였습니다. 현대차·SK·포스코·롯데·한화·GS·현대중공업·두산 그룹을 비롯한 내로라하는 국내 기업집단 15곳이 모여 8일 수소기업협의체 ‘코리아 H2(수소) 비즈니스 서밋’을 구성하면서죠.한국의 ‘수소 경제 전환’에 불을 당긴 현대차그룹이 6일(현지시간) 독일 프랑크푸르트에서 열린 ‘IAA 모빌리티(옛 프랑크푸르트 모터쇼)’ 박람회에서 ‘탄소중립 달성을 위한 현대차 비전’을, 7일(한국시간) 일산 킨텍스에서 ‘하이드로젠 웨이브’ 행사를 개최해 수소 전략을 각각 발표한 것도 분위기를 달궜습니다.수소는 화학반응을 통해 전기를 생산할 때 물(H2O)만 배출하는 친환경 에너지원이라는 이유로 주목받고 있습니다. 지금까지 전기 생산의 가장 큰 부분을 차지하고 있는 화력발전 과정에서 배출되는 이산화탄소(CO2)가 지구 온난화를 유발하거든요.기후변화나 위기 같은 문제는 어제 오늘의 이야기는 아닙니다. 온실가스 배출을 줄이자는 ‘기후변화에 의한 기본 협약’을 만들자고 제안된 게 1990년 12월 개최된 제45차 유엔총회였으니 30년이 넘었습니다. 이후 태양광, 풍력, 수력 등 재생에너지 산업이 각광을 받았고, 관련 산업도 성장해왔죠. 실제 재생에너지의 발전단가가 석탄화력발전보다 저렴해지는 ‘그리드 패리티’에 도달한 지역도 늘고 있습니다.재생에너지는 날씨에 발전 효율이 좌우된다는 약점을 안고 있습니다. 단순히 가정집에서 쓰는 전력을 충당하기 위해서라면 에너지저장장치(ESS)를 활용해 해결할 수 있겠지만, 대규모 전력이 24시간 동안 공급돼야 하는 산업현장에서는 불안할 수 밖에 없죠. 혹시라도 전력 공급이 끊어지면 천문학적인 손실로 이어지거든요. 올해 초 미국 텍사스주 오스틴 지역에서 한파로 인한 정전 사태가 발생해 이 지역의 삼성전자 반도체 공장이 셧다운되면서 수천억원의 손실이 발생했던 게 기억날 겁니다.문제는 재생에너지의 발전효율이 날씨 변동에 따른 불안정성을 상쇄할 만큼 향상되기까지 기다릴 시간이 없다는 겁니다. 지구 온난화의 진행 속도가 기존 예상보다 빨라지고 있거든요. 유엔 산하의 기후변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC)가 지난달 9일 발표한 6차 보고서에 따르면지구의 기온이 산업화 전보다 1.5도 상승하는 시점으로 2021~2040년이 제시됐습니다. 3년전에 발표된 5차 보고서에서는 2030~2052년이 제시됐는데, 10년 가량 앞당겨진 겁니다. 과학자들이 지구에서 인류가 생존할 수 있는 마지노선으로 제시하는 기온 상승폭이 1.5도입니다. 이번 보고서에서는 인류의 탄소 감축 정도에 따른 5개의 시나리오를 제시했습니다. 가장 낙관적인 시나리오조차 인류가 2050년까지 탄소배출을 제로로 만드는 ‘탄소중립’을 달성하더라도 21세기 말인 2081~2100년에는 지구의 기온이 산업화 전보다 1~1.8도 오르게 된다는 겁니다. 최악의 시나리오는 기온이 4도 상승하는 걸로 나타났습니다. 이미 기후변화로 인해 홍수, 산불, 한파 등 심각한 자연재해가 발생했다는 뉴스를 접하는 게 낯설지 않습니다. 세계 각국 정부는 탄소 배출 감축을 공격적으로 추진하고 있습니다. 유럽연합(EU)가 가장 적극적입니다. 2030년까지 평균 탄소 배출량을 1990년 대비 55% 수준까지 줄인다는 목표를 실현하기 위한 입법 패키지인 ‘핏포55(Fit for 55)’를 올해 7월 발표했죠. 여기에는 역내로 수입되는 제품이 생산되는 과정에서 탄소가 배출됐다면 이에 대해 세금을 매기는 ‘탄소국경조정제도(CBAM)’가 담겨 있습니다. 미국의 조 바이든 행정부도 탄소중립을 강하게 추진하고 있고요.한국에서도 2050년까지 탄소중립을 이행하기 위해 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 35% 이상 감축해야 한다는 내용을 담고 있는 ‘탄소중립·녹색성장 기본법’이 국회 본회의를 통과했습니다.세계 각국이 탄소 중립을 앞당기기 위해 나서면서 이전까지는 상대적으로 덜 주목받던 수소가 친환경 에너지 산업의 아이콘으로 부상하게 됐습니다. 이용하기 위한 비용이 비싸기는 해도 재생에너지의 불안정성을 보완해줄 수 있거든요.당연히 증시도 반응했죠.현대차 넥쏘에 들어갈 수소탱크를 공급하는 일진하이솔루스는 지난 1일 상장하면서 ‘따상’을 기록했고, 한동안 조정을 받은 뒤 바닥을 다지는 모습입니다. 내리막을 타긴 했어도 지난 10일 종가는 7만8900원으로, 여전히 공모가 3만4300원보다는 130.03% 높은 수준입니다.수소탱크는 극저온과 고압을 견뎌야 하기 때문에 탄소섬유를 소재로 사용한다고 해요. 이에 탄소섬유 기술을 보유한 효성첨단소재와 코오롱플라스틱은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 사태 전인 2019년 종가와 비교해 각각 511.71%와 180.13% 급등했습니다.같은 기간 재생에너지 분야에서는 태양광 모듈 기업인 한화큐셀의 모회사 한화솔루션(130.41%), 풍력발전기 타워 제작업체 씨에스윈드(317.61%), 풍력터빈업체 유니슨(253.23%) 등의 상승세가 돋보입니다.아직도 증권가에서는 친환경 에너지 섹터가 더 오를 것이란 외침이 울려 퍼지고 있습니다. 인구학자인 조영태 서울대 보건대학원 교수가 쓴 베스트셀러의 제목을 인용한 “‘정해진 미래’에 투자하라”는 말까지 나오고 있죠. 수소, 아직까진 완벽한 친환경 에너지는 아냐서론이 장황했습니다. 이제 차세대 에너지원들에 대해 알아보죠.요즘 가장 뜨거운 수소부터 시작하겠습니다. 수소는 산소와 결합해 물로 변하는 화학반응 과정에서 전기를 생산합니다. 이 화학반응을 일으키는 장비를 연료전지라고 하죠. 현재 수소차라고 불리는 현대차의 넥소나 도요타의 미라이는 차 안에 연료전지를 장착해 수소로 전기를 생산한 뒤 이 전기로 모터를 돌리는 방식으로 구동됩니다. ‘수소연료전지차’가 우리가 수소차로 알고 있는 자동차의 정확한 명칭입니다.아직까지는 수소를 완벽한 친환경 에너지원이라고 부르기 어렵습니다. 인간이 만들어내는 수소의 상당한 비중이 화석연료를 처리하는 과정에서 부수적으로 얻는 ‘부생수소’이기 때문이죠. 부생수소 생산 과정에서는 탄소가 배출됩니다. 이에 부정적 의미를 담아 ‘그레이 수소’라고 부릅니다.탄소가 대기 중으로 퍼지기 전에 모아서 저장하는 ‘탄소 포집·저장(CCS·Carbon Capture and Storage) 기술’을 활용해 생산된 부생수소는 조금이나마 긍정적 의미가 담긴 ‘블루 수소’라는 이름이 붙어 있습니다.인류가 궁극적으로 사용해야 할 수소는 물을 전기분해하는 수전해 기술을 활용해 생산하는 ‘그린 수소’입니다. 지구 표면의 70%를 덮고 있는 물을 원료로 사용하고, 이렇게 생산된 수소로 전기를 생산하면 다시 물이 배출되죠. 무한에 가깝게 사용할 수 있는 겁니다. 다만 아직까지 수전해 기술은 상용화 단계까지 나아가지는 못했습니다.여기서 잠깐, 전력 발전을 위한 수소를 생산하기 위해 전기를 써야 하는 게 무슨 소리냐는 분도 있을 겁니다. 실제 30년 넘는 친환경 에너지의 역사 속에서 수소가 비교적 뒤늦게 각광받게 된 이유이기도 합니다. 진짜 역할은 재생에너지의 저장·운송 수단인류가 탄소중립을 추진하는 과정에서 수소의 역할은 ‘에너지의 저장과 운송’입니다. 수소라는 그릇에 저장되는 에너지가 태양광발전, 풍력발전 등을 통해 생산된 재생에너지이고요. 일단 태양광발전과 풍력발전이 뭔지부터 짚고 넘어가죠.태양광발전은 특정 물질에 일정한 파장 이상의 빛을 비추면 표면에 전자가 발생하는 광전효과를 활용해 전기를 생산하는 방식입니다. 현재 태양 전지의 원료로는 무기화합물인 폴리실리콘이 사용되고 있는데, 이를 사용해 만든 태양전지의 발전효율이 최대 32% 수준에 불과하다고 합니다. 차세대 태양전지 소재로 페브로스카이트라는 물질에 대한 연구가 진행되고 있지만, 아직 상용화 단계에 이르지는 못했습니다.풍력발전은 바람의 힘으로 터빈을 돌려 전기를 생산합니다. 물을 끓여 수증기로 터빈을 돌리는 화력발전의 열 에너지 대신 바람의 힘을 사용한다고 보면 됩니다.재생에너지 발전량은 날씨에 크게 좌우됩니다. 날씨가 좋을 때는 전기가 너무 많이 생산돼 버려야 하고, 날씨가 흐리거나 바람이 불지 않으면 부족해질 수 있습니다. 날씨가 좋아 재생에너지가 많이 생산될 때 남는 전기로 물을 분해해 수소를 생산하면 저장과 운송에 유리하다는 게 최근 수소를 탄소중립 분야에서 각광받게 한 아이디어입니다.배터리에 저장하면 되지 않느냐는 의견이 있을 수 있지만, 산업현장에까지 안정적으로 공급할 전기를 저장하기 위해서는 배터리가 엄청나게 커야 할 겁니다. 배터리는 용량이 커질수록 안전성이 떨어진다는 단점이 있죠. 아직도 잊힐 만하면 전기차와 ESS에서 화재가 발생했다는 소식이 들려오고 있잖아요.화석연료보다 기술적으로 난이도가 높기는 해도 수소는 저장탱크에 담아 운송하는 것도 가능하죠. 적어도 무거운 배터리를 실어 나르거나, 지구 반대편까지 전선으로 연결하기보다는 편할 겁니다. 특히 한국처럼 재생에너지 생산에 불리한 기후 여건을 가져 화석연료를 사용할 수 없게 됐을 때 에너지를 수입할 수밖에 없는 나라에게 유용하죠. 한국의 탄소중립 경쟁력, 자동차·선박 기업이 이끌까탄소중립을 위한 기술력 측면에서 한국의 위치는 어느 수준일까요? 다른 분야에서처럼 완제품 쪽은 탁월한 경쟁력을 자랑합니다.우선 태양전지 모듈 분야에서 한화솔루션은 미국에서 1위를 차지하고 있습니다. 수소를 사용해 달리는 수소연료전지차 중 작년과 올해 가장 많이 출고된 게 현대차의 넥쏘입니다.또 수소를 옮기는 선박 분야를 휩쓸 가장 유력한 후보가 한국 조선업계입니다. 특히 이 분야에서는 한국이 원천기술의 표준까지도 장악하게 될지 주목됩니다. 현재 한국 조선업계가 독점하다시피 하는 액화천연가스(LNG) 운반선 분야에서는 LNG를 담는 화물창 기술의 표준을 선점한 프랑스 GTT에 막대한 로열티를 주고 있지만, 새로운 산업인 수소화물창 분야는 아직 무주공산이거든요.바다 위에 풍력발전소를 설치하는 해상 풍력 발전 분야에서도 한국 조선소들의 역할이 큽니다. 파도 속에서도 큰 움직임 없이 고정돼 해저유전의 기름을 퍼 올리는 해양플랜트 관련 기술력을 활용할 수 있어서죠. 한 발 늦은 발전설비·수전해 분야 추월 가능성은…반면 재생에너지와 수소 모두 생산 분야에선 한국이 경쟁 우위를 점하고 있다고 말하긴 힘듭니다.우선 태양광의 경우 기술력이 아닌 가격이 문제입니다. 태양전지 제조 산업의 밸류체인(가치사슬)의 대부분 중국의 독무대입니다. 원재료인 폴리실리콘 생산 분야에서는 한국 기업인 OCI가 글로벌 3위에 오르기도 했지만, 가격 경쟁력에 밀려 결국 국내 생산을 접었습니다. 폴리실리콘을 녹여 굵은 기둥 형태로 만든 잉곳, 잉곳을 얇게 자른 웨이퍼 분야는 중국이 확실하게 장악하고 있고요.풍력 분야는 그나마 나은 편입니다. 풍력발전기의 핵심 부품으로 꼽히는 날개(블레이드)·타워·터빈 중 씨에스윈드가 타워 분야에서 세계 1위를 차지하고 있습니다. 터빈·모듈 분야에선 두산중공업도 경쟁력을 인정받고 있긴 하지만, 세계 최고 수준이라고 말하기는 힘듭니다.수소를 생산하는 수전해 기술 분야에 대한 연구는 한국이 유럽에 비해 5~10년 가량 늦게 시작한 걸로 평가되고 있습니다.아직 한국이 두각을 나타내지 못하는 분야도 포기하기는 이릅니다. 이전까지 주목받지 못하던 수소가 등장할 수밖에 없었을 정도로 세계 각국이 탄소중립을 급박하게 밀어붙이고 있거든요. 지금 뒤처져 있더라도 충분히 따라잡을 기회가 있다는 겁니다.반대로 말하면 지금 두각을 나타내고 있는 기업이 2050년 탄소중립을 달성했을 때도 살아남아 있을지도 불투명하기도 하죠. 그래서 최근 천정부지로 치솟는 수소 관련 기업들의 주가를 보면 무섭다는 생각이 들기도 합니다.애플, 아마존, 마이크로소프트 등 현재 미국 증시 시가총액 상위권을 장악하고 있는 빅테크기업들을 정보기술(IT) 버블기에 골라내기는 쉽지 않았듯이 말입니다. 과거 한국 증시에서 가장 뜨거운 관심을 받았던 새롬기술(현 솔본)의 현재 주가는 20여년 전의 최고가 대비 30분의1 토막 수준입니다.한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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