서울 지하철 1호선 구로역 신호장애로 열차 지연
한국철도공사(코레일)에 따르면 25일 오전 5시 30분쯤 신호 장애로 열차 3대가 10~18분가량 출발이 지연됐다.
코레일은 1시간 20여분만인 오전 6시 50분께 복구를 마치고 정상 운행을 재개했다.
코레일은 신호 장애가 발생한 정확한 원인을 파악하고 있다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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'이준석 비판' 노인회장에…카이스트 교수 "이런 게 꼰대 막말"
이병태 카이스트 교수는 이준석 개혁신당 정강정책위원장의 '65세 이상 지하철 무상 이용 폐지' 공약에 반발한 김호일 대한노인회장을 향해 "이런 게 정말 꼰대들의 막말"이라고 지적했다. 이 교수는 김 회장이 '이준석이 결혼 안 하고 애 안 키워봐서 세상 물정을 모른다'고 주장한 것을 문제 삼았다.이 교수는 23일 페이스북에 "(김 회장의 주장대로라면) 자식 없는 대통령도 국무총리도 세상 물정 모르겠다"면서 이렇게 말했다. 그는 "이런 논리라면 인생의 모든 경험을 안 해본 모든 사람은 세상 물정 모르는 철부지들이 될 것"이라고 덧붙였다.이어 "(김 회장의 발언은) 비혼주의자, 아이를 갖지 않는 부부, 불임인 분들, 동성애자 등 많은 사람에게 모멸적이고 차별적인 이야기"라며 "바보들은 꼭 당해봐야 알고, 현명한 사람들은 간접경험과 사유로도 배운다"고 직격했다.그는 "이분이 화를 내는 이유인 지하철 노인 무임승차는 누가 하든 개혁해야 할 사안"이라며 "내가 베이비 부머 세대이고 내년이면 무임승차의 나이가 된다. 급격하게 무임승차 인구가 늘어나는데, 그걸 다음 세대들에게 계속 전가하란 말이냐"고 반문했다.끝으로 "무임승차 무조건 폐지도 아닌 개혁신당의 개선안을 읽어 보기나 했냐"면서도 "하지만 나는 이 꼰대 어르신의 '막말할 자유'는 지지한다. 막말했다고 당원들을 징계한다는 정당은 민주국가의 정당이 아니다"라고 강조했다.앞서 김호일 회장은 전날 서울 용산구 대한노인회 중앙회에서 기자회견을 열고 이준석 위원장이 발표한 '65세 이상 지하철 무상 이용 폐지' 공약을 강력히 규탄했다. 그는 "(이 위원장이) 결혼도 안 하고, 애도 키워보지 않고, 가정 살림도 안 해보고 정치판에서 무위도식하니 세상 물정을 한참 모르는 헛소리를 남발한다"고 주장했다.이어 "지하철은 장애인도 어린이도 무료로 타는데 노인이 타면 적자가 나는 것인가. 노인이 타지 않더라도 열차는 달려간다"며 "보릿고개 넘기기 어려운 시절을 지나 한강의 기적을 일구고 우리나라를 10대 경제 강국으로 만든 1등 유공자인 노년층에게 혜택을 주지 말자는 건 학대"라고 지적했다.또 "노인들이 기차를 무임으로 타다 보니 외출을 하게 되고, 집에 있는 며느리는 어른이 나가고 없으니 편안한 행복감을 느낄 수 있다"며 "노인이 집에만 있으면 며느리는 얼마나 불편하겠나. (지하철 무상 이용 폐지는) 며느리의 행복권을 박탈하자는 이야기"라고도 했다.이 위원장은 지난 18일 국회 소통관에서 기자회견을 열고 "대한민국에 꼭 필요한 변화"라며 65세 이상에게 제공되는 지하철 무상 이용 혜택을 폐지하겠다고 공약했다. 그는 현행 무상 지하철 혜택을 지적하면서 "2023년 전국 950만 명에 달하는 만 65세 이상 노인층에 월 1만원에 해당하는 연간 12만원을 지급하는 방식으로 전환하겠다"는 대안을 내놨다.홍민성 한경닷컴 기자 mshong@hankyung.com
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인천 시민들 "지하철 5호선 대광위 중재안, 절대 수용 못해"
인천시민연합이 최근 국토교통부 대도시광역교통위원회가 발표한 '서울 5호선 연장사업 조정안'에 대해 "수용할 수 없다"는 입장을 냈다.영종시민연합, 청라시민연합, 루원시민연합(루사모), 계양시민연합, 검단시민연합, 검암리조트시티연합, 인천시민운동연합 등 지역 주민단체 연대로 결성된 '인천시민연합'은 22일 "대광위가 김포의 허위 선동에 휘말려 잘못된 결정을 내린 것에 대해 유감스럽게 생각한다"며 이렇게 밝혔다.주경숙 인천시민연합 회장은 "인천시민연합과 함께 구도심과 신도시가 상생할 수 있는 5호선 인천시안을 반드시 관철할 것"이라며 "검단시민연합 차원에서 인천 시안 절대 사수를 위한 온오프라인 서명에 돌입했고 할 수 있는 모든 행동을 전부 취할 것"이라고 강조했다.이 연합 임영수 상임대표도 "이번 중재안은 김포에 대한 과도한 교통 특혜"라면서 "김포 골드라인 수요 예측 실패는 명백한 김포시 책임이다. 책임과 원인을 정부 측에 돌리는 것은 과도하다"고 지적했다.그러면서 "300만명에 달하는 인천 시민은 더 이상 역차별을 좌시할 수 없다"며 "지하철 5호선 인천시안 확정을 위해 노력할 것"이라고 덧붙였다.한편 지난 19일 국토부 대광위가 발표한 조정안에 따르면 연장 노선은 총 25.56km다. 인천 검단신도시 2개 역을 지나 김포 한강2신도시까지 이어진다. 전체 정거장은 10개다. 김포 7개, 인천 2개, 서울 1개 등이다.5호선 연장 사업은 '지옥철'로 불리는 김포 골드라인과 공항철도 혼잡 완화안으로 2017년부터 논의됐다. 서울과 이어지는 기존 노선은 신도시 출퇴근 인구를 고려하지 않고 설계돼 혼잡과 안전 문제가 지속됐다.이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com
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인천 '불로동' 대신 '감정동'에 경계정거장…김포 손 들어준 정부
서울지하철 5호선 연장사업은 수도권 지방자치단체 간 갈등의 대표 사례로 여겨졌다. 조성 중인 신도시의 출퇴근 인구를 수용할 대중교통이 충분하지 않다는 게 가장 큰 문제였다. 정부는 중재안을 내놓으며 전문기관 분석과 수요 예측 등 객관적 지표를 활용했다고 강조했다. 인천시와 김포시가 사업을 두고 5년 넘게 싸우는 상황에서 최대한 공정성을 확보했다는 설명이다. 정부가 중재 끝에 조정안을 내놨지만 지역별로 불만의 목소리가 여전해 실제 사업까진 진통이 불가피할 전망이다. ○지자체 갈등으로 번진 ‘5호선’5호선 연장 사업은 ‘출퇴근 지옥철’로 불리는 김포골드라인과 공항철도 혼잡 완화안으로 2017년부터 논의됐다. 서울과 이어지는 기존 노선은 신도시 출퇴근 인구를 고려하지 않고 설계돼 혼잡과 안전 문제가 지속됐다. 김포 한강신도시와 김포공항역을 잇는 김포골드라인은 출퇴근 시간(오전 7시50분~8시10분) 혼잡도가 최고 289%에 달한다. 인천 검단신도시를 통과해 서울로 이어지는 공항철도도 출퇴근 혼잡도가 150%를 넘는다.그동안 정부는 버스 추가 투입 등의 대책을 제시했지만, 5호선 연장 사업이 근본 대안이라는 지적이 이어졌다. 하지만 인천과 김포가 노선과 정차역을 더욱 유리하게 끌어오기 위해 대립각을 세우며 사업이 지체돼 왔다. 이 때문에 중재안을 마련한 대도시광역교통위원회는 객관적 지표를 강조했다. 정거장 입지는 이동 수요가 많은 곳 위주로 설정했다고 설명했다.중재안에 따르면 인천 검단신도시를 지나는 S05(가칭)역은 검단 아라동에 지어진다. 이용 수요는 하루평균 1만3040명에 달할 것으로 예측됐다. 인천지하철 1호선으로 갈아탈 수 있어 2만1586명이 혜택을 볼 수 있다는 설명이다.대광위는 검단 원당동을 지나는 S06역은 인천과 김포의 이견이 없었다고 밝혔다. 하루평균 1만8100명이 이용할 정거장으로, 인천 1호선과 환승도 가능하다. 인천 불로동에 지어질 예정이던 S07역은 김포 감정동으로 옮겨졌다. 대광위는 인근 개발계획을 고려하면 김포에 정거장을 조성하는 게 경제성이 높다고 판단했다. 감정동은 이동 수요가 1만2819명으로, 불로동보다 1.5배 많다는 것이다. ○실제 운행까진 9년 소요이번 조정안은 확정된 건 아니다. 정부는 다음달까지 지자체 주관으로 주민 의견을 수렴하는 절차를 거칠 예정이다. 대광위는 발표된 중재안이 전체 노선의 90%를 확정한 내용이라며 큰 틀의 노선 변경 없이 일부 추가 정거장 수요 등만 반영할 것이라고 했다.주민 의견 수렴 뒤에는 각 지자체가 중단한 사업타당성 용역을 재개한다. 지자체들이 내놓은 조정안을 대광위가 다시 접수하고 오는 5월께 ‘제4차 광역교통시행계획’에 5호선 김포·검단 연장사업을 반영할 예정이다. 이어 6월에는 예비타당성조사를 신청할 계획이다.이번 조정안의 B/C(비용 대비 편익) 값은 0.89로 제시됐다. 대광위 관계자는 “B/C 0.8 미만도 예타를 통과한 사례가 있다”며 “기획재정부와 협의하겠지만 교통 혼잡 등 여러 가지를 고려해 봤을 때 통과될 가능성이 높을 것으로 생각한다”고 말했다. 예타를 통과하면 공사가 시작된다. 사업이 완료되기까지는 9년 정도 걸릴 전망이다.다만 두 지자체 중 한 곳이라도 중재안을 수용하지 않으면 다시 협의를 진행해야 한다. 김포시의 서울 편입 특별법이 발표 2개월 만에 사실상 폐기되며 지역 민심이 악화한 것도 중재안 수용에 영향을 미칠 전망이다. 대광위는 “김포와 인천을 오가며 여러 차례 대화한 끝에 중재안을 내놨고 발표 내용도 사전에 공유했다”고 밝혔다.유오상/이인혁 기자 osyoo@hankyung.com
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