[속보] 엔비디아 1분기도 '어닝 서프라이즈'…"주식 10대1로 액면분할" 소식에 주가 상승
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![[속보] 엔비디아 1분기도 '어닝 서프라이즈'…"주식 10대1로 액면분할" 소식에 주가 상승](https://img.hankyung.com/photo/202405/02.22579247.1.jpg)
22일(현지시간) 엔비디아는 증시 마감 후 1분기 실적을 발표했다. 매출은 260억4000만 달러를 기록했다. LSEG가 집계한 월가 예상치 246억5000만 달러를 크게 웃돌았다. 주당 순이익(EPS)도 6.12달러로 예상치(5.59달러)를 훌쩍 넘어섰다.
엔비디아는 이날 주식을 10대1로 분할한다는 계획도 내놨다. 이날 엔비디아 주가는 전날보다 0.46% 하락한 949.5달러로 마감했다. 이후 1분기 실적 및 주식 분할 소식이 전해지자 시간 외 거래에서 3%대 상승세를 보이고 있다.
실리콘밸리=최진석 특파원 iskra@hankyung.com
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엔비디아, 1분기도 날았다…'10대1 액면분할' 소식에 주가 상승
인공지능(AI) 반도체 강자 엔비디아가 올해 1분기에 예상치를 크게 웃도는 실적을 기록했다. 기업의 AI 도입 확산과 함께, 이미지와 영상도 처리하는 멀티모달 AI 기능이 고도화하면서 엔비디아의 AI 칩에 대한 수요도 강세를 보이기 때문이다. 엔비디아는 이날 주식을 10대1로 분할한다고 발표했다. 22일(현지시간) 엔비디아는 증시 마감 후 1분기 실적을 발표했다. 매출은 260억4000만 달러를 기록했다. 전년 동기(71억9000만 달러) 대비 262% 급증했고, LSEG가 집계한 월가 예상치 246억5000만 달러를 크게 웃돌았다. 주당 순이익(EPS)도 6.12달러로 전년 동기(1.09달러) 대비 4.5배 증가했고, 예상치(5.59달러)를 훌쩍 넘어섰다. 엔비디아는 이날 주식을 10대1로 분할한다는 계획도 내놨다. 이날 엔비디아 주가는 전날보다 0.46% 하락한 949.5달러로 마감했다. 이후 1분기 실적 및 주식 분할 소식이 전해지자 시간 외 거래에서 3%대 상승세를 보이고 있다. AI 칩 시장의 80% 이상을 장악하고 있는 엔비디아는 전 산업에 걸쳐 기업들이 생성AI를 도입하면서 실적 고공행진을 하고 있다. 엔비디아의 고성능 그래픽처리장치(GPU)는 생성AI를 운영하는 대규모언어모델(LLM)의 훈련 및 추론에 필수품이다. 기업들이 AI를 앞다퉈 도입하면서 GPU의 공급 부족 현상이 지속되고 있다. 특히 최근 텍스트뿐만 아니라 이미지, 영상까지 처리하는 멀티모달 기능이 고도화되면서 대용량의 데이터를 처리할 수 있는 GPU에 대한 수요가 강세를 보이고 있다. 구글, 메타, 마이크로소프트(MS), 오픈AI 등 주요 빅테크들은 수십억달러를 투입해 GPU를 사들이고 있다. 이로 인해 엔비디아의 주가도 기록적인 고공행진을 해왔다. 지난해 3배 이상 오른 주가는 올해 들어서도 2배 가량 급등했다. 엔비디아는 지난 4월 새로운 고성능 GPU인 ‘블랙웰’을 기반으로 한 차세대 AI 칩 B100을 내놨다. 현재 판매 중인 호퍼 기반의 H100보다 데이터 처리속도를 2.5배 끌어올린 것이 특징이다. H100(800억개)보다 많은 2080억개의 트랜지스터가 들어간 덕분이다. 가격도 5만달러 수준으로 평균 3만달러대인 H100보다 높다. 일각에선 신제품이 공개된 만큼 기존 GPU 판매가 둔화할 수 있다는 전망도 나온다. 이와 함께 엔비디아의 성장세가 올해 하반기부터 한풀 꺾일 것이라는 전망도 나온다. 블랙웰이 출시되는 올해 말까지 일부 기업들이 GPU 구매를 미루는 ‘에어포켓’ 현상이 발생할 수도 있다는 것이다. 또한 지난 1년 여간 쉼없이 고공행진을 해온 엔비디아가 성장에 대한 피로감을 보일 것이라는 관측도 있다. CNBC에 따르면 일부 전문가들은 2분기에 성장률이 100% 미만으로 떨어지는 등 둔화 현상을 보일 수도 있다고 내다봤다.실리콘밸리=최진석 특파원 iskra@hankyung.com
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Fed "인플레 완화 진전 부족"…금리 인상 가능성도 시사
미국 중앙은행(Fed)이 여전히 인플레이션 목표치인 2%를 향해 가고 있다는 확신이 부족하다고 평가했다. 일부 Fed 인사들은 인플레이션이 악화하면 추가로 기준금리를 올릴 수 있다고 시사했다. Fed는 22일(현지시간) 이같은 내용을 포함한 5월 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록을 공개했다. 5월 FOMC는 지난달 30일부터 이달 1일까지 열렸다. 당시 Fed는 연 5.25∼5.50%인 기준금리를 6회 연속 동결했다.의사록에 따르면 FOMC 위원들은 인플레이션이 지난 한 해 동안 완화했지만 여전히 높은 수준을 유지하고 있다고 진단했다. 이어 "최근 몇 달 간 인플레이션 목표치인 2%를 향한 진전이 부족해 인플레이션 위험에 대해 여전히 높은 주의를 기울이고 있다"고 밝혔다. 일부 위원들은 인플레이션이 완화하지 않는 요인으로 지정학적 사건이나 기타 요인을 지목했다. 이들은 "지정학적 사건으로 인해 원자재 가격이 상승할 가능성이 있으며 이런 물가 상승 압력이 경제성장에 부담을 줄 수 있다"고 지적했다. 인플레이션이 장기화하거나 악화할 것에 대비한 대응책도 논의됐다. FOMC 참석자들은 인플레이션이 2%를 향해 향하지 않을 조짐을 지속적으로 보이면 현재의 제약적 정책 기조를 더 오래 유지하는 방안에 대해 얘기를 나눴다. 여러 위원들은 "인플레이션 위험이 현실화하면 추가 긴축(to tighten policy further)을 할 의향이 있다"고 언급했다. 위원들은 미국 경기에 대해선 긍정적으로 평가했다. 이들은 미국 경제 활동이 견조한 속도로 확장하고 있다는데 동의했으며 일자리 증가세는 여전히 강세를 유지하고 실업률은 낮은 수준을 유지하고 있다고 판단했다. 다만 저소득층의 경제 상황과 양극화에 대해선 우려했다. 위원들은 "저소득 가구의 재정 상태 악화가 미국 경제활동에 더 큰 걸림돌이 될 수 있다"며 "가계의 재정 상태가 악화할 것"으로 예상했다. 이어 "저소득 및 중간 소득 가구의 재정이 점점 더 압박을 받고 있다"며 "이러한 징후가 소비의 하방 리스크로 작용할 수 있다"고 내다봤다. 구체적으로 선 결제 형태의 신용카드 사용이 증가하고 소비자 대출의 연체율 증가를 그 징후로 꼽았다. 반면 고소득층의 경제 상황은 나아지고 있다고 봤다. 몇몇 위원들은 의사록을 통해 "최근 주식과 주택 가격 상승으로 인해 부유층은 막대한 부를 얻었다"며 "부유층에 유리한 금융여건이 조성되고 있다"고 진단했다. 이어 "많은 지역의 경제활동이 안정적이었으며 몇몇 지역을 중심으로 경제에 대한 낙관적 전망이 증가했다"고 전했다. 워싱턴=정인설 특파원 surisuri@hankyung.com
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중국, 中EV 조사 보복조치로 수입차 관세 25% 부과 추진
중국은 미국과 유럽연합(EU)과의 무역 긴장이 고조되는 가운데 보복조치로 대형 수입차에 대해 최대 25%의 관세를 부과할 것으로 알려졌다. 22일(현지시간) 블룸버그에 따르면, EU 주재 중국 상공회의소는 "내부자"로부터 2.5리터 이상 엔진을 장착한 대형 수입차에 대한 중국의 관세 인상 움직임에 대해 통보받았다고 X에 게시된 성명에서 밝혔다. 이 같은 조치는 주로 유럽의 고급차 업체에 영향을 미치고 EU와의 관계에 "상당한" 영향을 미칠 것이라고 이 성명은 덧붙였다. 현재 중국산 수입차에 대한 관세는 15%이다. 중국이 대형 수입차에 관세를 부과할 경우 가장 큰 영향을 받을 것으로 예상되는 유럽 자동차 제조업체는 독일의 메르세데스벤츠 그룹과 BMW이다. 이 두 회사 주식은 오전 프랑크푸르트 증시에서 2% 이상 하락했다. 중국 정부가 수입차에 대한 보복 관세를 추진중인 것은 EU가 지난 9월부터 시작한 중국의 자국산 전기차 보조금에 대한 조사 결과의 발표 시한이 다가오고 있기 때문이다. 유라시아 그룹에 따르면, EU는 6월 초까지 관세 부과 여부를 중국 수출업체에 알려야 하며 발효는 한 달 후에 될 수 있다.EV가 지난해 중국산 EV에 대해 보조금 조사를 하겠다고 발표한 이후 EU와 중국 간의 무역 긴장이 고조됐으며 이 달 시진핑 주석의 유럽 방문도 큰 도움이 되지 않았다. 유라시아 그룹의 분석가들은 화요일 메모에서 “중국의 무역 보복 조치 경고가 EU에 별 영향을 주지 못했다” 며 “브뤼셀은 EV 조사를 통해 중국의 보조금과 과잉 생산에 대응할 것이라는 신호를 중국에 보내길 원한다”고 지적했다. 이에 앞서 중국 공산당 기관지 환구시보는 중국 자동차기술연구센터의 수석 전문가 류빈이 2.5리터 이상의 엔진을 장착한 수입 자동차에 대한 관세율을 인상할 것을 촉구한 인터뷰를 게재했으며 중국 상공회의소는 이 내용을 언급했다. 보도에 따르면, 중국은 2.5리터 이상의 엔진을 장착한 자동차 25만대를 수입했으며 세계무역기구(WTO)규정으로 허용된 최대 25%의 관세를 적용할 것이라고 그는 언급했다. 중국에 수입된 외국차는 대부분 럭셔리 부문에 속하며 지난해 상위 10개 브랜드에는 포르쉐, 아우디, 레인지로버가 포함된다. 25%의 관세는 메르세데스의 GLE SUV, S클래스 세단, 포르쉐의 카이엔 SUV등에 적용될 전망이다. 도요타의 렉서스 브랜드는 지난해 중국의 전체 수입차 판매량가운데 5분의 1이 넘는 18만대를 팔며 수입순위 1위를 차지했다. 중국이 모든 국가에 관세를 부과하기로 결정하면 일본 기업은 EU와 미국과의 무역 분쟁에서 부수적 피해를 입을 수 있다.중국은 자동차 이외에도 최근 유럽산 와인과 유제품에 대해서도 보복 관세를 부과할 수 있음을 시사했으며 유럽산 브랜디 수출에 대한 조사를 시작했다. 중국의 수출에 대한 전 세계의 우려가 커지는 가운데 특히 중국내 과잉경쟁에 따른 전기차의 수출에 관심이 쏠린다. 중국은 세계 어느 곳보다도 많은 전기차를 생산하며 배터리 공급망의 대부분을 통제하고 있다. 가격 전쟁과 국내 경제 둔화로 중국의 자동차 업체들은 해외 수출에 사활을 걸고 있다. 지난해 수출한 전기차는 155만대로 그중 약 40%가 유럽에 수출됐다. 이달 초 바이든 행정부도 미국에 중국산 전기차가 전혀 수입되지 않고 있음에도 중국 전기차에 대한 관세를 현행 25%에서 100% 로 올린다는 조치를 발표했다. 왕원빈 중국 외교부 대변인은 1일 베이징의 정례브리핑에서 유럽과의 자동차 분쟁과 관련한 질문에 대해 "이 문제는 대화를 통해 해결해야 한다"고 말했다.김정아 객원기자 kja@hankyung.com
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