삼성운용 'KODEX 미국 S&P500 TR' ETF 순자산 1조원 돌파
'KODEX 미국S&P500TR'은 배당을 투자자에게 분배하지 않고 지수에 재투자하는 토탈 리턴(TR) 상품으로, 정교하고 효율적인 지수 추종이 가능하다는 특징이 있다.
이준재 삼성자산운용 매니저는 "S&P500의 장기적 우상향을 전망하는 국내 투자자라면 배당에 대해서 효율적으로 자동 재투자를 해주는 KODEX 미국S&P500TR ETF를 추천한다"며 "특히 일반계좌를 활용해 매매를 하는 개인투자자에게는 ETF 분배금에서 발생하는 원천징수 없이 지수에 재투자할 수 있는 최적의 상품"이라고 밝혔다.
/연합뉴스
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"2.2톤 차량 번쩍"… 빌딩 내 '로봇 주차' 어떻게 하는지 봤더니
모빌리티 플랫폼 기업 휴맥스모빌리티가 세계 최초로 민간 상업빌딩 내 로봇주차 상용화에 성공했다. 이용자가 차를 특정 장소에 가져다대면 이후 주차면까지는 로봇이 차량을 들어 옮기는 방식이다. 현대차·기아 로보틱스랩, 현대위아와 협업했다. HL만도 역시 최근 주차 초봇 상용화를 위한 테스트를 진행하면서 한국이 로봇 주차 시장의 시험대가 되고 있다는 분석도 나온다. 휴맥스모빌리티는 서울 성수동에 있는 로봇 친화형 빌딩 ‘팩토리얼 성수’에 주차 로봇을 포함한 스마트 주차 서비스를 30일 개시했다. 빌딩 직원들이 쓰는 카셰어링 서비스와 결합해 이용자가 미리 예약하면 빌딩 내 발렛존까지 로봇이 차량을 알아서 가져다준다. 휴맥스모빌리티 측은 “현재까지 시운전 수준이었던 주차로봇 테스트와 달리 카셰어링 플랫폼 내 스마트키로 사용자가 로봇을 직접 호출할 수 있게 했다”고 강조했다.현대위아가 개발한 주차로봇은 길이 1900mm, 폭 1200mm, 높이 110mm 형태다. 타이어 리프트 방식으로 20초 안에 차량을 들어올린다. 최대 1.2m/s 속도로 주행한다. 최대 2.2톤까지 운반 가능하다. 로봇에 라이다 센서를 장착해 차량 바퀴 크기와 거리를 정확히 인식하고 옮기도록 설계했다. 차량 전후좌우 등 모든 방향에서 진입과 이동이 가능하다. 이 로봇은 이미 현대차 미국 앨리배마와 조지아 공장에서 활용되고 있다. 다만 민간 빌딩 주차에 공식적으로 활용되는 것은 이번이 처음이다. HL만도도 KT판교사옥에서 자율주행 주차로봇 파키를 시범적용하는 등 한국에서 주차로봇 경쟁이 본격화되는 모습이다. 파키는 길이 1860mm에 폭 1100mm, 높이 90mm 크기다. 무게는 3톤까지 운반 가능
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스타트업 육성 'KB 이노베이션 허브센터' 설립 10년 맞아
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