현대오토에버, SW계열사 합병 소식에 14%대 급등
14일 오전 9시16분 현재 코스피시장에서 현대오토에버는 전 거래일보다 1만500원(14.71%) 상승한 11만원7000원에 거래중이다.
앞서 현대오토에버는 11일 이사회를 열고 현대오트론과 현대엠엔소프트를 흡수합병한다고 밝혔다. 합병은 현대오토에버를 존속회사로 하고 현대오트온과 현대엠엔소프트가 존속되는 방식으로 진행된다.
이번 합병은 차량용 소프트웨어 역량의 분산과 역할 중복을 최소화해 경쟁사 대비 성과창출을 극대화하고 기업가치 및 주주가치를 제고하기 위해 추진된다. 합병 법인은 내년 4월에 출범할 예정이다.
현대차증권은 현대오토에버에 대해 "현대오트론·현대엠엔소프트 합병결정으로 3사 가치평가는 3조원에 육박할 것"이라고 밝혔다.
김현용 현대차증권 연구원은 "차량용 소프트웨어 3사가 현대오토에버를 중심으로 통합됨에 따라 인포테인먼트, 클라우드, 커넥티드카를 아우르는 종합 SW 솔루션 공급업체로 격상될 전망"이라고 말했다.
차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
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정의선 회장의 현대차 '새판짜기'…첫해 빅딜·계열사 재편
정의선 현대차그룹 회장이 추대 첫해부터 '새판 짜기'에 시동을 걸었다. 조 단위 빅딜로 ‘미래 3대 신사업’ 중 하나로 꼽은 로봇사업을 본격화하고 계열사 재편도 추진하고 나섰다.현대차그룹은 11일 미국 로봇 전문 업체 '보스턴 다이내믹스'를 일본 소프트뱅크그룹으로부터 인수하기로 했다. 현대차, 현대모비스, 현대글로비스, 정의선 회장이 공동으로 참여해 보스턴 다이내믹스 지분 80%를 총 11억 달러(약 1조2000억원)에 사들인다. 이를 통해 미래 먹거리인 로보틱스 사업에 속도를 내고 자율주행차·도심항공모빌리티(UAM) 등 기존 사업과의 시너지도 발휘한다는 방침이다.이번 인수합병(M&A)은 지난 10월 정 회장이 취임하고 두 달 만에 나온 '빅딜'이다. 정 회장은 지난 10월 취임사에서 "현대차그룹은 '안전하고 자유로운 이동과 평화로운 삶'이라는 인류의 꿈을 함께 실현하는 기업이 될 것"이라고 선언한 바 있다. 정 회장의 선언대로 현대차그룹은 자동차 회사를 벗어나 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로 거듭나고자 혁신을 거듭하고 있다. 현대차가 지난 10일 공개한 '2025 전략'에도 스마트 모빌리티 솔루션 기업을 향한 정 회장의 의지가 담겼다. 2025 전략에는 △전기차 △도심 항공 모빌리티(UAM) △자율주행 △수소연료전지 중심으로 사업구조를 재편한다는 내용이 담겼다. 이를 위해 2025년까지 60조1000억원도 투자한다. UAM 사업에 속도를 내기 위해 UAM사업부 내에 사업 기획과 기체 개발 업무를 맡는 UAM사업추진실도 신설됐다. 계열사간 사업 교통정리도 병행되고 있다. 이날 현대모비스는 현대오트론 반도체 사업 부문 인수를 결의했다고 밝혔다. 현대모비스와 현대오트론은 반도체 사업 부문의 개발 인력과 관련 자산에 대한 양수도 계약을 체결했다. 반도체 사업 부문 인수 가격은 1332억원이다. 현대오트론은 차량 제어용 소프트웨어, 차량용 반도체 등을 개발해 온 회사다. 현대오트론의 나머지 사업 부문은 계열사인 현대오토에버가 인수한다. 인수 작업이 완료되면 현대오트론은 해산한다. 현대오토에버는 내비게이션 개발·정밀 지도 구축 계열사인 현대엠엔소프트도 흡수합병한다. 하드웨어(HW)는 현대모비스, 소프트웨어(SW)는 현대오토에버로 계열사가 재편되는 것이다.현대차그룹의 광폭 행보는 정 회장이 구상하는 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로 거듭나기 위해 계열사간 역할 중복을 없애고 시너지를 극대화하기 위한 것으로 풀이된다. 현대모비스는 반도체 사업 인수로 차량용 고성능 반도체와 제어기 통합형 시스템을 통합 개발할 역량을 갖췄다. 이를 통해 자율주행차와 UAM 등에 최적화된 반도체와 제어기를 공급한다는 방침이다.현대오트론과 현대엠엔소프트를 흡수합병하는 현대오토에버도 "IT 서비스 사업, 차량용 소프트웨어 개발 사업, 커넥티비티 서비스 사업 등에서 시너지 효과를 낼 것"이라고 밝혔다.이날 보스턴 다이내믹스 지분 인수에 대해서도 현대차그룹은 "로봇의 센싱(인지) 기술은 자율주행차·UAM 등에 기본적으로 요구된다"며 "현대모비스·현대글로비스 등과 연계해 스마트 물류 로봇과 솔루션을 선보이고, 건설 현장 감독이나 시설 보안 등 각종 산업에서 안내·지원 역할을 하는 서비스형 로봇 개발에 나설 것"이라고 설명했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
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현대모비스, 현대오트론 반도체사업 인수…"미래차 역량 강화"
현대모비스가 차량용 반도체 개발 역량 확보를 위해 현대차그룹 계열사 현대오트론의 반도체 사업 부문을 인수한다. 친환경차, 자율주행차 등 미래차 분야 기술 우위를 선점하려면 자체적인 반도체 기술력과 차별적 경쟁력이 필수적이라는 판단에서다.현대모비스는 11일 오전 이사회에서 현대오트론 반도체 사업 부문 인수를 결의했다고 밝혔다. 현대모비스와 현대오트론은 반도체 사업 부문의 개발 인력과 관련 자산에 대한 양수도 계약을 체결했다. 인수가격은 1332억원이다.현대모비스는 "이번 인수를 통해 차량용 반도체의 전문적인 설계, 개발, 검증 역량을 키워 미래차 전장 분야에서 차별화된 통합 제어 기술을 확보할 수 있을 것"이라고 기대했다. 특히 시스템 및 전력 반도체의 핵심 기술을 조기에 내재화해 해당 역량을 더욱 고도화하고, 차세대 고성능 반도체 분야로의 경쟁력 강화로 이어간다는 전략이다.우선 현대모비스는 앞으로 고도의 정밀 제어가 필요한 미래차 기술에 적합한 반도체와 제어기 통합형 시스템을 개발해 완성차에 공급할 계획이다.이를 위해 반도체 설계 조직과 제어 시스템 개발 조직, 소프트웨어(SW) 개발 조직 간 협업을 강화한다. 기존에는 제어기 사양 개발과 반도체 개발이 분산된 탓에 시스템에 최적화된 반도체 개발과 품질 검증 역량에 한계가 있었지만, 시스템 단위로 반도체와 제어기를 통합 개발해 시너지를 극대화할 수 있게 됐다는 설명이다.또 현대모비스는 기존 차량용 반도체 분야에서의 개발 역량을 강화한 후 시스템 반도체, 전력 반도체, 고성능 반도체 개발에 역량을 집중한다. 자율주행, 전동화 등 미래차 분야로 갈수록 반도체의 성능이 제어기의 경쟁력을 좌우하고 이러한 환경에 맞는 반도체 수요가 크게 늘어날 것이란 판단에서다. 현대모비스 관계자는 "기존 하드웨어(HW)와 소프트웨어(SW) 기술 역량에 반도체 개발 자체 역량까지 강화해 미래차 분야에서 차별화된 기술 경쟁력을 선보이겠다"고 말했다. 신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
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‘디지털뉴딜, 자율주행, 스마트공장….’ 다양한 호재를 장착한 현대오토에버가 ‘V자’ 곡선을 그리며 사상 최고가를 눈앞에 두고 있다. 현대자동차그룹의 지배구조 개편 이슈까지 더해져 추가 상승여력이 높다는 게 전문가들의 분석이다. 현대차그룹 내 존재감이 작던 정보기술(IT) 회사가 최근 투자자에게 관심을 받는 이유다. 빛을 보기 시작한 미래기술17일 현대오토에버는 7.50%(5900원) 오른 8만4600원에 장을 마쳤다. 이달 들어서만 30% 넘게 주가가 올라 상장 첫날(2019년 3월 28일) 기록했던 사상 최고가(8만8700원)에 바짝 다가섰다.현대오토에버는 2000년 세워진 현대차그룹의 IT 전문 서비스 회사다. 그룹 주요 계열사 전산시스템통합(SI) 업무를 비롯해 스마트 모빌리티, 스마트시티 등 다양한 IT 영역까지 사업을 확장하고 있다.상장 직후 줄곧 내리막길을 걷던 회사가 새삼 주목받기 시작한 것은 겹겹이 호재가 쌓여 있기 때문이다. 현대오토에버는 현대차라는 든든한 울타리 안에 있는 회사라는 이유로 상장 첫날 장중에 9만4500원까지 주가가 올랐다. 하지만 오래가지 못했다. IPO(기업공개)는 흥행에 성공했지만 시장에서 기대가 사라지며 지지부진하던 주가는 코로나19 사태로 2만원대까지 추락하기도 했다. 최근 들어 상황이 달라졌다. 정부가 디지털 뉴딜 정책을 발표하면서 수혜주로 등극했다. 정부가 구상하고 있는 스마트시티 관련 기술을 확보하고 있어서다. 향후 자율주행차가 상용화되려면 차량 간 교통정보가 실시간으로 공유되는 도로 인프라 확충이 필수적이다. 현대오토에버는 차량과 도로를 잇는 사물인터넷 기술과 빅데이터를 처리할 수 있는 클라우드 기술을 확보하고 있다. 현대차, 현대건설 등 현대차그룹 내 회사들과의 시너지도 상당하다. 이상헌 하이투자증권 연구원은 “현대오토에버가 내년 상반기 출시 예정인 데이터 허브 플랫폼이 정부의 디지털 뉴딜 정책 중 재정이 가장 많이 투입되는 과제인 데이터 댐과 밀접한 연관이 있다”며 “이 플랫폼은 스마트홈, 자율주행차, 스마트팩토리 등에 활용할 수 있는 데이터를 생산하면서 향후 빠르게 성장할 것”이라고 분석했다. ‘정의선 효과’도 톡톡빅데이터 등의 기술 덕분에 자율주행차 시대가 다가올수록 현대오토에버의 가치가 높아질 것이란 관측도 나온다. 지난 11일 일본의 자동차 업체인 혼다가 내년에 3단계 자율주행차를 대량생산할 계획이라는 소식이 전해지자 현대오토에버 주가는 사흘간 19% 뛰었다.스마트팩토리도 현대오토에버의 새로운 먹거리다. 현대차그룹은 2022년 말 완공을 목표로 싱가포르 주롱 혁신단지에 3400억원을 투자해 현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)를 세운다. 이를 계기로 지능형 제조 플랫폼을 도입한다는 계획이다. 현대차그룹은 HMGICS의 스마트 팩토리 플랫폼 적용 사업을 기반으로 국내외 공장에 플랫폼 구축을 확대해나갈 것으로 알려졌는데, 이 과정에서 현대오토에버가 혜택을 볼 것으로 예상되고 있다.이정기 하나금융투자 연구원은 “스마트 팩토리 전환 시 수주 금액은 공장당 390억원에 달할 것으로 추정된다”며 “현대차 계열사의 공장 수는 총 135개로 큰 폭의 연간 수주 금액 증가가 기대된다”고 전망했다.정의선 체제가 시작되면서 지배구조 개편 관련주로도 주목받고 있다. 정의선 현대차그룹 회장은 현대오토에버 지분 9.57%를 보유하고 있다. 정 회장이 현대글로비스에 이어 두 번째로 많은 비율의 주식을 갖고 있는 회사다. 시장에서는 두 가지 시나리오를 예상하고 있다. 우선 차세대 먹거리에 관심이 많은 정 회장이 현대오토에버를 미래 모빌리티 사업의 핵심 기업으로 키울 수 있다. 이렇게 되면 현대오토에버의 기업가치는 지금보다 훨씬 높아질 수 있다. 지배구조 개편을 위해 정 회장이 현대오토에버 지분을 팔아 자금을 마련하는 방안도 가능하다. 이 경우에도 주가에는 긍정적이다. 현대오토에버의 주가가 비쌀수록 정 회장의 지분매각 차익이 커지기 때문이다.박재원 기자 wonderful@hankyung.com
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