한진그룹 지주사인 한진칼의 지분 9%를 확보, 2대주주로 올라선 행동주의 펀드(KCGI)가 한진칼의 경영활동에 제동을 걸었다. 이에 한진칼도 공식 입장을 내놓고 '부당한 경영 간섭'이라고 꼬집었다.
KCGI가 운용 중인 투자목적회사 그레이홀딩스는 14일 조양호 회장을 비롯한 한진칼 이사들에게 공문을 보내 "지난 5일 이사회에서 결의한 단기차입금 증액 관련 행위의 즉각 중단을 요구한다"라고 했다.
한진칼은 이달 초 금융감독원 공정공시를 통해 단기차입금 1600억원을 늘리기로 결정했다고 밝혔다. 만기가 도래한 차입금 상환 및 운영자금을 확보하기 위한 증액이라고 회사 측은 설명했다.
KCGI는 그러나 "올해 중 만기가 도래하는 채무액은 700억원에 불과하고 기존 단기차입금 1650억원은 만기 연장이 충분히 가능한 상황"이라며 "단기차입금 총액을 두 배가량 늘리는 것을 정상적인 경영 판단으로 보기 어렵다"라고 지적했다.
단기차입금 증액 시도가 추후 감사선임을 사전에 차단하기 위한 꼼수라는 게 KCGI의 주장이다. 현행 상법에 따르면 자산이 2조원을 넘을 경우엔 지배주주나 경영진의 영향력 아래에 놓일 수 있는 감사 대신 감사위원회를 도입, 설치해야 한다.
KCGI의 주장에 따르면 한진칼이 감사위원회 설치를 위해 차입금을 늘리기로 했다는 것. 감사 선임 시 최대주주 의결권만 3%로 제한되지만, 감사위원회를 도입하면 모든 주주의 의결권이 3%로 묶이는 점을 노리고 있다는 지적이다.
반면 한진칼은 "차입금 조달은 정상적인 경영활동"이라며 KCGI의 의혹을 정면으로 반박했다.
한진칼은 "이미 공시한 내용과 같이 올해 12월 700억원, 내년 2월과 3월에 각각 400억원과 750억원가량의 만기 도래한 차입금을 상환하기 위해 자금을 조달하는 것"이라며 "특히 과거와 달리 금융 시장의 불확실성이 갈수록 커지고 있어서 차입금을 증액하게 된 것"이라고 했다.
이어 "금융시장의 변동성에 대비해 자금 유동성을 우선적으로 고려하는 것은 회사와 주주 이익을 위해 꼭 필요한 경영 활동 중에 하나"라고 강조했다.
한진그룹 지주사인 한진칼 지분 9%를 매입한 행동주의 펀드 케이씨지아이(KCGI)와 한진그룹이 감사직 선임 등을 놓고 공방을 벌이고 있다. 단기차입금을 늘리는 방식으로 감사 선임 시도를 무력화하려는 한진그룹에 KCGI는 배임 혐의가 의심되는 만큼 차입금 조달 작업을 중단해야 한다고 경고했다.▶본지 12월13일자 A24면 참조KCGI는 14일 “조양호 한진그룹 회장을 비롯한 한진칼 이사들에게 지난 5일 이사회에서 결정한 단기차입금 증액 결정을 중단할 것을 요구했다”고 밝혔다.한진칼은 지난 5일 금융회사들로부터 1600억원을 단기차입할 계획이라고 공시했다. 차입이 마무리되면 한진칼의 자산은 올해 9월 말 기준으로 1조9134억원에서 2조734억원으로 불어난다.현행 상법에 따르면 자산 2조원 이상 기업들은 상근 감사를 선임하는 대신 감사위원회를 의무적으로 설치해야 한다. 감사위원회는 통상 사외이사 중에서 선임한다. 이렇게 되면 감사 선임에 적용되는 최대주주 의결권 3% 제한이 완화된다. 상근감사 선임 때에는 최대주주와 특수관계인의 의결권이 모두 3%로 묶이는 반면 사외이사 중 감사위원을 선임할 때는 주주 1인당 3%로 의결권이 제한된다. 한진칼이 감사위원회를 설치하고 사외이사 중 감사를 선임할 가능성이 높아지면서 KCGI의 감사 선임을 통한 이사회 진입이 어려워졌다는 평가가 나왔다.KCGI는 “단기차입금 조달은 지배주주의 이익을 위해 회사에 손해를 가하는 행위”라며 “차입금 증액 관련 행위를 중지하라”고 한진칼에 요구했다. 이에 대해 대한항공은 이날 입장문을 내고 “금융시장의 불확실성이 커질 것이 예상돼 차입금을 증액하게 됐다”며 “차입금 조달은 정상적인 경영활동”이라고 주장했다.김익환 기자 lovepen@hankyung.com
“한국엔 진정한 의미의 저비용항공사(LCC)가 없습니다.”아시아 최대 LCC인 에어아시아의 토니 페르난데스 회장(54·사진)은 14일 서울 소공로 더플라자호텔에서 기자간담회를 열고 “한국 LCC 요금은 여전히 비합리적”이라며 이같이 말했다. 한국은 관광객 수에 비해 운항 노선과 항공기가 적기 때문에 항공사가 많아져 경쟁이 치열해지면 운임이 더 내려갈 여지가 크다는 주장이다.그는 한국 시장에 적극적인 관심을 보였다. 페르난데스 회장은 “삼성전자와 현대자동차 제품은 전 세계에서 팔리고 있지만 외항사의 한국 진출은 제한돼 있다”며 “한국 정부가 시장을 더 개방해 주면 우리는 한국 항공 시장을 뒤집어 놓을 자신이 있다”고 했다. 에어아시아그룹은 한국에서 인천·부산·제주와 말레이시아·태국·필리핀 등을 오가는 8개 노선을 운영하고 있다. 그는 “조만간 운항 거리가 긴 항공기를 도입해 대구~쿠알라룸푸르 노선을 구축하는 게 목표”라고 했다.에어아시아그룹은 말레이시아에 본사를 둔 LCC다. 페르난데스 회장은 2001년 공기업으로부터 1링깃(약 300원)에 에어아시아를 인수했다. 4000만링깃(약 120억원)의 부채를 떠안는 조건이었다. 그는 항공기를 단일 기종으로 통합하는 등 가격 경쟁력을 높이는 데 집중했다. 이후 회사는 고속 성장해 2년 만에 모든 부채를 청산했다. 보유 항공기는 2대에서 250여 대로 늘었다. 26개국 130여 개 도시에 취항하고 있으며 지난 6월 기준 누적 승객은 약 5억 명에 달한다. 그가 ‘항공업계의 전설’로 불리는 이유다.페르난데스 회장은 지난 13일 출간한 한국어판 자서전 《플라잉 하이》를 홍보하기 위해 방한했다. 자서전에는 조종사와 레이싱 선수, 축구선수를 꿈꿨던 어린 시절을 거쳐 항공사를 설립하고 영국 프로 축구팀 퀸스파크레인저스의 구단주가 되기까지의 이야기가 담겼다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
KCGI가 운용하는 투자목적회사 그레이스홀딩스는 조양호 회장을 비롯한 한진칼 이사들에게 공문을 보내 지난 5일 이사회에서 결의한 단기차입금 증액 관련 행위의 즉각 중단을 요구했다고 14일 밝혔다.한진칼은 만기도래 차입금 상환자금 조달 및 운영자금 확보를 목적으로 단기차입금을 1600억원 늘리기로 했다고 지난 5일 공시했다. 이 공시대로 진행되면 한진칼의 단기차입금은 총 3250억원으로 증가한다.KCGI는 "올해 중 만기가 도래하는 채무액은 700억원에 불과하고 기존 단기차입금 1650억원은 만기 연장이 충분히 가능한 상황"이라며 "단기차입금 총액을 2배 가까이 증액하는 결의를 정상적인 경영 판단으로 보기 어렵다"고 했다.이어 "단기차입금 증액 결정은 올해 말 기준 한진칼의 자산총액을 인위적으로 2조원 이상으로 늘려 현행 감사제도를 감사위원회로 대체하고 최대주주 의결권이 제한되는 감사선임을 봉쇄하기 위한 것으로 보인다"고 주장했다.현행 상법에 따르면 자산이 2조원을 넘으면 감사선임 대신 감사위원회를 의무적으로 설치해야 한다.감사를 선임하면 최대주주만 의결권이 3%로 묶이는 데 비해 감사위원을 선임할 경우는 모든 주주의 의결권이 3%로 제한돼 조양호 회장 일가에 유리할 수 있다는 지적이 나오는 이유다.KCGI는 "단기차입금 증액 결정이 독립적인 감사의 선임을 저지하고 지배주주 강화 방편으로 감사위원회를 도입하는 차원에서 이뤄진 것이라면 이사로서 선관주의의무와 충실의무에 반하는 것"이라고 주장했다.또 "지배주주 이익을 위해 회사에 손해를 가하는 행위로서 형사상 배임의 소지가 있다"고 덧붙였다.지난달 그레이스홀딩스는 한진칼 주식 532만2천666주를 취득해 지분 9%를 보유했다고 공시했다. 그레이스홀딩스는 현재 한진칼의 2대 주주다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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