화물연대 파업 6일째인 26일 부산항의 물류가 빠른 속도로 회복되는 양상을 보이고 있다. 화물연대 미가입 차량은 물론 화물연대 조합원들까지 일부 복귀하면서 차량운행이 평소의 50%를 넘어섰고 컨테이너 반출입도 파업이후 처음으로 70%에 도달했다. 그러나 파업 장기화에 따라 선박들이 환적화물을 부산항에 내리지 않는 화물이탈 현상이 나타나기 시작해 `부산항의 위기'는 여전하다. 부산해양수산청 집계에 따르면 25일 낮 12시 이후 180여대가 운행복귀하면서 수송에 나선 컨테이너 수송차량은 1천206대로 늘어 파업이후 처음 평소(2천368대)의 50%를 넘어섰다. 특히 이날 파업이후 처음으로 화물연대 조합원들도 일부 운행에 복귀했다고 부산해양청은 밝혔다. 이에따라 컨테이너 반출입도 평소(20피트 기준 2만2천840개)의 69.8%인 1만5천950개로 하루전의 1만1천372개보다 4천개 이상 증가했다. 부산해양청은 수출입 화물은 평소대비 73.2%, 환적화물은 63.3%가 반출입됐다고설명했다. 컨테이너 수송은 야간에 집중적으로 이뤄져 신선대부두의 경우 평소의 90%선에달했는데 이는 운행에 복귀한 차량들이 화물연대의 감시와 방해를 피해 심야시간에주로 운행하고 있는 때문이다. 부두내 야적장 점유비율을 나타내는 장치율은 평균 64.8%로 소폭 상승했으나 감만부두 대한통운 터미널(97.2%)과 세방터미널(90.3%)을 제외하고는 90%를 넘는 곳이없다. 자성대부두(45.5%)와 감천한진부두(43.3%), 우암부두(47.8%) 등은 평소수준을유지하고 있고 90%대였던 3부두와 4부두도 80%와 83.2%로 낮아져 하역작업 차질은발생하지 않고 있다. 그러나 추석을 앞두고 수출화물이 몰리고 있지만 수송차량 부족으로 인한 부산항 각 부두의 선적차질은 계속되고 있다. 이날 오전까지 선적을 마친 27척의 선박 중 10척이 1천897개의 컨테이너를 싣지못했는데 이는 예정물량의 15.3%에 해당하는 것이다. 이처럼 부산항의 물류는 전반적으로 호전되는 추세를 보이고 있지만 파업이 장기화하면서 우려했던 환적화물 이탈은 현실로 나타나고 있다. 자성대부두에서는 SEBX09호가 당초 예정됐던 360개의 컨테이너 중 87개를 내리지 않았고 HHKG34호는 362개 중 190개를 내리지 않고 떠났다. 부두 운영사 관계자는 "부산항에 불안을 느껴 일시 환적항을 다른 항만으로 변경한 것으로 보인다"고 말했다. 부두운영사 관계자들은 "부두 상황이 다소 나아지고는 있으나 여전히 위험수준"이라며 "파업이 길어지면 부산항 대신 중국이나 일본 등에서 환적하는 사례가 더욱 늘어날 가능성도 있다"고 우려했다. 한편 운송사 교섭위원 12명은 이날 오후 부산해양청에서 부산지역 운송사 관계자 30여명을 대상으로 협상과정과 향후 방침에 대한 설명회를 갖고 화물연대 지도부급 72명을 업무방해혐의로 부산남부경찰서에 고발했으며 손해배상 소송을 준비중이라고 밝혔다. 또 운행차량에 대한 방해행위와 TRS를 통한 파업선동자에 대해서는 비디오카메라로 촬영한 뒤 경찰에 고발해 줄 것을 요청하는 한편 향후 운송사별로 자위대를 구성해 자체 순찰을 강화하기로 했다. (부산=연합뉴스) 이영희 기자 lyh9502@yonhapnews