BMW iX, 국내 최초로 BMW 레이디스 챔피언십서 전시
BMW는 오는 21일부터 24일까지 부산에서 개최되는 국내 유일의 LPGA 대회 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2021’에 BMW iX를 전시한다고 15일 밝혔다. 준대형 체급인 BMW iX는 최신 5세대 e드라이브 기술이 적용돼 최고출력이 500마력을 넘고 1회 충전 주행거리도 WLTP 기준 600km를 넘어선다. 국내 시장에는 올해 말 출시될 예정이다.
BMW는 이번 BMW 레이디스 챔피언십 2021의 13번홀에서 홀인원을 최초로 달성한 선수에게 BMW iX를 부상으로 제공한다는 계획이다. 16번홀 홀인원 선수에게도 플래그십 플래그십 플러그인 하이브리드 세단인 745Le가 주어진다.
BMW 코리아 관계자는 “이번 대회에서 BMW 전기화 리더십의 핵심 모델인 BMW iX를 국내 최초로 전시하고 홀인원 부상으로 제공해 국내에서는 유일무이한 친환경 프리미엄 골프 대회로 거듭날 것으로 기대된다”고 말했다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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수입차 업계가 온라인 자동차 판매를 본격화했다. 테슬라를 필두로 국내에 진출한 수입차 브랜드는 물론이고 진출을 준비하는 브랜드까지 온라인 판매에 나섰다. 이처럼 소비자 접점 확대에 나섰지만 국산차 업계는 온라인 판매가 지지부진한 상태다.14일 업계에 따르면 국내에 온라인 판매를 가장 먼저 도입한 곳은 미국 전기차 브랜드인 테슬라다. 테슬라는 지난 2017년 스타필드 하남에 전시장을 열면서 국내 진출 이후 100% 온라인 판매를 이어오고 있다. 인건비와 판매 수수료, 매장 유지비 등을 절감하겠다는 의도다. 초기에는 온라인으로는 차량 정보를 자세히 전달하기 어렵다는 평이 나왔지만, 기술 발전으로 온라인 판매가 대세로 자리잡았다. 때마침 코로나19(신종 코로나바이러스 감염증)로 인한 비대면 트렌드 확산도 영향을 끼쳤다.메르세데스-벤츠도 이 흐름에 합세했다. 중고차에 이어 신차까지 온라인 판매를 시작했다. 세부 모델과 색상에 따라 100종에 가까운 신차를 판매하고 있으며, 모델명·바디 타입·연료·엔진 출력·색상·가격 등의 필터를 설정해 원하는 차량을 빠르게 고를 수도 있다. 100만원을 결제하면 원하는 차량을 '즉시 예약'으로 선점하는 것도 가능하다. 취소할 경우엔 전액 환불해준다. 소비자가 원한다면 상담도 제공한다. 최종적으로 잔금을 치르고 차량을 받으려면 매장을 방문해야 하지만, 구매 과정 대부분을 온라인에서 처리할 수 있도록 했다.BMW도 신차를 온라인으로 판매하고 있다. BMW코리아는 2019년 'BMW샵 온라인'을 오픈해 매달 독특한 색상을 입혀 희소성을 높인 한정판 모델을 선보인다. 같은 그룹 미니 코리아도 지난해 '미니 샵 온라인'을 열고 올해 총 5가지 온라인 한정판을 선보였다. BMW와 미니 모두 높은 희소성 덕분에 온라인에 신차를 내놓는 족족 완판 행진을 이어가고 있다.볼보 역시 내년 국내 출시할 전기차 XC40 리차지를 온라인으로 판매하는 안을 검토하고 있다. 해외에선 이미 온라인 고객 직접 판매(D2C) 방식으로 차량을 판매하고 있다.여기에 연말께 국내 진출 예정인 전기차 브랜드 폴스타도 신차를 온라인으로 판매할 계획이다. 폴스타가 국내 시장에 내놓을 것으로 거론되는 전기 세단 폴스타2는 최대 540km(유럽 WLTP 기준) 주행이 가능해 테슬라 모델3의 '경쟁자'로 꼽힌다. 아우디코리아와 푸조·시트로엥도 온라인 구매 예약 서비스를 선보이는 등 온라인 판매 전환에 박차를 가하고 있다.반면 국내 완성차 업계의 온라인 판매 행보는 지지부진하다. 온라인 판매를 도입하면서도 차종이나 수량에 큰 제약을 두는 식이다. 수익이 줄어들 것을 우려한 노조 반대를 감당하기 어려워 '반쪽 판매'를 하는 것으로 풀이된다.한국지엠(GM)은 더 뉴 카마로 SS에 이어 올해 출시할 계획이던 전기차 쉐보레 볼트EUV에도 온라인 판매 시스템을 도입했다. 4000대 넘는 주문이 몰렸지만 출시 직전 모기업인 제너럴모터스(GM)가 전량 리콜을 결정하면서 연내 출시가 어려워졌다. 때문에 온라인으로 판매되는 쉐보레 볼트 EUV는 내년에나 볼 수 있을 전망이다. 더 뉴 카마로 SS와 볼트EUV 외의 차량은 온라인 판매를 지원하지 않는다.르노삼성차는 한정된 수량에 특별 혜택을 추가 제공하는 '온라인 스페셜 픽' 캠페인을 매달 펼치고 있다. 2022년형 SM6·QM6·캡처·마스터 버스 등 비교적 다양한 차종을 온라인에서 검색하고 재고 수량을 확인해 청약할 수 있다. 하지만 구입을 위한 본계약은 대리점을 통해야 하는 데다 수량도 소량만 가능하다. 이달의 경우 SM6 30대, QM6 16대, 캡처 3대 등이 대상이다.미국과 유럽 등 해외에서 온라인 판매 플랫폼 '클릭 투 바이'를 강화하는 현대차도 국내에서는 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) 캐스퍼만 온라인으로 팔고 있다. 그나마도 노조의 인터넷 판매 중단 요구에 맞닥뜨렸다. 노조는 사측의 일방적 인터넷 판매로 조합원 6000명의 고용이 위태롭다며 인터넷 판매 금지를 위한 재협의를 요구한다고 밝혔다. 기아도 전기차 EV6의 온라인 판매를 계획했지만 노조 반대에 무산된 것으로 알려졌다.업계 관계자는 "소비자들은 온라인 판매를 선호하고 있다. 온라인이 대세"라며 "이제는 메타버스(3차원 가상세계) 기술을 통해 온라인에서도 영업지점 못지 않게 다양한 차량을 꼼꼼히 살펴볼 수 있다. 제대로 대처하지 못하면 경쟁력만 떨어질 것"이라고 지적했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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[단독] 제조사·환경부·산업부 각자 말다른 전기차 주행거리…"누굴 믿어야하나"
정부가 인증하고 있는 전기차의 주행거리가 자동차 제조사가 홍보하고 있는 주행가능거리와 큰 간격을 보이고 있는 것으로 나타났다. 제조사는 1회 충전시 600km를 넘게 달릴 수 있다고 홍보하고, 정부는 300km대를 달릴 수 있다고 인증하는 식이다. 심지어 정부 부처간 인증거리도 차이가 있었다. 정부의 전기차 인증시스템 전반이 여전히 '부실 투성이'라는 지적이 나온다. 권영세 국민의힘 의원이 14일 환경부 등으로부터 제출받은 '주행가능거리 인증 내역' 자료에 따르면, 현대차의 전기차인 아이오닉5의 1회 충전당 주행가능거리는 환경부 인증의 경우 342km였지만, 실제 현대차가 홍보하고 있는 주행거리는 600km 이상이었다. 정부의 인증거리와 회사가 홍보하고 있는 주행거리가 2배 가까이 차이가 나는셈이다. 실제 현대차는 강원도 고성에서 전라남도 해남까지 아이오닉5의 무충전 주행 모습을 자사 SNS에 공개하기도 했다. 고성과 해남은 617km 떨어져있다.주행거리를 '서류'로만 판단해야 하는 상황이처럼 소비자에게 홍보되는 주행거리와 정부 인증 시스템의 간극이 큰건, 정부의 제대로된 주행거리 실측 검증 체계가 없기 때문이다. 환경부 산하 국립환경과학원 등은 전기차량별 자체시험 결과를 제출받거나 지정 시험기관에서 받은 결과서를 받아 시뮬레이션 검증만을 하고 있을뿐, 실제 검증할 만한 시스템을 갖추고 있지 않다.내연기관 차량들에 대해서는 국립환경과학원 교통환경연구소에서 실주행 검증 테스트할 수 있는 시설이 있다. 하지만 전기차에 대해서는 사실상 서류로만 판단해야 하는 상황인 셈이다.소비자들은 제조사별 주행 인증 거리가 왜 이렇게까지 차이가 나는지 혼란스러운 실정이다. 전기차를 1회 충전할때 얼만큼 거리를 주행이 가능하냐의 문제는 국민들이 어떤 전기차를 구매할지 결정하는데 있어 차량 가격이나 보조금만큼 중요하게 생각하는 요소지만, 정부의 '전기차 시대' 준비는 여전히 뒤쳐지고 있다는 지적이 나온다.권 의원은 "환경부 인증 주행거리가 실사용자가 참고 할 수 잇는 실주행 값과 같도록 기준을 손봐야 한다"고 지적했다. 심지어 정부 부처간 주행인증거리도 달랐다. 환경부와 또다른 인증기관인 산업자원통상부의 전기차별 주행인증거리 결과를 비교해보면, 아이오닉5의 경우 환경부는 주행거리를 342km로 인증하고 있지만, 산업부는 336km로 인증했다. 기아 EV6 역시 환경부(362km)와 산업부(351km)의 인증 거리가 달랐다. 테슬라 Y 모델과 3 모델, 포르쉐 타이칸크로스투리스모 등도 마찬가지였다. 제조사가 조작해도 잡아낼 시스템 없어제조사가 만약 제조사가 주행거리를 조작한 결과로 정부에 제출하더라도 검증 시스템은 물론, 처벌 규정도 전무했다. 실제 아우디 e-tron은 주행거리 인증이후, 국내 규정과 다르게 시험한 결과를 제출한 것이 추후 적발되기도 했다. 주행거리를 제조사가 만약 의도적으로 '조작'하는 경우에도 이를 자체적으로 잡아낼 시스템은 없는 셈이다. 전기차 시대가 멀지 않은 만큼, 정부의 전반적인 제도 정비가 필요하다는 목소리가 나온다. 우선 1회 충전 주행거리 인증 시스템을 개선하고, 정부부처간 일관된 기준을 마련해야한다는 지적이다. 또 잘못 또는 거짓 제출 시에 대한 제재방안 규정과 소비자 보상 등을 마련하는 등 전기차 인증 및 사후 관리 전반에 대해 개선해야한다는 분석이다.권 의원은 "정부가 탄소중립을 위한 전기차의 필요성을 강조하면서도, 제도적으로는 전혀 준비가 되어있지 않다"며 "부처간 인증결과에 대한 획일화 작업, 주행거리 등을 잘못 또는 거짓 제출 시의 제재방안, 소비자 보상책을 마련하는 등 전기차 인증 및 사후 관리 전반에 대해 개선해야 한다"고 강조했다. 성상훈 기자 uphoon@hankyung.com
![[단독] 제조사·환경부·산업부 각자 말다른 전기차 주행거리…"누굴 믿어야하나"](https://img.hankyung.com/photo/202110/01.27486900.3.jpg)
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전기차 아이오닉5에 적용된 친환경 소재가 자켓·후드·바지 등의 의상으로 다시 태어났다.현대차는 자동차 소재를 업사이클링하는 ‘리스타일 2021’ 프로젝트를 실시했다고 14일 밝혔다. ‘다시 사용하고, 다시 생각하는, 새로운 스타일’이라는 의미를 지닌 리스타일 프로젝트는 ‘지속가능성’에 대한 중요성이 날로 높아지고 있는 가운데 자동차와 패션의 이색 협업을 통해 친환경 업사이클링 트렌드를 알리기 위해 기획됐다.2019년 미국 친환경 패션 브랜드 ‘제로+마리아 코르네호’, 지난해 ‘알리기에리’, ‘이엘브이 데님’ 등 6개의 글로벌 패션 브랜드와 협업한 현대차는 올해 글로벌 패션 편집샵 ‘분더샵’, ‘레클레어’와 파트너십을 맺고 자동차 폐기물과 아이오닉 5의 친환경 소재로 제작한 자켓·후드·바지 등 의상 12종을 선보인다.이번 프로젝트는 지난해 에어백, 안전벨트 등 자동차 폐기물에 한정됐던 업사이클링 소재와 더불어, 아이오닉 5에 적용된 친환경 소재인 △리사이클 원사(투명 페트병을 분쇄·가공해 만든 원사) △바이오 PET 원사(사탕수수, 옥수수 등에서 추출한 바이오 성분을 활용해 만든 원사) 등을 함께 이용해 현대차가 추구하는 지속가능성의 의미를 더했다.분더샵과 레클레어는 14일부터 각각 서울과 파리의 오프라인 매장과 에스아이빌리지 및 레클레어 홈페이지에서 판매를 시작한다. 수익금은 향후 추진할 지속가능한 활동을 위한 기부금으로 사용될 예정이다.이번 협업을 통해 현대자동차는 친환경차 개발부터 폐기물 재활용까지 이어지는 ‘친환경 자원 선순환’에 앞장서고, 기업의 환경에 대한 책임과 지속가능 경영의 신선한 방식을 제시할 것으로 기대하고 있다.토마스 쉬미에라 현대차 고객경험본부장(부사장)은 “현대차는 브랜드 비전인 '인류를 위한 진보'를 가속화하고 지속가능한 미래를 만들기 위해 패션 업계를 포함해 이종 산업과 협업을 지속하고 있다”고 말했다. 이어 “자동차와 패션의 공통 이슈인 폐기물 문제를 다루는 이번 프로젝트를 통해 환경문제에 관심이 많은 MZ(밀레니얼+Z)세대와 지속가능성에 대해 소통할 수 있길 기대한다”고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
