이동걸 산은 회장 연임…26년 만에 역대 네 번째 연임
산업은행은 10일 자료를 통해 "이동걸 회장은 11일부터 임기 3년의 제39대 산업은행 회장으로 연임될 예정"이라고 밝혔다. 이 회장의 이번 임기는 이날 종료됐다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 종식되지 않은 가운데 기업 유동성 지원에 산은의 역할이 중요한 데다 기업들 구조조정 작업의 연속성을 위해 이 회장에게 중책을 한 번 더 맡긴 것으로 보인다.
이 회장 연임으로 산은은 26년 만에 연임 수장을 맞는다. 산은에서는 1950년대(구용서 초대 총재)와 1970년대(김원기 총재) 각각 한차례 연임 사례가 있었고, 1990∼1994년 이형구 총재(25∼26대)가 연임했다.
1953년생인 이 회장은 서울대 경제학과를 졸업했고, 미국 예일대에서 경제학 박사학위를 받았다. 대통령 경제비서실과 정책기획비서실, 한국개발연구원(KDI) 등에서 근무했으며 금융감독위원회 부위원장, 금융연구원장 등을 지냈다.
한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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이동걸 산업은행 회장(67·사진)이 연임을 사실상 확정했다. 앞으로도 굵직한 부실기업 구조조정 업무를 주도하게 됐다.9일 여권과 금융당국에 따르면 은성수 금융위원장은 산은 차기 회장으로 이 회장을 다시 임명 제청했다. 청와대는 이 회장 재임명 절차를 10일 마무리할 예정이다. 국책은행인 산은 회장은 금융위원장이 제청해 대통령이 임명하는 자리다. 2017년 9월 취임한 이 회장의 임기는 10일 끝난다. 이 회장은 별도의 내부 행사 없이 예정된 일정을 소화할 계획이다. 새 임기 첫 일정으로 11일 산업경쟁력강화 관계장관회의에 참석해 아시아나항공 정상화 방안을 설명한다.산은 수장이 연임한 것은 26년 만으로, 구용서·김원기·이형구 전 총재에 이어 이 회장이 네 번째다. 코로나19 사태가 장기화하는 상황에서 ‘기업 지원’에 집중하는 산은의 역할이 중요해진 데다 기존 구조조정 현안의 연속성을 유지하기 위해 이 회장에게 중책을 한 번 더 맡긴 것으로 분석된다.금융권에서는 임기 종료가 다가오는데도 이렇다 할 하마평이 나오지 않아 이 회장의 연임을 기정사실로 여겨 왔다. 이 회장은 아시아나항공 외에 대우조선해양, KDB생명 등의 매각과 두산중공업, 쌍용자동차 등의 정상화 작업도 순조롭게 마무리해야 하는 과제를 안고 있다. 산은의 새로운 역할로 강조해 온 혁신 스타트업 투자도 강화할 전망이다.산은 회장의 임기는 3년이지만, 그가 두 번째 임기를 다 채우지 않을 수 있다는 예상도 금융권에서 나온다. 이 회장은 최근 과중한 업무에 대한 피로감을 호소해 왔다. 산은의 다급한 현안이 어느 정도 정리되면 현 정부 임기가 끝나기 전에라도 산은 회장직을 내려놓을 수 있다는 것이다.산은 직원들은 이 회장의 연임에 반대하지 않는 분위기다. 문재인 대통령의 측근이면서 외풍에 잘 휘둘리지도 않는 성격이기 때문이다. 한 관계자는 “산은은 건전성 하락과 책임 소재 부담을 감수하며 부실기업 지원을 늘려야 하고, 지방 이전 등의 이슈에도 대응해야 한다”며 “이 회장 같은 파워맨의 연임이 필요한 상황”이라고 말했다.임현우/이상은 기자 tardis@hankyung.com
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올라 칼레니우스 다임러 및 메르세데스벤츠 이사회 회장(사진)이 당분간 본사가 있는 독일에서 자동차 생산을 확대하지 않겠다는 방침을 밝혔다. 비용 절감을 위한 전략 중 하나로, 향후 독일에서 구조조정이 이뤄질 수 있다는 관측이 나온다.칼레니우스 회장은 6일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)와의 인터뷰에서 "차량이 많이 팔리는 시장에서 생산도 늘려야 한다"며 이 같이 말했다. 이어 "빠르게 성장하고 있는 중국 시장에 투자할 것"이라고 덧붙였다. 다임러는 메르세데스벤츠의 모회사로 독일에서 가장 오래된 완성차 업체로 꼽힌다.업계에선 그의 발언이 구조조정을 예고한 것이라는 해석이 나온다. 자동차 산업은 독일의 중추 산업으로 분류된다. 약 81만5000명이 자동차 산업에 직접 고용돼 있고, 관련 일자리만 220만개에 달한다.FT는 지난주 독일 자동차 부품업체 콘티넨탈도 '1만개의 일자리가 추가로 사라질 수 있다'는 관측을 내놨다는 점에 주목했다. 앞서 독일 최대 노동 단체인 'IG 메탈'은 지난 6월 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 독일 자동차 업계에서 8만개의 일자리가 사라질 수 있다고 우려를 나타내기도 했다.다임러의 경우 본사가 있는 독일에서 근무하는 근로자가 30만명 이상이다. 전 세계 직원의 절반이 넘는 규모다. 독일은 중앙 유럽, 아시아 등 다른 지역보다 임금 수준이 높아 생산 비용이 많이 드는 곳으로 꼽힌다. 반면 다임러 경쟁사인 폭스바겐은 전체 임직원의 40%만 독일에서 근무중이다.다만 다임러가 대규모 구조조정을 급격히 진행하기는 쉽지 않을 것이라는 관측이 나온다. 2017년 이 회사 노동조합과 디터 제체 전 최고경영영자(CEO)는 13만개 일자리를 10년간 보장한다는 내용의 협약을 맺었기 때문이다.칼레니우스 회장은 줄곧 가장 큰 시장에 생산 시설을 가까이 자리하도록 해야 한다고 강조해왔다. 다임러가 지난해 독일에서 판매한 차량은 전체의 15%가량이다. 반면 중국에서는 두 배가량인 70만대가 팔렸다.칼레니우스 회장은 "인건비 등 독일에서의 생산비용은 다른 지역보다 훨씬 많이 든다"며 "우리는 노동 생산성에서 더 많은 것을 얻어내야 할 필요가 있다"고 강조했다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
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글로벌 주류기업 디아지오는 댄 해밀턴 전 디아지오 북유럽 사장(사진)을 디아지오코리아 사장으로 선임한다고 4일 밝혔다. 디아지오코리아 대표에 외국인이 취임한 것은 16년 만에 처음이다. 호주 태생인 해밀턴 신임 사장은 2016년부터 2019년까지 일본 대표로 재직하며 스카치위스키와 기네스 맥주를 성공시켰다. 중국에서도 백주(중국 증류주)와 스카치위스키, 기네스 맥주의 성장을 이끌었다.박종필 기자 jp@hankyung.com
