尹, 모자 쓰고 스타트업 격려…소프트베리 "전기차 충전 더 쉽게"[Geeks' Briefing]

안정락 기자

입력2023.09.15 14:36 수정2023.09.18 15:17

한국경제신문의 프리미엄 스타트업 미디어 플랫폼 긱스(Geeks)가 15일 스타트업 뉴스를 브리핑합니다.

윤석열 대통령이 M.P.P.C 모자를 착용하고 킥더허들의 활동을 격려하고 있다. 사진=킥더허들

윤석열 대통령, 헬스케어 스타트업 격려
개인 맞춤형 헬스케어 스타트업 킥더허들이 지난 14일 부산 영화의전당 야외무대에서 펼쳐진 '청년의날' 기념식에서 활발한 지역 청년 인재 채용과 보훈 활동 강화로 윤석열 대통령에게 격려를 받았다. 이날 킥더허들 부스를 방문한 윤 대통령은 청년 스타트업의 도전을 응원하며 킥더허들 스튜디오를 이끄는 에이전트H(황지훈)가 진행 중인 M.P.P.C에 대한 설명을 들었다. M.P.P.C는 킥더허들과 에이전트H가 사회 사각지대에 놓인 국가유공자와 군인의 처우 개선을 위해 펼치는 사회공헌 프로그램이다. 윤 대통령과 보좌진은 부스에서 판매하는 M.P.P.C 모자를 착용해 보고 “모자를 판매해 수익을 거두고 해당 수익을 기부한 것이냐”며 “앞으로도 보훈 사업을 활발히 해달라”고 당부했다.

벤기협, 현대차·기아와 벤처기업 동반 성장 지원
벤처기업협회는 현대차·기아와 함께 '오픈 이노베이션 사업'에 참가할 벤처기업을 모집한다고 밝혔다. 오픈 이노베이션 사업은 대기업, 중견기업과 벤처기업을 연결해 협업 기회를 마련하는 사업이다. 벤기협은 벤처기업에 기술 검증과 비즈니스 확장 기회를 제공하기 위해 2018년부터 사업을 추진해왔다. 올해 현대차·기아 오픈 이노베이션 사업에서는 벤처기업에 마케팅·판로 개척, 기술 거래, 투자 유치, 신사업 제안 등의 기회를 제공한다. 지원 대상은 모빌리티, 인공지능(AI)·로봇 분야 벤처기업이다.

현대모비스, 글로벌 스타트업 키운다
현대모비스가 미래 모빌리티 핵심 기술을 갖춘 글로벌 스타트업 발굴에 나섰다. 현대모비스는 북미 스타트업 투자 거점인 ‘모비스 벤처스 실리콘밸리(MVSV)’ 주관으로 모비스 모빌리티 데이를 개최했다고 밝혔다. 현대모비스는 MVSV를 중심으로 실리콘밸리 등 글로벌 스타트업을 발굴하고 있다. 지난 5년간 2000억원을 직접 투자해 반도체와 소프트웨어, 자율주행 센서, 인포테인먼트 등 분야에서 우군을 확보했다. 대표적 사례가 증강현실 기반 헤드업 디스플레이(AR-HUD) 개발사인 영국 엔비직스다. 현대모비스는 약 700억원을 투자해 이 회사의 초기 투자자로 참여했다.

소프트베리, 환경부 전기차 충전 결제 시스템 협약 참여
전기자동차 충전 관련 스타트업 소프트베리가 환경부가 주관하는 ‘EV이음’ 서비스 업무 협약에 참여한다. EV이음 서비스는 다양한 전기차 충전 사업자의 충전기를 하나의 망으로 연결해 카드 한 장으로 결제할 수 있게 하는 로밍 시스템이다. 기존에는 이용자가 전기차를 충전하려면 충전기 업체별로 회원가입 후 전용 카드를 발급받아 결제해야 했지만 이번 협약으로 다음달부터는 한 번의 회원가입으로 전체 충전기의 99.8%(25만 5100기 중 25만 4600기)에서 결제할 수 있게 됐다. 협약에는 전기차 충전 사업자 86개사가 함께했다. 소프트베리는 전기차 충전 인프라 정보 앱 ‘EV Infra’ 운영사로 참여했다.

코스포, 제3회 개인정보보호의 날 ‘대통령 표창’ 수상
코리아스타트업포럼이 서울 강남구 코엑스에서 열린 제3회 개인정보보호의 날 기념식에서 대통령 표창을 받았다. 코스포는 개인정보 보호법 정비와 개선에 기여하고, 스타트업 분야 자율규제 활성화, 스타트업 개인정보 활용과 보호에 대한 국회 토론회 개최 등 정책 공론의 장을 마련한 공로를 인정받았다. 코스포는 개인정보보호법에 대한 스타트업 입장을 개인정보보호위원회에 지속 전달해 왔다. 스타트업 개인정보보호 자율규제 단체로서 스타트업의 개인정보보호 자율점검을 독려하고, 개인정보보호 담당자 양성 및 교육에 힘을 기울여 왔다.

여행 커뮤니티로 주목받는 트립비토즈
트립비토즈는 자사 앱의 ‘트립톡’ 기능을 통해 앱 사용자(크루) 간 실시간, 쌍방향 소통이 가능한 여행 커뮤니티로 자리매김하고 있다고 밝혔다. 트립톡은 여행 커뮤니티 기능을 강화하기 위한 트립비토즈 앱 안의 실시간 채팅방이다. 메인 화면 하단 ‘LOUNGE 둘러보기’를 통해 확인할 수 있다. 국가, 시‧도, 시‧군‧구, 숙소 단위로 채팅방에 입장할 수 있다. 트립톡을 통해 사용자들은 자신이 알고 있는 지역의 꿀팁이나 맛집을 공유하거나 여행지에 대한 궁금한 점을 물어보고 실시간으로 답변받을 수 있다. 올해 국내에서 트립톡 게시글이 많이 올라온 지역 1위는 제주시였다.

비엘에프, 인터파크트리플과 교육여행 상품 협업
에듀테크 스타트업 비엘에프는 인터파크트리플과 에듀트립(교육+여행) 상품의 공동 기획 및 판매를 위한 업무협약(MOU)을 맺었다고 밝혔다. 두 회사는 이번 협약으로 비엘에프 플랫폼 '커넥티드'와 인터파크트리플 '인터파크 투어'에서 에듀트립 상품을 공동 판매하기로 했다. 비엘에프는 협약 이전부터 에듀트립 시장 활성화를 위해 다양한 노력을 펼쳐왔으며 앞으로 약 20개의 추가 상품 개발을 계획하고 있다.

무신사, ‘24SS 무신사 시즌 프리뷰’ 개최
무신사가 입점 브랜드의 내년 봄·여름 시즌 트렌드를 미리 공개하고 고객 투표로 발매 여부를 결정하는 ‘24SS 무신사 시즌 프리뷰’의 막을 올렸다. 오는 24일까지 무신사 앱과 오프라인에서 동시 진행된다. 오프라인 행사는 서울 성수동 일대 무신사가 운영하는 오프라인 공간 4곳에서 운영된다. 총 30개 참가 브랜드가 △무신사 테라스 성수(8개) △스퀘어 성수 1·2호점(16개) △스퀘어 성수 3호점(6개)에서 다음 시즌을 겨냥한 상품 200여 점을 전시한다. 브랜드별로 다음 시즌을 위한 ‘프리뷰 상품’을 미리 공개하면 고객이 선호하는 상품에 투표하는 방식으로 진행된다.

빅웨이브로보틱스, 사옥 확장 이전
로봇 솔루션 플랫폼 ‘마로솔’을 운영하는 빅웨이브로보틱스가 사옥을 서울 강남구 신사S&G빌딩으로 확장 이전했다. 또 전국 24시간 영업과 서비스 대응 체계 구축을 위해 경기도와 대구광역시에도 거점을 마련했다. 마로솔은 로봇 공급 분야를 서비스 로봇부터 산업·협동 로봇 등 로봇 생태계 전 분야로 확대했다. 기업을 위한 맞춤형 로봇 도입 컨설팅, 리스나 할부와 같은 금융 프로그램 도입, 중고 로봇 시장 개척 등 새로운 서비스에 적극 나섰다. 최근에는 ‘대한민국 SI기업 경쟁력 강화 포럼’을 개최하는 등 국내 로봇 산업의 건강한 발전을 위해 노력 중이다.

연세대·명지전문대·이화여대, '캠퍼스타운 청년창업포럼' 개최
연세대 캠퍼스타운사업단은 오는 20일 명지전문대·이화여대 사업단과 연세대 백양누리에서 '2023 캠퍼스타운 청년창업포럼'을 개최한다고 밝혔다. 이번 포럼은 국내외 창업 이슈와 노하우를 들을 수 있는 스타트업 CEO 특강, 창업 토크 콘서트로 구성됐다. 스타트업 CEO 특강은 김상훈 케이얼라이언스 대표, 노재천 아인스 S&C/KDT LAB 전무가 강연자로 나선다. 창업 토크 콘서트는 아나운서 출신으로 공공정책 정보 종합서비스 플랫폼 '찬스웨이브'를 창업한 홍태균 대표가 사회자로 참여해 청년들과 대화를 나눌 예정이다. 포럼 참가 신청은 이벤터스 홈페이지를 통해 할 수 있다.

안정락 기자 jran@hankyung.com

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아트테크 스타트업 아비투스 어소시에이트, 40억 투자 유치

온라인 아트 플랫폼 '아투'를 운영하는 아비투스 어소시에이트는 40억원 규모의 시드(초기) 투자를 유치했다고 18일 밝혔다. 이번 투자는 소프트뱅크벤처스와 엔젤투자자들이 참여했다.아비투스 어소시에이트는 오프라인 중심의 미술품 전시, 중개 방식을 온라인으로 전환하는 테크 스타트업이다. '온라인 뷰잉' 서비스로 오프라인 전시장에 있는 듯한 경험을 제공한다. 실시간 디지털 카탈로그 서비스를 통해 진품을 보증한다. 20년간 애플의 핵심 디자이너로 활동한 유진 황이 크리에이티브 어드바이저로, 전 텐센트 모바일 보험 플랫폼 최고경영자(CEO)이자 현 애니모카브랜드 최고사업책임자(CBO)인 알란 라우가 비즈니스 어드바이저로 합류했다. 네이버 스노우 김창욱 대표가 프로덕트 어드바이저로, 사카이와 무라카미 타카시 등 다수의 대형 글로벌 지식재산권(IP) 홍보를 맡고 있는 페데리코 텐이 PR 어드바이저로 참여했다.이준표 소프트뱅크벤처스 대표는 "아비투스 어소시에이트는 미술과 정보기술(IT)을 유기적으로 결합해 전통적인 미술시장을 혁신하고 있다"며 "앞으로도 아투의 지속적인 성장과 나아가 미술시장의 디지털 전환을 적극 지원하겠다"고 밝혔다.고은이 기자 koko@hankyung.com
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IMO 규제·ESG 열풍 타고 '친환경 선박' 뜬다는데… [그래서 투자했다]

한경 긱스(Geeks)의 [그래서 투자했다]는 벤처캐피털(VC)이나 액셀러레이터의 투자심사역이 발굴한 스타트업과 투자 비하인드 스토리를 소개합니다. 오늘은 스톤브릿지벤처스의 김수진 이사와 조현후 팀장이 친환경 선박 추진 시스템 회사 드라이브포스에 투자한 이야기를 전합니다.지구에서는 해운을 통한 물류 시장이 매우 중요한 역할을 하고 있다. 세계 무역의 80% 이상이 해운을 통해 이뤄진다. 해운 물류 시장엔 팬데믹에 따른 선적 지연과 컨테이너 부족 현상, 환경규제 강화에 따른 선박의 친환경화 및 디지털화, 그리고 수요 증가에 따른 선박 건조 및 운임 상승 등이 주요 이슈로 꼽힌다. 이에 따라 선주들은 추가 수익을 거두기 위해 선박 건조를 확대하고 있다.환경 규제 강화에 따라 선주들은 선박의 친환경화와 디지털화에 힘쓰고 있다. 2020년부터 IMO(International Maritime Organization)가 선박 연료유의 황 함유량을 기존 3.5%에서 0.5%로 강력하게 낮췄고, 2030년까지 탄소 배출량 40%를 감축하겠다는 목표를 세웠다. 이를 위해 선주들은 LNG, 암모니아, 메탄올, 전기 등 친환경 연료를 사용하는 선박을 도입하거나, 스마트 선박으로의 전환을 추진하고 있다. 황 함유량의 강력한 규제로 선박의 배기가스의 황산화물을 제거하는 장치인 스크러버에 대한 수요가 늘어났다. 하지만 스크러버는 해양오염을 야기한다는 비판이 있으며, 일부 항구나 국가에서는 사용을 금지하거나 제한하고 있다. 또 2030년 IMO 규제에 대한 완전한 해결책이 아니기에 선주들은 자신의 선박과 운영상황에 맞게 대안책을 찾고 있는 상황이다.산업통상자원부에 따르면 우리나라 조선 산업이 2022년 한 해 동안 전세계 발주량의 37%인 453억달러(1559만CGT)를 수주해 2018년(38%) 이후 최대 수주 점유율을 기록했다. 이는 지난해 고부가 친환경 선박 분야의 발주가 많았고, 우리나라가 이 분야에서 높은 기술 경쟁력을 갖고 약진한 결과로 보인다. 이런 발주 상황 속에서 한국은 지난해 고부가가치 친환경 선박 부문에서 시장 점유율 1위를 달성했다. 고부가가치 선박은 전세계 발주량 2079만CGT(270척) 중 58%에 해당하는 1198만CGT(149척)를 한국이 수주했다. 그 중 최근 역대 최고 선가를 경신 중인 대형LNG운반선의 경우 전세계 발주량 1452만CGT의 70%에 해당하는 1012만CGT를 한국이 수주했다. 국내 1위 사업자... 댄포스 출신이 창업2019년 4월 설립된 드라이브포스는 중소형 전기·하이브리드 선박의 핵심 부품인 추진시스템 SI 업체로 국내 1위 사업자이면서 기술력을 인정받아 산자부와 해양수산부가 총괄하는 대형선박 축발전시스템 개발사업 주관기관으로 선정됐다. 축발전시스템의 가장 중요한 부품인 인버터는 회사의 파트너인 댄포스로부터 공급받아 신뢰도를 확보했다. 이는 친환경 선박 시장을 주도하고 있는 한국의 상황과 맞물렸다.드라이브포스의 윤성식 대표를 처음 만난 건 지난 4월이었다. 부산 기장군에 본사이자 공장이 있었기에 통도사역까지 기차를 타고 내려갔다. 윤 대표가 마중을 나와 회사로 이동하면서도 이동수단으로 전기하이브리드 자동차를 타고 있다는 점이 인상깊었다. 본사는 깔끔했다. 직접 회사에 대해서 설명해주는 윤 대표는 하고자 하는 사업이 명확했고 회사를 성장시키려는 마음이 잘 드러났다. 한국을 넘어서 글로벌 경쟁력을 갖춤과 동시에 해양분야뿐 아니라 항공 우주분야까지 확장하겠다는 밑그림을 그려뒀다. 윤 대표는 울산대 항공우주공학과를 졸업하고 조선 관련 업체, 댄포스 마린팀에서 8년간 일하고 창업에 뛰어들었다. 국내 최대 해양조사선인 이사부호선의 전기추진시스템 프로젝트매니저를 성공적으로 수행하기도 했다. 윤 대표는 댄포스에서 근무하면서 전기추진 시스템에 대한 경험과 지식을 얻었고, 국내 최초 전기추진시스템 프로젝트매니저 경험을 바탕으로 전기추진시스템 국산화 사업을 시작할 수 있었다. 대부분 외국계 기업이 점유하고 있던 기존 시장에서 국내 소비자 맞춤형 제조 솔루션을 제공한다.윤 대표는 학창시절 창업동아리에 몸담으며 창업에 대한 꿈을 키웠지만, 대학 졸업 후 현실의 벽에 부딪혀 바로 직장생활을 시작했다. 오랜 직장생활로 점차 창업 의지가 약해질 무렵, 예전에 생각했던 아이디어가 다른 사람에 의해 성공적으로 사업화돼 세상에 나오는 것을 봤다.다시 창업에 대한 열망이 솟아났다. 더 늦기 전에 ‘뭐라도 해봐야겠다’는 심정으로, 예전부터 생각했던 아이디어를 가지고 특허사무실을 찾아간 것이 첫 시작이었다. 변리사의 도움으로 특허를 내고 여러 창업지원 사업을 소개받았다. 정부지원사업을 통해 사무실과 사업비, 컨설팅 등을 지원받고 난 뒤에는 대외적으로 사업성을 인정받은 것 같아 창업에 대한 결심을 굳힐 수 있었다고 한다.창업 후, 10개월이 채 지나지 않아 위기와 기회가 동시에 찾아왔다. 팬데믹으로 해외 인버터 시운전 업무가 끊겨 개발자금 확보가 어려워졌다. 하지만 2020년 한국 친환경선박 시장이 열리면서 새로운 기회의 문이 열렸다. 이전 직장에서 배운 경험과 기술이 친환경 선박 사업분야로의 전환을 성공적으로 이끌었다. 시장 변화를 지속적으로 모니터링하고 유연하고 빠르게 적응하는 것이 기업 생존에 필수라는 교훈을 창업 초기에 배운 셈이다. IMO 규제... 급성장하는 친환경 선박드라이브포스 투자검토를 진행하면서 중점적으로 본 부분은 윤 대표의 경험과 해운 시장의 변화였다. 먼저 IMO 규제에 따른 친환경선박 시장이 급성장하고 있었다. 두 번째로 본 건 선박용 전기 추진 시스템의 국내 최초 프로젝트 매니저로 탄탄한 기술과 경험을 가진 윤 대표의 경험이다. 마지막으로는 댄포스 출신이자 댄포스와의 파트너로 확실한 입지와 해운 분야 전문가들로 구성된 팀원이다.회사가 공략 중인 해운 분야는 IMO 규제로 2020년 새 규정이 시행되면서 선박 운행시 탄소, 온실가스 감축이 필수적인 상황이다. 또 올해부터 현존선(400톤 이상)에 대한 온실가스 감축 규제가 강화되고, 소형 선박(400톤 미만)은 2020년 시행된 ‘친환경선박법’을 적용 받아 정부기관의 관공선 등의 친환경선박(전기, 하이브리드선) 발주가 의무화됐다. 이에 따라 산자부와 해수부가 주관하는 ‘2023년 한국형 친환경선박 보급시행계획’을 통해 전기·하이브리드 선박을 개발하고 있고, 2030년까지 공공(388척)과 민간(140척) 부문 총 528척을 친환경 선박으로 전환할 예정이다.정부에서도 공공부문에서의 선제적 전환을 위해 다양한 관공선 건조 계획을 내놓고 있고, 민간에서도 조진 전환 유인을 위해 내항선과 외항선 친환경선박 건조, 친환경 설비 장착과 이차 보전 까지 보조금 지원을 지원하는 등 맞춤형 인센티브를 제공하고 있다. 회사는 국내 최초로 하이브리드 선박 전기 추진시스템 실증장비를 개발해 납품했다. 국내 중소형 친환경 선박의 전기 추진시스템을 최다 수주, 납품한 회사다. 전기 추진 시스템의 가장 중요한 부품은 인버터지만, 국내에는 선박용 인버터 전문 제조 업체가 없고 기술력도 검증되지 않았다. 선박은 특성상 부품 하나 하나가 비싼 데다가 바다 위에서 고장이 나는 것은 큰 문제기 때문에 이미 많은 사례를 통해 신뢰 쌓고 있다.회사는 파트너인 댄포스로부터 인버터를 공급받고, 국내 유일의 ‘선박용 인버터 드라이브프로 서비스 파트너’의 지위를 획득했다. 댄포스 인버터에 대한 AS를 직접 수행할 뿐 아니라 시운전도 할 수 있다. 댄포스는 전기모터 가변속도 제어 분야에서 세계 최대 시장 점유율을 기록하고 있다. 지난해 매출은 103억유로다. 댄포스의 조선 해양 솔루션은 DNV-GL, ABS, 프랑스 선급협회, 한국 선급, 일본 해사협회 등 9개 기관에서 가장 높은 선급 승인을 받았다. 이는 인버터를 직접 제조하지 않는 경쟁사 대비 SI 업체로서의 경쟁력을 갖고 있다는 의미다.회사는 선박용 전기추진 시스템 솔루션의 기술력을 인정받아 산자부와 해수부가 총괄하는 개발 사업의 주관기관으로 선정됐다. 이는 B2G향 선박 발주 시 드라이브포스가 타사 대비 경쟁력으로 작용할 것으로 판단한다.기존의 민간선의 경우에도 IMO 규제에 대응하려면 에너지효율지수 개선이 필요한데, 친환경 연료전환(수소, 암모니아 등)은 근시일 안에 이뤄질 수 없다. 때문에 축발전시스템을 통한 개조가 현실적인 방법일 것으로 보인다. 회사는 민간선 분야에서도 수리조선업체와 함께 2척의 축발전기 개조 프로젝트를 진행 중이다. 이를 바탕으로 민간선 개조시장에도 진출할 수 있다. 연내 200K 탱커선 개조사업 계약이 가시권에 들어왔다. 김수진 스톤브릿지벤처스 이사 l 2022년 6월 스톤브릿지벤처스에 합류했다. 경영참여형 PEF 펀드 운용을 통해 그로스 단계의 기업들에 투자하고 있다. AI기반 테크/조선·기자재/2차전지/소비재 등 다양한 분야에서 투자를 이어나가는 중이다. 인하대 경영학부를 수석, 조기졸업하고 고려대 MBA를 거쳤다. 삼정KPMG에 몸담은 뒤 대신경제연구소에서 ESG 평가업무를 수행하고 메리츠증권으로 자리를 옮겨 자기자본투자 및 신기술금융팀에서 신기술조합 결성 및 투자 업무를 수행했다.조현후 스톤브릿지벤처스 팀장 l 2022년 스톤브릿지벤처스에 합류했다. 딥테크/의료기기/반도체 등을 비롯한 다양한 분야에 투자하고 있다. 서강대에서 화학을 전공했고, 바이오융합기술을 연계전공했다. 연합뉴스 사진기자로 활동하기도 했다. 이후 SK하이닉스에 입사해 ETCH 공정 엔지니어로 일했다. 김종우 기자 jongwoo@hankyung.com
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'바이든의 10년 꿈'…해외기업 빨아들여 이룬 제조업 르네상스[왜 워싱턴인가③]

[편집자주]워싱턴이 하루아침에 한국 경제의 명줄을 쥔 도시가 됐다. 엔데믹(주기적 유행) 이후 세계화의 후퇴, 미국의 제조업 회복 전략, 러시아·우크라이나 전쟁 등이 맞물린 결과다. 미국은 지난 3년 간 자국우선주의를 강화하며 공급망을 재편했다. 해외 기업의 생산공장을 미국 내로 끌어들였고 미국 내 일자리 창출과 지역 경제를 활성화했다. 2022년 한국은 미국에 3만 5000여개의 일자리를 만들었다. 해외 기업 중 미국에 가장 많은 투자금을 쏟아 부었다. 조 바이든 미국 대통령의 '제조업 르네상스'는 하루아침에 이뤄지지 않았다. 미국 제조업 부흥의 단면을 보여주는 결정적 장면 5가지를 뽑았다. #장면 1. 바이든의 첫 행선지, 삼성전자 두 미국 대통령이 취임 후 첫 방한 일정으로 경기도 평택을 찾았다. 목적지는 달랐다. 도널드 트럼프 전 미국 대통령은 2017년 평택 험프리스 미군 기지를 방문했고 조 바이든 미국 대통령은 2022년 삼성전자 평택 캠퍼스로 향했다. 반도체 공급망을 전략 자원화하 는 ‘경제 안보’ 기조가 깔린 행보였다.미국 대통령의 움직임 가운데 의미 없는 것은 없다. 하나하나에는 복선이 숨어 있다. 반도체 공급망을 전략 자원화하는 ‘경제 안보’ 기조가 깔린 행보였다. 첨단 시설을 방문한 바이든 대통령, 그를 안내하는 이재용 삼성전자 회장의 모습이 카메라에 잡혔다. 노회한 정치인 바이든 대통령의 머릿속에는 ‘어떻게 하면 이 훌륭한 기업이 미국에 이익이 되게 움직이게 할 수 있을까’란 생각으로 가득 차 있었을 것이다.바이든 행정부에서 한국이 직면할 대응 과제를 명확히 보여주는 장면이었다. 이날 윤석열 대통령과 바이든 대통령은 공장을 함께 둘러본 뒤 양국 관계를 ‘포괄적 전략 동맹’으로 격상했다. 협력 분야는 군사 안보에서 경제·보건·기후 등 전 영역으로 확대했다. #장면 2. 바이든 대통령이 반도체 웨이퍼를 들어올렸다. 바이든 대통령이 방한하기 1년 전으로 시계를 돌려보자. 2021년 4월 바이든 대통령은 백악관에서 ‘반도체 대응 최고경영자(CEO) 화상 정상 회의’를 개최했다. 취임 3개월 만이었다. 이 회의에 삼성전자와 TSMC를 비롯해 인텔·마이크론·NXP 등 반도체 생산 업체와 구글의 모회사인 알파벳, 자동차 업체인 포드와 제너럴모터스(GM) 등 19개 기업이 참여했다. 반도체 공급자와 수요자를 모두 부른 것이다. 이 자리에서 바이든 대통령은 반도체 웨이퍼를 집어 들었다. “이것은 ‘인프라 인스트럭처(기반 시설)’다. 우리는 지난 것을 수리하는 게 아니라 오늘날 새 인프라를 만들어야 한다.” 바이든 대통령이 웨이퍼를 집어 든 이유였다. 반도체를 미국의 기반 사업으로 키우겠다는 의지를 공식적으로 내비친 것이다. 이날 바이든 대통령은 반도체 공급망을 둘러싼 중국과의 전쟁을 공식화했다. 그는 23명의 상원의원과 42명의 하원의원들에게서 반도체 투자를 초당적으로 지지하는 서한을 받았다고 소개하며 “서한에는 ‘중국 공산당은 반도체 공급망을 재편하고 지배하려는 공격적인 계획을 갖고 있다’는 내용이 담겨 있었다”고 설명했다.한국(삼성전자)과 대만(TSMC) 기업이 참여한 자리에서 한국과 대만의 반도체 생산 주도권을 가져오겠다는 의지도 내비쳤다. 글로벌 반도체 생산은 대만 TSMC와 한국 삼성전자가 70%를 차지하고 있다. 생산 점유율만 낮을 뿐 미국은 반도체 설계와 장비 등 공급망에서 핵심적인 역할을 한다. 2020년 기준 전 세계 15대 반도체 업체 중 8개가 미국 회사였다.하지만 대부분 반도체 설계 기업이었고 ‘제조’에서 뒤처졌다. 미 정부가 설계부터 생산까지 반도체 공급망 전반에 걸친 ‘자립’을 결정한 이유다. 그 결과 삼성전자와 TSMC 등 글로벌 반도체 기업이 미국에 수십조원을 들여 파운드리(반도체 수탁 생산) 공장을 짓기로 결정했다. 미국산 점유율이 상승한다는 의미는 다른 국가나 기업에서 만든 반도체의 비중이 떨어진다는 말이다. 바이든 대통령의 강력한 의지로 공급망 재편은 빠르게 이뤄졌다. 2022년 8월 반도체 산업 육성을 담은 반도체 및 과학법(칩스법)이 시행됐다. 칩스법 시행 후 1년 간 바이든 대통령의 ‘반도체 자립’ 목표는 궤도에 올랐다. 미국 정부 발표에 따르면 칩스법 시행 후 1년간 전 세계 기업들에서 460여 개의 투자 의향서가 접수됐고 공식화된 투자 계획 규모만 1660억 달러(약 220조3000억원)에 달한다.#장면3. “미국의 블루 칼라 청사진” 바이든 대통령의 환호 공급망 재편의 목표는 미국 제조업의 부활이다. 제조업 부활에 사활을 거는 이유는 미국 중산층 재건이다. 바이든 대통령이 ‘제조업 르네상스’를 위해 칩스법과 함께 통과시킨 법안은 인플레이션 감축법(IRA)이다. 이름에서 알 수 있듯이 물가를 잡겠다는 명분을 내세운 법이다. 지난해 발생한 인플레이션의 주요 원인이 공급망 대란이므로, IRA로 전기차 등 청정 에너지 산업 공급망을 미국 중심으로 재편해 고물가를 극복하겠다는 게 바이든 대통령과 민주당의 구상이었다. 칩스법과 마찬가지로 ‘메이드 인 아메리카’를 위한 법안인 셈이다. 바이든 대통령은 지난 8월 백악관에서 열린 IRA 시행 1주년 연설 자리에서 주먹을 쥐며 환호했다. “이 법은 미국의 일자리와 경제 성장의 가장 큰 동력 중 하나”라고 강조했다. 그리고 이런 경제 성과가 노동자 계층을 위한 청사진이라고 누차 강조한다.바이든 대통령은 며칠 뒤 필라델피아 노조와 만나 “재임 2년 동안 350만 개의 일자리를 창출했다”며 “중산층이 잘되면 모두가 잘된다. 바이드노믹스는 당신을 위한, 미국의 블루 칼라의 청사진”이라고 말했다.미국 블루 칼라 노동자는 전형적인 백인 중산층이다. 트럼프와 힐러리가 겨루던 45대 미국 대선 때부터 백인 중산층이 선거의 키를 쥐고 있다. 김동석 한국유권자협회 대표는 “2008년 금융 위기 이전까지 미국의 기틀이었던 금융 산업이 부흥하고 망하고 부활하는 과정에서 제조업 노동자들은 소외됐다”며 “트럼프 전 대통령은 ‘러스트 벨트(구 공업 지역)’에 자리 잡은 백인 중산층의 소외와 분노를 자극해 당선될 수 있었다”고 말했다. 이번 선거전 역시 백인 중산층의 마음을 잡는 것이 가장 중요하다.내년 공화당과 민주당의 전당대회가 모두 러스트 벨트에서 열리는 이유다. #장면 4. 바이든 ‘부통령’의 ‘피벗 투 아시아’바이든 대통령의 ‘중국 견제’와 ‘제조업 르네상스’는 오랜 꿈이었다. 그가 오바마 행정부 부통령이던 시절까지 거슬러 올라간다. 바이든 ‘부통령’은 오바마 행정부의 외교 안보를 설계했다. 당시 외교 정책의 전환점은 ‘피벗 투 아시아(Pivot to Asia : 아시아 중시 정책)’였다. 중국을 견제하기 위해 다른 아시아 국가들과 강력한 동맹을 맺는다는 전략이었다. 하지만 아시아로의 전략 축 이동은 쉽지 않았다. 유럽과 중동에서 잇따라 난제가 밀어닥쳤기 때문이다. 러시아의 크림반도 합병을 비롯해 이라크와 시리아에서 새로운 테러 집단이 부상하는 등 아시아 정책에는 예상 만큼 많은 힘이 실리지 못했다. 결국 미국의 피벗 투 아시아 정책은 유야무야됐고 미국은 트럼프 시대를 맞았다. 바이든이 2021년 대통령 자리에 오르자 ‘피벗 투 아시아’는 다시 가동된다. 바이든 대통령이 외교 안보 분야에 임명한 이들 대부분이 오바마 행정부 시절의 피벗 투 아시아의 핵심 멤버였다. 김동석 대표는 “당시 정책을 만드는 데 주요한 역할을 했던 커트 캠벨 백악관 국가안보회의(NCS) 인도태평양조정관, 웬디 셔먼 전 미국 국무부 부장관 등이 지금 바이든 정부에 함께하고 있다”며 “10여 년 전부터 미국은 중국을 견제하기 위해 한국과 일본이 힘을 합치기를 원했지만 냉랭한 한·일 관계 때문에 어려움을 겪었지만 최근 한·일 관계가 개선되면서 캠프데이비드 정상 회담이 극적으로 이뤄졌다”고 말했다. #장면 5. 2012년 브루킹스연구소의 “제조업 르네상스”“10여 년간 600만 개가 넘는 일자리가 사라졌다. 무역 적자는 4조5000억 달러에 육박했다. 세계 시장에서 ‘메이드 인 USA’는 자취를 감췄다.” 2012년 미국의 대표적 싱크탱크인 브루킹스연구소가 낸 보고서 내용이다. 중국에 뺏긴 일자리를 되찾고 미국의 제조업 경쟁력을 높여야 한다는 주장은 현재 미국 행정부와 맥을 같이한다. 당시 보고서는 환율 조작과 인위적 임금 억제로 제조업 유치에 나서고 있는 중국에 강력히 대처해야 한다고 주장했다.이를 통해 기업들이 중국보다 미국을 택할 수 있도록 해야 한다는 것이다. 오바마 행정부 재임 시절 나온 ‘제조업 르네상스’ 보고서와 바이든 대통령의 오랜 꿈이었던 ‘피벗 투 아시아’ 전략이 10년이 지난 지금 현실화되고 있는 것이다. 이 모든 결정은 워싱턴D.C.에서 이뤄지고 있다.[왜 워싱턴인가 : K스트리트 달려가는 기업들]①삼성·SK·현대차, 워싱턴 전초기지 강화하고 거물급 인사 영입②도한의 포스코아메리카 법인장 "미국의 사소한 법안 한 줄이 기업 통째로 흔들 수 있어" ③'바이든의 10년 꿈'…해외 기업 빨아들여 이룬 제조업 르네상스④유혜영 프린스턴대 교수 "큰 그림에 집착하는 문화가 한국 로비를 망친다"⑤하와이, LA, 뉴욕...아메리칸 드림의 주요 도시 ⑥"G2 편승 없이 개방형 통상 국가로 초일류 강대국 발돋움 해야"김영은 기자 kye0218@hankyung.com