기아 쏘렌토 하이브리드 월간 최다 판매…그랜저 기록 경신
5일 기아가 최근 발표한 5월 판매실적에 따르면 쏘렌토 하이브리드는 4220대 팔렸다. 국내에서 월간 기준 최다 하이브리드 판매 기록이다. 종전 기록은 2020년 그랜저 하이브리드의 4218대로 쏘렌토 하이브리드가 20개월 만에 경신했다.
쏘렌토 전체 판매량(2만6184대)의 74%가 하이브리드 모델이다. 국내에서 판매 중인 차량 가운데 하이브리드 비중이 가장 높다.
국내 하이브리드 시장은 2009년 시작됐다. 현대차 아반떼와 기아 포르테 LPi가 하이브리드로 출시된 게 그 시작이었다. 이후 2011년 쏘나타·K5, 2013년 말 그랜저, 2014년 K7 등이 하이브리드로 잇따라 출시됐다. 2016년엔 니로를 시작으로 SUV 하이브리드 모델도 나왔다.
국산 하이브리드 차종은 현대차 아반떼·쏘나타·그랜저·코나·투싼·싼타페, 기아 K5·K8·니로·스포티지·쏘렌토 등 총 11개다.
2009년 국내 하이브리드 시장이 열린 이후 가장 많이 팔린 하이브리드 차량은 그랜저 하이브리드다. 총 14만7254대 팔렸다. 쏘렌토는 누적 7만6602대 판매됐다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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팬데믹 이후 BBIG(배터리·바이오·인터넷·게임)가 주도한 급등장에서 개인 투자자들의 종목 선별 방법은 비교적 단순했다. 업종 내 대장주를 고르거나 ‘키 맞추기’를 노려 덜 상승한 종목에 투자하는 식이었다. 주가 등락률은 조금 차이가 있더라도 같은 업종에 속한 종목은 대체로 같은 방향으로 움직였기 때문이다.올 들어 분위기는 180도 바뀌었다. 같은 업종에 속한 종목이라도 상반된 주가 흐름을 보이면서다. 전문가들은 실적과 밸류에이션(실적 대비 주가 수준)의 중요성이 그 어느 때보다 높은 상황이라고 강조한다. 단순 기대감이 아니라 숫자를 통해 기업 가치를 증명하는 기업에 선별적으로 투자하라는 조언이다. 종목별 엇갈린 주가 흐름3일 한국거래소에 따르면 기아는 연초 대비 1.09% 올랐다. 반면 현대차는 같은 기간 11.16% 하락했다. JYP Ent.는 같은 기간 9.07% 상승했지만 하이브는 34.95% 급락했다. KT는 연초 대비 19.62% 뛰었으나 LG유플러스는 보합에 머물렀다.2차전지 업종에선 하이니켈 양극재 업체와 다른 기업 간 차별화가 심화하고 있다. 양극재를 생산하는 엘앤에프와 에코프로비엠은 연초 대비 각각 19.90%, 5.42% 상승했다. 같은 기간 셀 업체인 삼성SDI는 12.46% 하락했다. 2차전지 소재 업체 중에서도 음극재를 생산하는 대주전자재료(-15.70%), 분리막 업체인 SK아이이테크놀로지(-25.53%), 동박(전지박)을 생산하는 솔루스첨단소재(-26.11%) 등은 약세를 보였다. “불확실성의 시대…실적에 집중해야”인플레이션과 공급망 차질, 경기 둔화 우려 등으로 영업 환경이 악화하면서 종목별로 실적과 주가가 엇갈리고 있다는 분석이다. 실적 방어에 성공한 기업에는 자금이 몰리지만, 부진한 기업에 대해선 투자 심리가 급격히 얼어붙고 있다.대표적인 사례가 2차전지 관련주다. 양극재 업체는 원재료 가격 상승분을 판가에 전가하는 동시에 생산능력(CAPA)을 지속적으로 확대하며 실적 추정치가 올라가고 있다. 반면 올 들어 주가가 하락한 SK아이이테크놀로지와 솔루스첨단소재는 올해 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균)가 3개월 전 대비 하향 조정됐다.최석원 SK증권 지식서비스부문장은 “지금 같은 하락장에선 개인뿐만 아니라 기관투자가와 외국인도 종목을 선별할 때 훨씬 신중해진다”며 “오르는 시장을 쫓아갈 때와 약세장에서 버티는 경우의 포트폴리오가 다르기 때문”이라고 설명했다.최준철 VIP자산운용 대표는 “‘금융장세→실적장세→역금융장세→역실적장세가 반복된다’는 우라가미 구니오의 4계절 순환론에 따르면 지금은 역금융장세에 해당한다”며 “유동성이 줄어드는 역금융장세에서는 개별 기업의 숫자(실적)가 무엇보다 중요하다”고 강조했다. 낙폭이 큰 종목에 대해 저가 매수 관점으로 접근하기보다 실적이 안정적인 기업에 투자하는 게 낫다는 얘기다. 최 대표는 “단순히 분기 매출과 영업이익만 보는 것이 아니라 전년 동기 대비 증감률, 전 분기 대비 증감률, 증감의 이유, 호재·악재의 지속성, 향후 전망 등을 종합적으로 봐야 한다”고 말했다.시장 불확실성이 커진 만큼 간접투자를 고려할 만하다는 조언도 나온다. 펀드평가업체 에프앤가이드에 따르면 국내 946개 주식형 펀드에는 연초 대비 2조3060억원의 자금이 유입됐다. 한 자산운용사 대표는 “충분히 훈련되지 않은 개인 투자자가 대응하기 어려운 장세가 이어질 것”이라며 “펀드를 고를 때는 기간별 수익률, 운용자산(AUM), 운용회사 평판, 펀드매니저의 운용 경험 등을 눈여겨보는 게 좋다”고 했다.서형교 기자 seogyo@hankyung.com
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기아는 '더 2023 모닝'을 출시했다고 3일 밝혔다.더 2023 모닝은 연식변경 모델로 트림별 상품성을 강화해 고객 선호 사양에 대한 선택권을 넓힌 것이 특징이다. 기아는 기존 모델에서 선택 사양이던 디자인 패키지를 고급 트림인 프레스티지와 시그니처에 기본으로 적용했다. 디자인 패키지에는 △블랙하이그로시 프론트·리어 범퍼·라디에이터 그릴 △라디에이터 그릴 메탈 칼라 포인트 △크롬 벨트라인 몰딩 △블랙하이그로시 칼라 포인트 사이드실 몰딩 등이 포함됐다. 엔트리(기본) 트림인 스탠다드에는 스티어링 휠 오디오 리모컨, 블루투스 핸즈프리를 기본으로 탑재해 실용성을 높였다. 기아는 또 인포테인먼트 기능에 대한 고객 선호도를 반영해 △8인치 디스플레이 오디오 △후방 모니터 △샤크핀 안테나 △하이패스 자동 결제 시스템 등 멀티미디어 패키지를 새롭게 구성, 전체 트림에서 선택할 수 있게 했다. 판매가격은 스탠다드 1220만원, 프레스티지 1375만원, 시그니처 1540만원이다. 가격은 직전 모델 대비 최대 20만원가량 올랐다. 기아 관계자는 "고객 선택권을 확대하고 트림별 경쟁력을 향상시킨 더 2023 모닝은 경차 구매를 고려하는 고객들에게 최선의 선택이 될 것"이라고 말했다.신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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현대자동차와 기아는 지난달 글로벌 판매량이 전년 동월보다 각각 0.5%, 4.9% 감소했다고 2일 밝혔다.현대차는 지난달 국내를 포함한 전 세계 시장에서 전년보다 0.5% 감소한 32만4039대를 판매했다. 기아는 23만4554대의 판매량을 기록하며 전년 동월보다 4.9% 줄었다.두 회사 모두 반도체 수급 차질을 판매량 감소의 원인으로 꼽았다. 회사 관계자는 “반도체 공급난으로 경영 불확실성이 지속되는 상황이지만 유연한 반도체 배분과 생산 일정 조정으로 영향을 최소화하고 있다”고 설명했다.박한신 기자 phs@hankyung.com
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