"자산 4조원대의 거대기업 한국중공업을 누구에게 넘기는 게 바람직한가"

정부가 최근 5대그룹의 신규사업 진출 불가 방침을 천명함에 따라 한중
민영화시 대기업 참여여부가 핫이슈로 떠오르고 있다.

한중의 민영화에 대기업참여를 제한하는게 바람직하느냐는 문제가 제기되고
있는 것이다.

전문가들은 한중민영화의 접근방식에선 *산업경쟁력 강화 *국내 연관산업
파장 *해외시장고수 *인수자금력 *경제력집중 등을 종합적으로 고려, 해법을
찾아야 한다고 강조한다.


<>산업경쟁력 강화론 =대기업들은 "한중을 누가 인수하든 정부가 응찰에
제한을 둬선 안된다"는 입장을 고수했다.

특히 국내 대기업을 입찰에서 배제시킬 경우 알토란 같은 기업을 외국업체에
넘기는 결과를 낳는다고 이들 대기업은 걱정했다.

한중은 98년말 현재 *자산 3조8천억원 *연간매출 2조4천억원 *부채비율
1백28%.

매출전망도 밝아 기업사냥꾼 세계에선 "황금기업"으로 불린다.

전국경제인연합회 유한수 전무는 "공공성을 중시하는 금융산업과는 달리
제조업은 부품산업 등에 미치는 연관효과가 엄청나다"며 "한중이 외국업체에
넘어갈 경우 한국 부품산업의 붕괴가 우려된다"고 말했다.

또한 경쟁력이 떨어지는 국내 기업이 한중을 인수할 경우에도 GE, ABB 등
다국적기업에 해외발전시장을 빼앗길 가능성이 크다는 지적이다.

하지만 경제력 집중문제 등을 들어 대기업의 한중독식론을 반대하는 목소리
도 있다.

결국 정부는 한국산업의 백년대계를 보면서 산업경쟁력 강화 등을 종합적
으로 감안해 한중민영화를 진행해야 할 것으로 보인다.


<>대기업들의 움직임 =삼성은 지난 3월 한중인수에 참여하겠다고 공식선언
했다.

이어 현대도 한중인수전에 뛰어들었다.

미국의 GE사와 스웨덴의 ABB사, 프랑스 알스톰사 등이 단독 또는 컨소시엄
형태로 한중인수를 추진중이다.

현대와 삼성은 그러나 정부방침이 나오자 진의가 어디에 있는지 촉각을
곤두세우며 물밑 탐색을 계속하고 있다.

대기업의 신규사업 참여 반대 분위기를 감안, 내부적으로 전략수정을
검토중인 것으로 알려졌다.

산업자원부와 한국중공업 관계자는 이와관련 "국제입찰을 통해 한중을
매각한다는 기존 방침에는 변화가 없다"고 강조하고 있다.


<>발전설비 빅딜도 산넘어 산 ="선빅딜 후민영화" 순서에 따라 반년 넘게
현재 발전설비.선박용엔진 빅딜(대규모 사업교환) 작업이 한창 진행중이다.

현대와 삼성의 발전설비를, 대우와 삼성의 선박용엔진을 각각 한중에 넘기는
일이다.

하지만 해당기업끼리 *이관사업 범위 *평가금액 등에 대한 이견이 워낙 커
합의가 불투명한 상태다.

오는 8월 낙찰자를 선정하기로 한 정부의 한중 민영화 일정도 이래저래
차질을 빚게 될 전망이다.

< 정구학 기자 cgh@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 6월 9일자 ).