유로화 가치, 20년 만에 0.99달러마저 깨졌다
5일 외환시장에서 유로화 가치는 한때 0.9881달러로 밀렸다. 유로화 가치가 0.99달러 아래로 떨어진 건 20년 만에 처음이다. 달러 강세와 에너지 가격 급등에 따른 경기 침체 우려로 이미 유로화와 달러화의 등가(패리티·1유로=1달러)가 깨진 상황에서 유로화 가치가 추가로 하락한 것이다.
지난 2일 러시아 국영 에너지회사인 가스프롬이 가스관 노르트스트림 1을 통한 가스 공급 중단을 통보한 여파라는 분석이다. 이날 가스프롬은 노르트스트림1의 정기 점검 중 문제가 발생했다며 당분간 유럽에 가스 공급을 중단하겠다고 발표했다.
이고운 기자 ccat@hankyung.com
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원·달러 환율이 무섭게 오르자 강달러 수혜주에 대한 관심이 높아지고 있다. 전문가들은 자동차 부품, 2차전지, 강관 등 대미 수출 비중이 높은 업종을 주목할 만하다고 조언한다. 영업이익 변화까지 따져보면 해당 업종 내 ‘찐’ 수혜 종목을 고를 수 있다는 설명이다.이베스트투자증권은 5일 대미 수출 비중이 지난 5년(2017~2021년)보다 올해(1~7월) 크게 늘어난 기업을 선별했다. 동시에 올해 대중 수출 비중은 10% 이하인 업종을 골랐다. 강달러 효과는 누리고 대중국 수출 둔화 악영향은 피해가는 업종을 선별하기 위해서다. 신중호 이베스트 투자증권 연구원은 “환율이 오르는 상황은 국내 증시의 상승 탄력을 떨어뜨릴 수 있지만 대미 수출 비중이 높은 기업엔 호재가 될 수 있다”고 설명했다.지난 5년 대비 올해 대미 수출 비중이 크게 늘어난 업종으로 자동차 부품, 2차전지, 강관주가 꼽혔다. 자동차 부품 업종의 지난 5년간 대중, 대미 수출 비중은 각각 10.9%, 27.4%였다. 하지만 이 비중이 올 들어 5.7%, 34.7%로 바뀌었다. 대미 수출 비중은 7%포인트 넘게 늘어난 반면 대중 수출 비중은 반절로 줄어 10% 밑으로 떨어졌다.2차전지 업종도 대미 수출 비중이 크게 늘고 있다. 지난 5년 동안 대중, 대미 수출 비중은 각각 14.5%, 18.9%로 거의 비슷했다. 하지만 올 들어 대중 비중은 6.7%로 뚝 떨어지고 대미 비중은 38%로 두 배가량 늘었다. 강관과 건설기계, 농기계 업종도 비슷한 흐름을 보였다.해당 기업의 영업이익 변화를 같이 살펴보면 더 똘똘한 종목을 고를 수 있다는 조언도 나온다. 영업이익 예상치가 뛰는 기업은 강달러로 인한 수입 원자재 비용 부담보다 수출 효과가 크다는 분석이다. 자동차 부품주 현대위아의 올해 영업이익 예상치는 2192억원으로 전년(1027억원)의 두 배가 넘는다. 컨센서스(증권사 추정치 평균)도 1개월 전(2163억원), 3개월 전(2055억원)보다 상향 조정됐다. 강관 업체 세아제강의 올해 영업이익 예상치(2686억원)도 전년 1319억원의 두 배가 넘는다.최세영 기자 seyeong2022@hankyung.com
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원·달러 환율 무섭게 오르네…대미 수출 수혜주 담아볼까
원·달러 환율이 무섭게 오르자 강달러 수혜주에 대한 관심이 높아지고 있다. 전문가들은 자동차 부품, 2차전지, 철강관 등 대미 수출 비중이 높아지는 업종에 주목할 만하다고 조언한다. 영업이익 변화까지 같이 본다면 해당 업종 내 ‘찐’ 수혜 종목을 고를 수 있다는 설명이다. ○올해 대미 수출 비중 늘어난 기업 ‘주목’5일 원·달러 환율이 금융위기 이후 처음으로 1370원을 돌파하자 국내 증시에 대한 우려도 커지고 있다. 지나친 원화 약세는 외국인들의 매도세를 촉발할 수 있기 때문이다. 하지만 강달러가 대미 수출 비중이 높은 기업들엔 호재가 될 수 있다는 분석이다. 원화 가치가 떨어질수록 수출 기업은 가격 경쟁력이 높아지는 효과를 누릴 수 있기 때문이다. 신중호 이베스트 투자증권 연구원은 “환율이 오르는 상황은 국내 증시의 상승 탄력을 떨어뜨릴 수 있지만 대미 수출 비중이 높은 기업들엔 호재가 될 수 있다”고 설명했다.이베스트투자증권은 대미 수출 비중이 지난 5년(2017~2021년)보다 올해(1월~7월) 크게 늘어난 기업을 선별했다. 동시에 올해 대중 수출비중은 10% 이하인 업종을 골랐다. 강달러 효과는 누리고 대중국 수출둔화 악영향은 피해가는 업종을 선별하기 위해서다. 지난 5년 대비 올해 대미 수출비중이 크게 늘어난 업종으로 자동차 부품, 2차전지, 철강관주가 꼽혔다. 자동차 부품 업종의 지난 5년간 대중, 대미 수출 비중은 각각 10.9%, 27.4%였다. 하지만 이 비중이 올해 들어 5.7%, 34.7%로 바뀌었다. 대미 수출 비중은 7%포인트 넘게 늘어난 반면 대중 수출 비중은 반절로 줄어 10% 밑으로 떨어졌다.2차전지 업종도 대미 수출 비중이 크게 늘고 있다. 지난 5년 동안 대중, 대미 수출 비중은 각각 14,5%, 18.9%로 거의 비슷했다. 하지만 올해 들어 대중 비중은 6.7%로 반절 밑으로 떨어지고 대미 비중은 38%로 2배 가량 늘었다. 32.3%였던 철강관 업종의 지난 5년 간 대미 수출 비중도 44.9%로 크게 늘었다. 같은 기간 대중 수출 비중은 8.6%에서 5.7%로 줄었다. 건설기계, 농기계 업종도 비슷한 흐름을 보였다. ○영업이익도 같이 고려영업이익 변화를 같이 살펴 보면 해당 업종 내에서도 큰 강달러 수혜효과가 예상되는 종목을 고를 수 있다. 영업이익 예상치가 뛰는 기업은 강달러로 인한 수입 원자재 비용 부담보다 수출 효과가 큰 종목이란 설명이다.자동차 부품주 현대위아의 올해 영업이익 예상치는 2192억원으로 전년(1027억원)의 2배가 넘는다. 컨센서스(증권사 추정치 평균)도 1개월 전(2163억원), 3개월 전(2055억원)보다 상향 조정됐다. 철강관 업체 세아제강의 올해 영업이익 예상치(2686억원)도 전년 1319억원의 2배가 넘는다. 1개월 전(2369억원), 3개월 전(1928억원)보다 올랐다. 실적예상치가 높아지자 현대위아와 세아제강의 최근 2개월 주가 상승률은 각각 38.9%, 9.2%를 기록했다. 특히 세아제강 주가는 연초 대비 85.6% 오르며 강한 상승세를 보였다.2차전지주 에코프로비엠, 건설기계 업체 두산밥캣, 농기계 업체 TYM 등도 영업이익이 전년대비 크게 뛸 것으로 예상되고 있다.대미 수출 비중의 중요성은 갈수록 높아질 전망이다. 달러 강세가 당분간 지속될 가능성이 높은 데다 미국의 프렌드쇼어링 정책 강도가 높아지고 있기 때문이다. 프렌드쇼어링이란 우방국과의 공급망을 구축하는 것을 의미한다. 신 연구원은 “미중 무역갈등과 프렌드쇼어링 정책 변동성을 버틸 수 있는 기업에 주목할 필요가 있다”며 “기업별 대미수출비중이 하나의 지표가 될 수 있다”고 말했다. 최세영 기자 seyeong2022@hankyung.com
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환율 1371.4원, 13년 만의 최고치…코스피 2400선 턱걸이
원·달러 환율이 지칠 줄 모르고 오르면서 5일 코스피지수가 오전의 상승세를 반납하고 하락 마감했다. 지수는 장중 한때 2400선이 붕괴됐다. 장중 2400선을 밑돈 것은 지난 7월27일 이후 한 달여만이다.이날 코스피지수는 전일 대비 5.73포인트(0.24%) 내린 2403.68포인트에 장을 마쳤다. 기관이 1300억원 넘게 사들였지만 개인과 외국인의 '팔자'를 막지는 못했다. 유가증권시장에서 개인과 외국인이 각각 662억원, 690억원 팔아치웠고 기관 홀로 1340억원 순매수했다.코스닥지수는 낙폭이 보다 컸다. 지수는 전일보다 14.45포인트(1.84%) 밀린 771.43에 장을 끝냈다.이날 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전 거래일보다 8.8원 오른 1371.4원에 마감했다. 환율이 1370원을 넘어선 것은 금융위기 당시였던 2009년 4월 1일(고가 기준 1392.0원) 이후 13년 5개월 만이다.김석환 미래에셋증권 연구원은 "지난 금요일 미 증시는 견고한 고용지표 발표에 따라 '골디락스' 장세를 보이며 반짝 상승했지만 러시아의 가스 공급 중단 소식에 하락했다. 특히 나스닥이 6거래일 연속 하락하면서 우리 증시에서도 기술주 전반의 투자심리가 위축됐다"며 "장중 달러인덱스가 110을 돌파하면서 환율이 1370원을 돌파하는 등 강달러 부담이 지속됐다"고 밝혔다.이날 시장에선 자동차주가 강세를 띠었다. 정부의 전기·수소차 충전인프라 확충 규제 개선에 대한 기대감이 반영된 것으로 보인다. 아울러 달러 강세로 수출 가치가 더 높아질 것으로 전망됐다. 현대차는 전 거래일보다 3500원(1.78%) 오른 20만원에 마감했다.반면 해운주는 약세를 보였다. HMM(-3.51%), 흥아해운(-4.82%) 등이 큰 폭 밀렸다.이는 코로나19 팬데믹 속 항만 적체로 큰 폭으로 올랐던 해상 운임이 경기 침체 우려에 직면하며 내리고 있어서다. 해상 컨테이너 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 2일 기준 2847.6포인트로 집계됐다. 작년 4월 이후 처음 3000포인트를 밑돈 것이다. 한편 코스닥시장에선 셀트리온헬스케어(-1.7%), 에코프로비엠(-3.02%), 엘앤에프(-3.11%), HLB(-4.87%), 카카오게임즈(-0.2%), 셀트리온제약(-1.6%) 등이 내렸고 펄어비스(1.85%), 스튜디오드래곤(0.41%) 등이 올랐다.신민경 한경닷컴 기자 radio@hankyung.com
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