선박 공급 과잉과 국제 유가 하락 여파로 침체에 빠졌던 조선 업황이 작년부터 빠르게 회복되고 있다. 국제해사기구(IMO)의 선박 환경 규제 강화 등으로 액화천연가스(LNG) 운반선을 중심으로 발주가 늘고 있어서다. 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 국내 ‘조선 빅3’는 가격이 비싸 고부가가치 선종으로 꼽히는 가스선(LNG 운반선) 수주를 싹쓸이하고 있다. 국내 조선 3사는 지난해 세계에서 발주된 143억달러 규모 가스선 가운데 131억달러를 수주했다. 시장 점유율이 91.3%에 달한다. LNG의 친환경성이 부각되면서 중국과 인도를 중심으로 수요가 가파르게 늘고 있다. 올해도 LNG선 발주가 증가할 것으로 조선업계는 기대하고 있다.조선 빅3는 올해 작년(289억달러)보다 14.5% 증가한 331억달러 규모의 선박과 해양플랜트(원유와 가스 생산·시추설비)를 수주할 것으로 업계는 예상하고 있다. 조선 업황이 내리막길로 접어든 2015년 수주액(316억달러)을 웃도는 수준이다. 조선 3사의 올해 수주 목표는 업계 전망치보다 높다. 현대중공업(현대삼호중공업·현대미포조선 포함)은 선박 159억달러, 해양플랜트 19억달러 등 총 178억달러를 목표로 잡았다. 여기에 대우조선해양(80억달러 수준)과 삼성중공업(78억달러)의 목표치를 합하면 336억달러에 달한다.수주 잔액도 증가하는 추세다. 조선업 호황 시절인 2008년 6870만CGT(표준화물선 환산톤수)에 달했던 수주 잔액은 2017년 1670만CGT로 4분의 1 토막 났다. 하지만 신규 수주가 늘면서 작년 말 수주 잔액은 2070만CGT로 5년 만에 반등에 성공했다.한국 조선업을 위협하던 중국과 일본 조선소의 경쟁력이 균열 조짐을 보이고 있다는 점도 호재로 꼽힌다. 중국 후둥중화조선이 건조한 LNG 운반선 ‘CESI 글래드스톤’호는 작년 6월 엔진 결함으로 멈춰선 뒤 운항 2년 만에 폐선하기로 결정됐다. 이 때문에 해외 선주들 사이에서 LNG선 등 고가 선박은 중국 조선소에 맡길 수 없다는 분위기가 퍼지는 것으로 전해졌다. 미쓰비시, 가와사키 등 일본 대형 조선사는 항공기계와 가스터빈 등 비(非)조선업에 역량을 집중하면서 상선 건조시장에서 철수하는 분위기다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
"동북아에서 맑은 공기가 미세먼지 대신하도록 노력"조명래 환경부 장관은 30일 "중국 정부가 우리보다 훨씬 강도 높은 고농도 미세먼지 비상저감조치를 하고 있다"고 밝혔다.조 장관은 이날 오후 서울 양재동 엘타워에서 열린 '2019년 대국민 업무보고회 및 중앙환경정책위원회'에서 "우리처럼 중국 국민도 미세먼지에 관심이 많고 특히 중국 정부는 정책 결정자들의 고민이 많다"며 이렇게 말했다.한국 환경부에 해당하는 중국 생태환경부 장관은 오후 11시 전에 퇴근하지 못할 정도로 미세먼지와 관련한 정책 고민이 깊다고 조 장관은 전했다.조 장관은 "이렇게 한국과 중국 정부가 노력하는데, 이 노력이 공유되지 못하는 측면이 있다"며 "지금까지 양국이 다분히 협력형, 연구형 사업을 해왔다면, 앞으로는 실질적으로 저감할 수 있는 조치를 함께할 수 있도록 준비하고 있다"고 밝혔다.그는 "우리 기술을 중국에 전수해 미세먼지를 저감할 수 있는 장치를 공장에 설치하고 지원하는 실증화 사업도 하고 있다"며 "아울러 중국에서 고농도 미세먼지가 발생할 것으로 보이면 미리 우리한테 알려줘 사전적 예방을 하고자 한다"고 말했다.앞서 양국 정부는 지난 22∼23일 서울에서 한·중 환경협력 국장회의, 한·중 환경협력 공동위원회를 잇따라 열어 이같이 합의한 바 있다.조 장관은 "앞으로 과학과 데이터를 바탕으로 동북아시아가 하나의 호흡 공동체라는 틀 속에서 양국 국민의 생명권을 보호하겠다"며 "동북아에서 맑은 공기가 미세먼지를 대신할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다.한편, 이날 업무보고에 참여한 최재천 이화여대 교수는 미세먼지 농도를 줄이려면 국민 동참이 필수라고 강조했다.최 교수는 "미세먼지는 정부 혼자 절대 해결할 수 없다"며 "민주주의 국가인 우리나라에서 정부가 중국 공산당처럼 강압적으로 할 수는 없지만, 환경부 노력에 국민이 발맞춰줘야 미세먼지를 저감할 수 있다"고 말했다./연합뉴스
환경부, 5대 발전사 '통합환경허가' 연내 끝내기로국내 5대 발전사가 2024년까지 미세먼지 등 대기오염물질 배출을 2016년의 절반 이하로 줄일 예정이다.환경부는 30일 서울 강남구 코엑스에서 한국중부발전 등 5대 발전사와 '통합환경허가 추진을 위한 자발적 협약'을 체결하고 연내 5대 발전사의 통합환경허가를 끝내기로 했다고 밝혔다.통합환경허가 제도는 분산된 환경 인허가 기관을 환경부로 일원화했다.발전, 증기, 폐기물처리 등 19개 업종 대규모 사업장을 대상으로 2017년부터 연차적으로 적용되고 있다.통합환경법에 따르면 발전 시설은 2020년 말까지 통합환경허가를 받아야 한다.하지만 환경부는 5대 발전사가 전체 발전 시설 오염물질 배출량 가운데 80% 이상을 배출한다는 점을 고려해 연내 허가를 끝낼 방침이다.통합환경허가에 따라 5대 발전사는 우수한 환경기술을 도입하기 위해 2024년까지 6조5천억원을 투자해 질소산화물 등 대기오염물질을 2016년 대비 약 52%(약 9만3천t) 줄일 계획이다.5대 발전사의 환경투자 계획에는 황산화물, 질소산화물 등 미세먼지 유발물질 저감을 위한 방지시설 추가 설치, 고효율 처리시설로 교체, 청정연료로 전환, 저탄시설 옥내화 등이 포함된다.일부 2025년 이후 계획을 포함하면 총 11조4천억원이 투자될 예정이다.협약식에는 조명래 환경부 장관과 박형구 한국중부발전 사장, 유향열 한국남동발전 사장, 신정식 한국남부발전 사장, 김병숙 한국서부발전 사장, 박일준 한국동서발전 사장 등 5대 발전사 대표가 참석했다.한편, 환경부는 5대 발전사뿐만 아니라 철강, 비철, 유기화학 등 통합환경허가 대상 사업장들에 대한 허가를 조속히 완료하기 위해 코엑스에서 '2019 통합환경관리 박람회'를 개최했다./연합뉴스
![월가 "인텔 망가졌다"…구글 9년 만에 최고의 날 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/B20240427071917087.jpg)
