[조선/기계] 2008~12년 벌크선 연평균 신규 발주량 _ 보수적으로도 과거 평균치에 근접...삼성증권 - 투자의견 : OVERWEIGHT * 2007년 폭발적인 벌크선 발주량 지속적인 철광석과 석탄 수요 증가 및 노령화 선박 대체수요 2000년대 이후 건화물 해상물동량 중 가장 많은 비중을 차지하는 철광석과 석탄(원료탄 및 연료탄)의 지속적인 수요증가와 노령화 선박의 대체수요가 맞물리면서 2007년 벌크선은 폭발적인 발주량(DWT기준 전 세계 발주량 중 58%를 점유)을 시현하였음. * 2008~2012년 연평균 신규 발주량은 보수적으로도 과거 평균인 2,300만DWT에 이를 전망 2008년 이후 2011년까지 연평균 4,900만DWT의 벌크선이 집중 인도되면서 2008~2009년까지는 벌크선의 수요와 공급이 어느 정도는 균형을 유지하게 될 것으로 전망함. 즉, 2008년에 2007년과 같은 폭발적인 벌크선의 신규 발주량을 기대하지는 않으나 발주 후 인도 시점까지 3년 정도가 소요되는 최근의 신규 발주 및 인도 계획을 고려하였을 시 보수적으로도 2009년부터는 2012년 수요를 위한 신규 발주가 본격적으로 재개되리라고 봄. 결국, 보수적으로도 2008~2012년 연평균 신규 발주량은 과거 평균인 2,300만DWT에 이를 전망이며 이는 동기간 동안 물동량 증가분을 겨냥한 1억 4,280만DWT의 순수요 및 6,400만DWT의 노령선박의 대체수요를 충족시키기 위한 물량이라고 분석됨. * 지속적인 벌크선 발주량 - 고부가 선박에 집중하는 국내 대형 3사에 유리 중국이 집중하고 있는 벌크선 발주가 이어질수록 충분한 조업물량을 확보 중인 국내 대형 3사의 효과적인 선별 수주전략(대형컨테이너선, LNG선 및 해양구조물 등에 집중)은 유지될 전망임.