"추석 연휴, 가스사고 조심하세요"
가스안전공사에 따르면 지난해까지 최근 5년간 추석 연휴 가스 사고는 총 15건이다. LPG(액화천연가스) 9건, 부탄연소기(캔) 3건, 고압가스 2건, 도시가스 1건 등이다.
사용자 취급 부주의(5건)와 시설 미비(4건)가 대부분의 사고 원인이다. 구체적으로 사용자가 직접 LPG 용기를 교체하거나 부탄연소기 안전수칙을 지키지 않은 발생한 경우가 대다수다.
가스안전공사는 부탄캔이 들어 있는 부탄연소기를 여러개 쌓으면 안 되고, 전기레인지 등에서 부탄연소기를 사용하거나 부탄캔을 보관하는 건 위험하다고 강조했다.
오랜 기간 집을 비우게 될 때는 연소기 콕과 중간밸브, 주밸브(LP가스는 용기밸브)를 잠가야 사고를 예방할 수 있다.
집에 돌아와서는 먼저 창문을 열어 환기하고, 가스 누출이 의심되면 안전점검을 받는 게 안전하다.
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
가스안전公 사장에 임해종 씨, 9개월 '리더십 공백' 일단락
한국가스안전공사 신임 사장으로 임해종 전 기획재정부 공공정책국장(사진)이 내정됐다.15일 정부와 관련 업계에 따르면 임 전 국장은 최근 청와대의 인선 작업을 통과해 17일 취임할 예정이다. 이에 따라 전임 김형근 사장이 21대 총선 출마를 위해 올해 초 사임하며 시작된 가스안전공사의 리더십 공백은 9개월 만에 일단락됐다.신임 사장의 임기는 2023년 9월까지 3년이다. 임 전 국장은 2016년 20대 총선에서 충북 증평·진천·음성 지역구에 더불어민주당 공천을 받아 출마했다가 낙선했다. 21대 총선에서도 재기를 노렸지만 당의 전략공천 방침으로 출마를 포기했다.임 전 국장은 행시 24회로 기재부에 들어가 기획예산담당관, 공공혁신기획관 등을 지냈다.노경목 기자 autonomy@hankyung.com
-
2
북극곰 사는 알래스카 보호구역…美, 석유·가스 개발 허용한다
도널드 트럼프 미국 행정부가 알래스카 북동부 북극권국립야생보호구역(ANWR)에서 석유·가스 개발을 위한 공유지 경매에 나서기로 했다. ANWR 개발은 그동안 경제적 효과와 환경보호 사이에서 논란이 돼 왔다. 최근 석유 과잉 문제 등으로 기업들의 투자가 쉽지 않을 것이란 전망도 나오고 있다.17일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT) 등에 따르면 미 내무부는 이날 ANWR 내 석유·가스 개발을 위한 공유지 경매 준비 절차를 시작한다고 발표했다. 낙찰받은 기업들은 이 지역에서 석유·가스 탐사를 할 수 있다.다만 추가 승인 절차 등이 필요하기 때문에 실제 석유 생산까지는 10년 가까이 걸릴 것으로 예상된다.데이비드 번하트 미 내무장관은 “연말까지는 틀림없이 공유지 경매가 이뤄질 수 있다”며 “신속하게 움직일 것”이라고 강조했다. 석유·가스 개발이 허용되는 ANWR은 총 7만8051㎢(약 1928만 에이커) 규모로, 이 가운데 6070㎢ 규모의 평지 지대는 북미 내륙에서 원유 매장량이 가장 많은 곳으로 추정된다.수십 년간 석유 시추가 금지됐던 ANWR 개발이 가능해진 것은 2017년 미 공화당 주도로 관련 법을 통과시키면서부터다. 알래스카 지역 정가에서는 석유·가스 개발이 일자리를 창출하고 지역 경제를 부양할 것이라며 환영의 뜻을 밝혔다. 공화당 소속인 마이크 던리비 알래스카 주지사는 “오늘 발표는 새로운 에너지를 책임 있게 개발하려는 알래스카의 40년 여정에 이정표를 세운 것”이라며 ANWR에 43억∼118억 배럴의 원유가 매장돼 있을 것으로 추정했다.그러나 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 등으로 석유 수요가 줄고 있어 투자자들이 거액의 비용을 감당할지 미지수라는 분석이 나온다. 경제전문지 포브스는 “석유업계 불황으로 기업들은 큰 비용이 드는 프로젝트에 돈을 쓰지 않고 있다”며 “멀리 떨어진 북극에서의 탐사와 인프라에 투자할 현금이 거의 없다”고 지적했다.환경 문제도 개발에 걸림돌이다. ANWR은 북극곰과 순록 등의 서식지이기도 하다. 환경단체들은 ANWR 개발이 북극권 생태계와 야생동물에 해를 끼칠 것이라며 즉각 소송하겠다는 뜻을 밝혔다. 야당인 미 민주당과 함께 의회에서도 개발 저지 활동에 나설 것으로 관측된다.안정락 기자 jran@hankyung.com
-
3
한국가스공사가 차세대 액화천연가스(LNG)선 화물창 기술 개발에 나선다. 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 3사와도 손잡았다. 전체 건조 비용의 5%에 이르는 돈을 해외에 로열티로 제공해야 하는 핵심 기술을 국산화할지 주목된다.19일 관련 업계에 따르면 지난 10일 마감한 산업통상자원부의 ‘LNG선박용 화물창 개발’ 지원 공모 사업에 KLT라는 특수목적법인이 사업계획서를 제출했다. KLT는 한국가스공사와 대우조선해양, 삼성중공업, 현대중공업이 2016년 세운 합작투자회사다. 산업부는 이달 사업자를 최종 선정할 계획이지만 KLT를 제외하고는 해당 기술을 개발할 만한 국내 업체가 전무해 선정이 확실시된다. 산업부는 이 사업에 2022년까지 43억원을 지원할 예정이다.LNG선 화물창은 LNG를 영하 160도로 유지·보관하는 저장창고로 LNG 운반 선박의 핵심시설이다.세계적으로 LNG선 화물창 원천 기술은 프랑스 GTT사가 독점하고 있다. 조선 3사는 대형 LNG선 한 척을 건조할 때마다 배 값(약 2000억원)의 5%인 100억원을 GTT에 로열티로 지급해 왔다. 지난달 카타르에서 100척의 LNG선을 수주한 한국 조선업체들은 1조원 이상을 GTT에 줘야 한다. 환경 규제가 강화됨에 따라 세계 LNG선 수요는 향후 10년간 805척에 이를 것으로 산업부는 예상하고 있다. 한국의 수주율이 80% 정도인 점을 감안하면 6조4000억원(640척)의 로열티를 GTT에 넘기게 되는 것이다.한국가스공사와 조선 3사는 2014년 화물창 개발에 나섰지만 실패했다. 표면에 이슬이 맺히면서 내부 온도를 안정성 있게 유지하는 데 실패한 것이다.채희봉 한국가스공사 사장(사진)은 “정부 지원사업에 선정되면 GTT 수준에 필적하는 LNG 화물창을 개발할 계획”이라며 “프랑스 기술을 바로 대체하기는 힘들더라도 서서히 대체해 나갈 수 있을 것”이라고 말했다.구은서 기자 koo@hankyung.com
