눈뜨면 오르는 기름값…"하이브리드 보조금 막차 타 볼까?"

김정훈 기자

입력2018.10.12 18:21 수정2018.10.13 02:02 지면A21

Car & Joy

올해 정부 보조금 50만원 폐지
휘발유값 L당 평균 1800원 육박
연비 좋은 하이브리드카 인기
보조금 폐지 前 구매 수요 늘어

베스트셀링카 '그랜저 하이브리드'
올해 1만7284대 판매…43% 급증
복합연비 16.2㎞/L 경차보다 좋아
기아차 니로·도요타 프리우스도 강세

내연기관 엔진과 전기 모터로 구동되는 하이브리드카에 대한 친환경차 정부 보조금(50만원)이 올해를 끝으로 폐지된다. 전기자동차(EV) 대비 보조금은 적지만 그동안 하이브리드카를 타는 운전자에겐 매력적인 지원금이었다. 반면 취·등록세, 개별소비세, 교육세 등을 최대 320만원 깎아주는 세제 혜택은 당분간 유지된다. 자동차업계 관계자는 “보조금 혜택이 사라지기 전에 하이브리드카 구매 시기를 앞당기려는 수요도 적지 않을 것”이라고 말했다.

혜택 많은 하이브리드車 연내 타볼까

국제 유가가 오르면서 주유소 기름값도 상승세를 타고 있다. 한국석유공사 유가정보서비스 오피넷 기준으로 서울지역 평균 휘발유값은 L당 1765원까지 뛰었다. 연료 효율이 뛰어난 하이브리드카가 부각될 수 있는 시기다.

어코드 하이브리드를 판매하고 있는 혼다코리아 딜러는 최근 전시장 방문 고객에게 마지막 50만원 혜택을 적극 홍보하고 있다. 어코드 하이브리드를 사면 정부 보조금 50만원 지원에 개별소비세 및 교육세(130만원), 취·등록세(140만원) 등 차량등록비 감면 혜택을 받을 수 있다. 기본형 가격은 4180만원. 보조금과 세제 혜택은 최대 320만원에 달한다. 혼다코리아 관계자는 “대기 고객이 많아 이달 안에 주문해야 올해 차를 인도받을 것으로 예상한다”고 말했다.

하이브리드카는 구매 시 세제 혜택뿐만 아니라 저공해 자동차 혜택도 받을 수 있다. 제2종 저공해 자동차 스티커를 부착한 차량은 공영주차장 최대 50% 할인, 서울 지하철 환승 주차장 70% 할인, 서울 남산터널 혼잡 통행료 전액 면제 등의 혜택이 주어진다. 운전자를 포함해 두 명 이상 탑승한 서울 등록차량 기준이다.

그랜저·니로 하이브리드 인기

올해 국산 하이브리드카 시장에서 인기를 끌고 있는 그랜저 하이브리드는 판매량이 꾸준히 늘고 있다. 지난달까지 그랜저 하이브리드는 총 1만7284대 팔렸다. 작년 동기 대비 43% 증가한 수치다. 현대차 관계자는 “시장에서 디젤 세단 수요가 줄면서 하이브리드카를 찾는 소비자가 늘었다”며 “그랜저 전체 판매량 중 하이브리드 비중은 20%에 달한다”고 설명했다.

그랜저 하이브리드는 가솔린 차량 대비 성능이 크게 부족하지 않으면서도 효율이 뛰어난 것이 장점으로 꼽힌다. 복합 연비는 L당 16.2㎞로 경차 모닝(15.4㎞/L)보다 좋다. 세제 혜택을 받으면 3600만~3900만원 선에서 구입할 수 있다. 4000만원이 넘는 수입 하이브리드 세단보다 가성비가 좋다는 평가를 받고 있다.

기아차는 친환경 전용 모델인 니로 하이브리드의 시장 반응이 좋다. 니로는 뒷좌석을 접어 적재 공간으로 사용할 수 있는 크로스오버유틸리티(CUV) 성격의 차량이다. 경제성과 실용성을 모두 갖췄다는 평가다. 1.6 가솔린 엔진을 사용하는 니로는 L당 19.5㎞를 달리는 연료 효율도 장점이다. 올해 3분기까지 니로 하이브리드는 내수시장에서 1만4280대(플러그인하이브리드 포함) 팔렸다.

현대차의 친환경 전용 모델인 아이오닉은 전기차와 플러그인하이브리드(PHEV) 외에 가솔린 하이브리드까지 세 가지를 선택할 수 있다. 이 밖에 쏘나타 하이브리드, K7·K5 하이브리드 등 국산 모델 가운데 선택할 수 있는 종류도 많아졌다.

수입차 시장에선 도요타 프리우스와 캠리, 렉서스 ES300h가 강자다. 1.8L급 프리우스는 국내 4세대 모델이 나왔고, 올해는 엔트리 차량인 프리우스C 1.5 모델이 가격을 1000만원가량 낮춰 판매되고 있다. 프리우스C 가격은 2490만원이며 정부보조금 50만원 혜택을 받을 수 있다. 효율도 뛰어나 1등급 연비(18.6㎞/L)를 자랑한다. 4190만원에 나온 2.5L급 캠리 하이브리드는 가격이 싼 캠리 가솔린(3540만원)보다 더 많은 인기를 끌고 있다. 비결은 연비(16.7㎞/L)다. 렉서스는 이달부터 완전변경된 ES300h를 판매하고 있다. 가격은 5710만~6640만원이며 연비는 L당 17㎞다.

김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com

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용인 서킷서 AMG GT S 타보니…가속페달 밟자마자 시속 200㎞ '질주' 스트레스도 쫙~

메르세데스AMG GT S는 가속 페달을 밟자마자 순식간에 시속 200㎞에 도달했다. 강력한 가속력과 우렁찬 배기음을 뿜어내며 질주하는 차 안에 있으면 마치 레이싱 선수가 된 것 같은 착각이 들 정도였다. 패들시프트(기어변속장치)를 사용하지 않고 자동변속 상태로 놔두자 엔진회전수(rpm)가 5000~6000 영역에서 강한 출력을 냈다. 100㎞ 속도 감속 표지판을 보고 브레이크를 밟았더니 제동력이 탁월하다.지난 8일 경기 용인 AMG 스피드웨이에서 메르세데스AMG GT S를 타고 서킷 체험을 했다. 총길이 4.3㎞ 트랙을 평균 시속 150~180㎞로 몇 바퀴 돌았더니 어깨가 뻐근하고 현기증이 날 정도였다. 주행모드는 컴포트, 스포츠, 스포츠플러스, 레이스 등 총 네 가지를 지원했다. 단계를 높일수록 배기음은 더 우렁찼다. 정차 상태에서 엔진 시동만 켜놓고 주행모드를 이래저래 바꿔도 ‘부웅부웅’ 하며 스피드 본능을 자극했다.GT S는 메르세데스AMG가 2009년 선보인 SLS AMG에 이어 개발한 두 번째 2도어 스포츠카다. 엔진이 앞부분이 아니라 가운데에 있어 보닛이 길고 운전석은 후륜 쪽에 있는 ‘롱노즈 숏데크’의 모습을 갖췄다. 최고 출력 522마력, 최대 토크 68.2㎏·ｍ인 배기량 3982㏄ 엔진 2개를 장착했다. 변속기는 스포츠 주행에 유리한 7단 듀얼 클러치. 정지 상태에서 시속 100㎞에 도달하는 시간인 ‘제로백’은 3.8초다. 가격은 2억900만원. 스티커 연비는 복합 L당 7.7㎞다. 에너지소비효율은 5등급으로 도심(6.8㎞/L)보다 고속도로(9.4㎞/L) 효율이 더 좋다. 저중심 설계는 고성능 스포츠카의 대표적인 특징이다. 스포츠 버킷시트로 된 운전석에 앉으면 엉덩이가 지면 가까이 내려갔다. 문을 열고 나올 땐 도어스텝 플레이트가 높아 내리기에 다소 불편했다. 외관 앞부분은 기존 다이아몬드 그릴 대신 수직바 형태의 AMG 파나메리카나 그릴을 채택했다. 벤츠는 고성능 AMG 라인업을 확장해 한국 시장엔 총 19가지를 선보였다. 마틴 슐츠 벤츠코리아 제품·마케팅담당 부사장은 “한국에서 2도어 고성능차 수요층은 얇은 편”이라며 “내년 하반기에 4도어 GT를 소비자에게 선보일 것”이라고 말했다.용인=김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com
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조선판 선물 거래소에서 '투기의 神'이라 불린 남자…반복창을 아십니까

“신랑이 쌀값을 귀신같이 맞힌다면서요?”“그러니까 미두신(米豆神)이라잖아요!”1921년 봄 남대문정차장(지금의 서울역). 인천발(發) 급행열차에서 쏟아져 나온 결혼식 하객들 웃음소리가 130㎡ 남짓한 역사를 가득 메웠다. 역전에는 신랑이 증기기관차와 함께 대절한 수십 대의 자동차가 손님을 기다리고 있었다. 당시는 인구 30만 명 경성의 자동차를 모두 합쳐야 200대에 불과한 시절. 조선호텔(현 신세계조선호텔)에 들어서는 자동차의 긴 행렬에 행인들은 입을 다물지 못했다. 조선 최초의 선물(先物·futures) 거래소에서 떼돈을 번 21세 청년 반복창과 당시 조선 최고 미인으로 불린 김후동의 결혼식 날 풍경이었다.가난 탓에 열두 살부터 일본인 심부름꾼으로 일한 반복창의 호화 예식은 일제강점기 인천 미두시장의 활황을 실감하게 하는 상징적 사건이었다. 당시 미두시장은 현물 없이 쌀을 거래해 지금의 선물시장과 같은 개념이었다. 1896년 ‘인천미두취인소(거래소)’ 개설이 촉발한 미두시장의 융성은 팔도 상인과 노름꾼들을 빨아들이며 인천의 근대화 물결을 주도했다.일제가 미곡의 품질과 가격을 표준화하겠다는 명목으로 개설한 인천미두취인소에서의 쌀 거래는 중일전쟁 때까지 40여 년 동안 성행하며 수많은 벼락부자들을 만들었다. 1930년대 말엔 세계 최초의 선물거래소인 오사카 도지마취인소 거래를 능가하는 투기 열풍에 휩싸이기도 했다. 하지만 일확천금의 행운으로 얻은 부를 끝까지 지켜낸 이는 드물었고, 미두신도 그 예외는 아니었다.◆원금의 10%로 거래‘세 손가락을 펴서 손바닥을 밖으로 쳐들고 “고햐쿠(五百) 야로~” 소리를 친다. 이것은 8전(29원98전)에 500석을 팔겠다는 뜻인데, 그 소리가 떨어지자 장내는 더럭 흥분이 된다. … 여기저기서 ‘얏다(됐다)’, ‘돗다(잡았다)’ 소리와 동시에 팔이 쑥쑥 올라오고….’일제시대 미두취인소 풍경을 생생하게 그린 채만식의 장편소설 《탁류》의 한 장면이다. ‘딱딱이’를 내리쳐 거래 시작을 알리면 중매점의 ‘바다지(場立·대리인)’가 일본어로 물량을 외치고 손가락으로 호가를 제시했다. 체결 가격은 다카바(高場·서기)가 기록했다.미두취인소는 본래 쌀 외에도 대두(콩) 등 여섯 가지 상품을 거래했으나 거래 실적은 거의 없었다. 쌀은 100석(石) 단위로 거래하고 1석(144㎏) 가격으로 호가를 냈다. 거래는 대부분 미래의 일정 시점에 특정 가격으로 사고팔기로 계약하는 선물 청산거래였다. 가진 돈의 10배까지도 매수가 가능해 투기꾼들이 몰렸다.시장은 전장과 후장 두 번 열렸다. 지금의 선물회사 성격인 중매점에 일정 금액의 증거금을 예치하면 누구나 거래할 수 있었다. 당초 조선의 쌀시장을 장악하려는 일본 상인들 의도에서 출발한 취인소의 시세는 당시 오사카 취인소에서 날아오는 전보 시세에 따라 변동했다.투기 열풍이 취인소를 뒤덮은 것은 1914년 발발한 1차 세계대전으로 쌀값 변동성이 커지면서부터다. 인천시에 따르면 1910년 2000만 석대였던 쌀 거래량은 1918년에 3000만 석을 넘었고, 1919년 6000만 석을 돌파했다. 반복창이 한 해 30만원(현재 가치 30억원 추정)을 번 것으로 알려진 1920년엔 9000만 석을 웃돌았다. 조선을 대표하는 ‘쌀의 도시’로 성장한 1930년대 말엔 하루 100만 석을 거래하면서 ‘원조’ 도지마시장을 능가했다. 1916년까지 15원 안팎이던 석당 가격은 투기 바람이 일면서 1919년 월평균 35~48원으로 폭등했다.◆잇따라 탄생한 ‘벼락부자’쌀값이 하루에도 몇 원씩 오르내리자 인천항 일대는 전답을 판 돈을 당나귀에 싣고 온 투기꾼으로 넘쳐났다. ‘마바라(소액투자자)’를 유혹하는 ‘일확천금 비법서’가 불티나게 팔렸고 중매점들은 현대 ‘지라시’의 원조격인 정보지를 만들어 하루에도 수차례 천국과 지옥을 오간 취인소 투사(鬪士)들의 영웅담을 전했다.인천의 ‘월스트리트’를 주름잡은 반복창과 미두 재벌들 소식은 일확천금의 꿈을 부추겼다. 백범 김구의 제자였던 강익하는 미두 거래로 큰돈을 벌어 해방 직후 최초의 민간보험사인 대한생명(한화생명)을 창업했다. 대한제국 말 갑부 조중정의 장남 조준호는 1934년 동아증권을 차리고 오사카 주식시장 시세를 빠르게 전달하며 사세를 불렸고, 광복 후엔 서울 충무로에 사보이호텔을 세웠다. 김귀현은 1936년 일본의 정세 급변을 예측해 대박을 터뜨렸다. 본래 군산 미두취인소에서 재산을 탕진했다가 수개월 만에 20만원을 번 그는 나중에 명치증권을 설립했다.쌀 거래와 수출 시장이 나날이 번창하면서 부두 노동자들도 급증했다. 싸리재와 터진개(현 신포동) 주변엔 고급 요리집과 주점, 여관 등 유흥업종이 들어섰다. 인천 최초의 카페 ‘금파’가 문을 열었고 ‘화월관’이나 ‘용금루’ 같은 요정이 우후죽순처럼 생겨났다.인천항엔 쌀이 산처럼 쌓였고 정미산업도 크게 번성했다. 당시 상공회의소 기록에 따르면 1910년 6개였던 인천 정미소는 1932년 32개로 늘어났다. 인구도 하루가 다르게 늘었다. 취인소 개장 당시 조선인과 일본인은 각각 7000명, 4000명에 불과했으나 1910년엔 1만4000명과 1만3000명으로 불었고, 1930년대엔 모두 합쳐 10만 명을 넘어섰다.◆‘악마의 굴’로 낙인 찍혀‘피를 빨아먹는 악마 굴이요, 독소.’1924년 잡지 개벽은 ‘인천아 너는 어떤 도시?’라는 제목의 글로 금융 거래에 미숙한 조선인들을 파국으로 이끄는 미두취인소의 현실을 비판했다. 세간에선 “논밭은 동양척식주식회사에 빼앗기고 얼빠진 부자들의 돈뭉치는 미두 바람에 몽땅 날린다”는 말이 떠돌았고, 일각에선 취인소를 ‘멸망동이 양성소’라고 비꼬았다. 조선인들이 15년간(1919~1934) 미두취인소에 바친 돈이 수억원(현재 가치 수조원)에 달한다는 추산도 있다.재산을 탕진해 증거금마저 내지 못하는 미두 노름꾼은 집에 돌아갈 당나귀를 전당포에 맡기고 ‘합백(合百)’이란 노름판을 벌였다. ‘절치기꾼’ ‘하바꾼’으로 불리는 이들은 경찰 단속을 피해 취인소를 떠돌며 불법 내기 도박을 벌였다.결혼식 당일에만 3만원을 쓴 조선에서 가장 행복한 남자 반복창의 영화도 2년을 넘기지 못했다. 일본인 미두중매점에서 일하며 모은 400원의 밑천으로 1920년 한때 재산을 40만원으로 불렸지만, 그 후 손실로 전 재산을 날렸다. 아내마저 세 아이를 남기고 떠난 뒤 그는 합백에서 한 판에 몇 전을 거는 ‘절치기꾼’으로 전락했다. 서른에 중풍으로 반신불수가 됐고 정신마저 이상해졌다. 이후 20년 가까이 미두시장을 떠돌던 미두신은 1939년 불혹의 나이에 송림리(송림동) 곁방에서 초라하게 생을 마감했다.인천미두취인소는 반복창의 비참한 최후가 알려진 당해 문을 닫아 다시는 열지 못했다. 중일전쟁 3년째에 접어든 1939년 일제가 전시 자원 동원을 위해 쌀 가격을 직접 통제하기 시작했기 때문이다. 조선의 핵심 산업이었던 미곡산업의 타격도 엄청났다. 1936년 마산에서 정미소를 차렸던 당시 26세 이병철 삼성그룹 창업자와 2년 뒤인 1938년 23세 나이에 자신의 이름을 내건 쌀 가게를 열었던 정주영 현대그룹 창업자도 이 여파로 사업을 접어야 했다.◆50년 후 다시 열린 선물시장해방 후 한국의 쌀 가격은 정부 통제와 시장원리를 혼합한 방식으로 결정했다. 1960년대 양곡거래소의 필요성이 대두되기도 했지만 미두취인소의 악몽이 매번 발목을 잡았다.한국에 선물시장이 다시 열린 것은 반세기가 지난 1996년이었다. 코스피200 주가지수를 거래 대상으로 하는 코스피200선물이 상장됐다. 새 선물 시장은 ‘압구정 미꾸라지(윤강로 씨)’ ‘목포 세발낙지(장기철 씨)’ 등 새로운 고수들의 성공담으로 다시 일확천금의 꿈에 불을 붙였다. 빚을 내 선물시장에 뛰어드는 투자자들이 몰리면서 2002년과 2003년엔 한국의 선물·옵션 거래량이 세계 1위에 오르는 이변을 연출하기도 했다.선물시장 열풍은 그러나 개인투자자들의 진입을 억제하는 금융감독당국의 규제 강화와 부정적 인식의 확산으로 침체 국면에 들어갔다. 옵션만기일 주가지수가 급락한 2010년 ‘도이치 옵션 쇼크’와 전용회선을 활용한 스캘퍼(초단타 투자자) 농간에 놀아났던 2011년 ‘주식워런트증권(ELW) 사태’도 침체의 골을 더욱 깊어지게 했다. 한국 파생상품시장 규모는 최근 수년간 주식시장과 비슷한 세계 10위 수준을 유지하고 있다.이태호 기자 thlee@hankyng.com