부산의 대표기업 한진중공업(대표 이병모)이 해군 차기고속정과 다목적 대형 방제선을 연이어 수주하며 특수선 분야에서 경쟁력을 나타내고 있다. 좀처럼 회복되지 않고 있는 조선산업의 부진 속에서 해군 고속정과 관공선을 잇따라 수주하면서 부활의 날갯짓을 하고 있다.한진중공업은 지난 10월 말 해군 차기고속정 4척(13~16번함)을 총 2460억원에 수주하는 계약을 체결했다. 이로써 2014년부터 25일까지 1조1000억원 상당의 차기고속정 16척을 수주하는 쾌거를 이뤘다.차기고속정 사업은 1999년과 2002년 제1, 2연평해전 승리의 주역이던 해군의 참수리 고속정을 대체하기 위한 200t급 차세대 고속정 건조 사업이다. 130㎜ 유도로켓과 76㎜함포, 12.7㎜ 원격사격통제체계를 장착해 40㎜와 20㎜ 함포만을 장착한 참수리 고속정에 비해 화력이 대폭 강화됐다. 추진체계는 워터제트 방식으로 어망이 있는 낮은 수심의 해역에서도 작전 수행이 가능하다는 것이 특징이다.근접전투를 위한 K-6 원격사격 통제체계, 함정 레이더 연동 표적자동추적 시스템 등 전투체계를 탑재해 기존 고속정에 비해 전투력도 강화했다. 동성능과 탐지, 방어능력까지 향상돼 명실상부한 차세대 전투함정으로 평가받고 있다. 해군은 차기고속정을 유도탄고속함과 함께 전방함대에 배치해 국가 해역을 사수하는 임무를 수행토록 할 예정이다.한진중공업은 연이어 이달 초 해양환경공단이 발주한 다목적 대형방제선을 700억1500만원에 건조하는 계약을 체결했다. 이 방제선은 길이 102m, 폭 20.6m의 5000t급이다. 각종 해난과 해양오염 사고가 발생하면 신속하고 효과적으로 해양부유물을 수거하거나 다른 선박에서 난 불을 끌 수 있고 비상 예인, 준설 등 복합기능을 수행할 수 있는 최첨단 다목적 재난 대응 선박이다.국내에는 해상오염사고 대응을 위해 500t 미만의 중소형 방제선 60여 척이 운용돼왔다. 하지만 기상이 악화되면 사고 현장에 접근하기가 어려워 대형 방제선의 필요성이 지속적으로 제기됐다. 국회 등 관계기관이 다목적 방제선의 필요성을 적극적으로 요구하고 나서면서 수용됐다. 2017년 예비타당성 조사를 거쳐 정부사업으로 시행이 확정됐다. 해양환경공단은 유럽의 방제선을 정밀실사하고 전문가에게 자문하는 등 철저한 준비를 거쳐 설계에 반영했고, 이번에 한진중공업이 건조를 맡았다.다목적 대형방제선은 국내 최초로 건조된다. 평상시에는 준설 작업, 해양부유물 수거, 타선 소화, 비상 예인 등에 활용된다. 해양오염사고가 발생하면 즉시 방제작업에 투입된다. 파고 4ｍ, 초당 풍속 10.7ｍ 내외의 악천후 속에서도 안전하게 사고 현장으로 출동해 초동 방제작업을 펼칠 수 있다. 약 15ｍ에 이르는 스위핑 암(Sweeping Arm, 오일펜스와 선박을 연결해 펜스의 형태를 유지시켜주는 장치)을 이용해 바다에 유출된 기름을 신속하게 회수할 수 있다.한진중공업은 이번 다목적 대형방제선을 영도조선소에서 건조해 2022년 해양환경공단에 인도할 계획이다. 선박이 인도되면 해양오염사고 대응 역량을 강화하고 효과적인 방제대응체계를 갖추게 될 것으로 한진중공업과 해양환경공단은 기대하고 있다. 이병모 한진중공업 대표는 “해군 함정, 해경 경비함, 쇄빙선, 탐사선 등 다양한 특수목적선 분야에서 쌓아온 기술과 신뢰를 바탕으로 지속적으로 고부가가치선 수주를 추진해 나가겠다”고 밝혔다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
STX조선해양과 대선조선이 또다시 유동성 위기에 몰렸다. 지역 정치권과 노조의 반발 탓에 근본적인 체질 개선 없이 미봉책만 거듭하면서 국내 중형 조선사의 위기가 반복되고 있다.19일 채권단에 따르면 대선조선은 최근 주채권은행인 수출입은행에 자금 지원을 요청했다. 대선조선은 선박 건조 후 인도가 원활하게 이뤄지지 않으면서 협력사 결제대금 지급을 미루고 있다.STX조선도 조만간 산업은행에 자금 지원을 공식 요청할 예정인 것으로 알려졌다. STX조선의 경남 창원 야드에선 연간 20척가량을 지을 수 있지만 올 들어 3분기까지 수주한 배는 4척에 불과하다. 산업은행은 STX조선의 유동성 현황을 파악하기 위해 이른 시일 내에 실사를 시작할 계획이다.수주 가뭄 속 중형조선사수출입은행 집계에 따르면 STX조선, 성동조선, 대한조선, 대선조선, 한진중공업 등 국내 중형조선사의 올 3분기 누적 수주량은 17척으로 전년 동기(18척)보다 더 줄었다. 2016년(120척)에 비해선 80% 이상 줄어든 수치다. 2007년 세계 중형선박 생산의 17.7%를 담당했던 한국의 점유율은 지난 3분기엔 3.4%로 떨어졌다.조선사 통폐합 등 큰 그림 없이 비핵심자산 매각과 감원 등 미봉책만 반복하며 시간을 보낸 사이 중형조선소에서 수백 곳 기자재 업체로 이어지는 산업 생태계가 무너져 내리고 있다. 세계 1위 조선사인 현대중공업이 2위인 대우조선해양을 인수하는 등 자발적 구조조정에 나선 대형 조선업계와는 다른 양상이다.지난여름까지 구조조정업계에선 중형조선사 통폐합설이 심심치 않게 거론됐다. 산업은행과 수출입은행이 주채권은행을 맡고 있는 5개 중형조선사를 중심으로 통합 중형조선사 설립을 정부가 추진한다는 이야기였다.그러나 소문만 무성할 뿐 실행은 없었다. 정부는 조선업 활력 제고 방안을 내놨지만 영세업체를 지원하는 데 그쳤다. 한 투자은행 소속 구조조정 전문가는 “중형조선사에는 일단 ‘각자도생’하라는 것 외에 아무런 정부 정책이 없다”며 “그 사이 중형조선사들은 조용한 죽음을 향해 가고 있다”고 말했다.급한 불만 끄자는 미봉책정치적 부담이 작은 미봉책으로 덮어둔 문제들도 다시 수면 위로 떠오르고 있다. 근본적인 체질 개선이 아닌, 비핵심자산 매각과 무급휴직 등으로 일시적으로 자금을 확보하거나 비용을 줄이는 방식의 구조조정이 한계에 봉착했다는 평가다.성동조선해양은 지난해 3월 기업회생절차(법정관리)에 들어가며 고용인원을 1200명에서 400명으로 줄이려 했지만 800명에서 구조조정을 멈췄다. 노조를 비롯해 지역 정치인들이 인력 구조조정에 반대해서다. STX조선 노조는 무급휴직에 들어간 생산인력(500명) 중 절반의 복직을 요구하며 연일 시위를 벌이고 있다.한진중공업과 대선조선은 생산성을 높이기 위해 좁은 부산 영도조선소에서 벗어나 새로운 생산기지를 구축해야 한다는 지적이 10년 내내 이어졌지만 특혜 시비를 우려해 논의가 전혀 진전되지 않았다.궁여지책으로 한진중공업은 필리핀 수빅에, 대선조선은 부산 다대포에 생산기지를 마련했지만 성과를 거두지 못했다. 수빅조선소가 올초 필리핀 현지에서 법정관리를 신청한 뒤 특수선 전문사로 쪼그라든 한진중공업은 연말께 매각이 추진될 예정이다. 대선조선의 다대포 공장은 규제 문제가 풀리지 않아 블록 공장으로만 쓰이고 있다.철학 없는 정책이 낳은 인재(人災)정부는 팔짱만 낀 채 이런 상황을 지켜보고 있다. 중형조선을 살릴지 죽일지, 살린다면 어떤 방식으로 몇 개사를 살릴 것인지, 일부만 살린다면 남은 인력과 기술을 어떻게 보전할지 방향을 잡지 못하고 있다. 구조조정 실무를 맡은 국책은행들은 정부 지침 없이 섣불리 움직일 수 없다는 보신주의에 빠져 있다. 한때 활발하게 논의되던 통합론은 아예 자취를 감췄다. 내년 4월 총선을 앞두고 감원 등을 결정해 긁어 부스럼을 만들 필요가 없다는 생각이 만연해 있다.신종계 서울대 조선공학과 교수는 “지금은 몇 개 남지 않은 중형조선사가 수주를 해와도 배를 짓기 위한 선수금환급보증(RG)을 끊어주는 것을 은행들이 꺼리고 있다”고 말했다. 그는 “올 연말까지 이들의 생존 전략을 세우지 않으면 한국은 장기적으로 중형조선사 없는 나라가 될 것”이라고 우려했다.황정환/이상은 기자 jung@hankyung.com
해양환경공단 5천톤급 다목적 대형방제선 1척 수주, 특수목적선 경쟁우위 입증 다목적 대형방제선 모습.한진중공업 제공.한진중공업(대표이사 이병모)은 해양환경공단이 발주한 5000급 다목적 대형방제선을 수주하며 특수목적선 분야 경쟁력을 재확인했다고 6일 발표했다. 한진중공업은 지난달 23일 해양환경공단이 발주한 다목적 대형방제선 건조 입찰 결과 우선협상 1순위 대상업체로 선정됐다. 이후 실사와 계약조건 협상 등 관련 절차를 거쳐 5일 해양환경공단과 700억1500만원에 건조계약을 체결했다. 한진중공업이 수주한 다목적 대형방제선은 길이 102m, 폭 20.6m의 5000급으로 바다에서 발생하는 각종 해난 및 해양오염 사고가 발생하면 신속하고 효과적으로 해양부유물을 수거하거나 타선 소화, 비상 예인, 준설 등 복합기능을 수행할 수 있는 최첨단 다목적 재난 대응 선박이다. 현재 국내에는 해상오염사고 대응을 위해 500톤 미만의 중소형 방제선 60여척이 운용돼 왔으나 기상 악화 때 사고 현장에 접근하기가 어려워 대형방제선의 필요성이 지속적으로 제기됐다. 국회 등 관계기관의 적극적인 요구에 따라 2017년 예비타당성 조사를 거쳐 정부사업으로 시행이 확정됐다.이후 해양환경공단은 유럽의 방제선을 정밀실사하고 전문가 자문을 받는 등 철저한 준비를 거쳐 설계에 반영했고, 이번에 한진중공업이 건조를 맡았다. 국내 최초로 건조될 다목적 대형방제선은 평상시에는 준설 작업, 해양부유물 수거, 타선 소화, 비상 예인 등에 활용되며 해양오염사고가 발생하면 즉시 방제작업에 투입된다. 파고 4m, 풍속 약 10.7m/s 내외의 악천후 속에서도 안전하게 사고 현장으로 출동해 초동 방제작업이 가능하다. 약 15m에 달하는 스위핑 암(Sweeping Arm, 오일펜스와 선박을 연결해 펜스의 형태를 유지시켜주는 장치)을 이용해 바다에 유출된 기름을 신속하게 회수할 수 있다. 해양환경공단은 이번 대형방제선 건조를 계기로 해양오염사고에 대한 대응역량을 강화하고 보다 효과적인 방제대응체계를 갖추게 될 것으로 기대하고 있다. 한진중공업 관계자는 “쇄빙선, 탐사선 등 특수목적선 분야에서 쌓아온 경험과 기술력을 바탕으로 국내 최초의 다목적 대형방제선을 완벽히 건조해 국가 방제역량을 강화하는 데 일익을 담당하겠다”고 밝혔다. 한진중공업은 다목적 대형방제선을 영도조선소에서 건조해 오는 2022년 해양환경공단에 인도할 계획이다. 부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
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