한국직업개발원, 고용부 장관 표창 수여…"청년 취업 활성화 공로"

입력2024.01.08 13:31 수정2024.01.08 13:31

한국직업개발원이 지난달 29일 '2023 서울 동부지청 연말 고용노동행정 표창장 전수식'에서 국민취업지원제도 지원사업분야 고용노동부 장관 표창을 수여했다고 8일 밝혔다.

국민취업지원제도는 취업을 원하는 사람에게 취업지원 서비스를 종합적으로 제공하고, 생활·정보 등의 분야 취약계층 구직자에게는 생계를 위한 최소한의 소득도 지원하는 한국형 실업부조다. 참여 자격요건을 갖춘 사람에게 관련 취업지원 서비스와 수당(비용)을 지원한다.

한국직업개발원은 국민취업지원제도 일경험 프로그램 운영기관으로서 국민취업지원제도 활성화를 위해 서울·경기·강원 권역 내 2,321개사 참여기업을 발굴하여 월별 모니터링을 실시했다.

인턴형과 훈련 연계형 참여자의 집중 연계를 통해 5,169명의 참여자를 일경험 프로그램으로 연계하여 높은 평가를 받았다.

지난해 전체 취업 연계자 중 94.5%를 훈련연계형 참여자로 진행해 실제 참여자의 경력 생성과 정규직 전환에 기여했다는 평이다.

백성욱 한국직업개발원 대표이사는 "한국직업개발원은 고용노동부 K-디지털트레이닝, 청년일자리도약장려금사업, 미래내일일경험지원사업, 중소기업 청년 직무체험 프로그램 등 일자리 창출을 위한 다수의 유관 사업을 수행하며 청년들의 취업 활성화에 기여하고 있다"라고 강조했다.

양현주기자 hjyang@wowtv.co.kr

관련 뉴스

1

[김성훈의 지속 가능한 공간] 도시의 품격, 도시의 아비투스

피에르 부르디외의 아비투스(Habitus). 처음 이 책을 손에 쥐었을 때는 사회학 개념으로만 읽었다. 그런데 두 번, 세 번 읽을수록 이상한 일이 벌어졌다. 페이지마다 건축이, 공간이, 나아가 도시가 보이기 시작했다. 아, 이 개념은 단순히 인간에게만 해당하는 이야기가 아니구나. 그 인사이트가 오늘 이 글의 출발점이다.부르디외는 아비투스를 개인에게만 적용했다. 그러나 나는 읽을 때마다 확신이 깊어졌다. 아비투스는 개인을 넘어, 공간과 건축, 나아가 도시에도 적용될 수 있지 않을까. 삶의 지문이 도시의 지문이 되는 것. 그리고 그 지문이 깊이 쌓일 때 비로소 품격의 도시가 탄생한다.오늘 내가 이야기할 도시는 세 곳이다. 파리, 서울, 그리고 부산. 파리는 내가 건축가로서 오랫동안 실무를 익힌 도시이고, 서울은 지금 내가 중심을 두고 활동하는 도시이며, 부산은 나의 고향이다. 가장 많은 시간을 보낸 도시들. 그만큼 그 도시의 결을 몸으로 느껴온 곳들이다.건축가는 왜 아비투스를 생각하는가건축을 한다는 것은 공간을 짓는 일이다. 나는 늘 이런 질문을 스스로 던진다. 공간을 짓는다는 것은 결국 무엇을 짓는 것인가.부르디외는 아비투스를 이렇게 정의했다. 사회문화적 환경에 의해 내면화된 고유한 습관, 취향, 행동 방식, 가치관. 어린 시절부터 환경을 통해 몸에 배어버린, 의도하지 않아도 나오는 행동. 제2의 본성. 그는 이것을 "삶의 지문"이라고 불렀다.지문. 참 정확한 비유다. 건축가의 눈으로 보면 공간이 바로 그 지문을 찍는 잉크판이다. 높은 천장의 도서관에서 자란 아이와 어두운 골방에서 자란 아이는 다른 방식으로 세상을 바라보게 된다. 아름다운 가로수 길을 걸으며 출
2

K-자율주행 생태계 위해 뭉친 현대차·삼성화재

현대자동차와 삼성화재가 정부의 자율주행 실증도시 사업을 지원하는 ‘K-자율주행 협력 모델’에 참여한다.국토교통부는 자율주행 실증도시 사업을 지원하기 위해 자동차 제작사, 운송 플랫폼사, 보험사로 구성된 K-자율주행 협력 모델 참여 기업으로 현대차와 삼성화재를 확정했다고 9일 밝혔다. 정부는 차량 공급, 전용 보험, 서비스 운영을 하나의 체계로 묶어 자율주행 기업의 기술 개발을 지원하고 자율주행 서비스 상용화를 앞당길 계획이다.자율주행 기술 개발에는 차량과 데이터, 보험, 서비스 운영 등 다양한 분야의 협력이 필요하다. 그동안은 개별 기업이 스스로 문제를 해결해야 해 기술 개발에 어려움이 많았다. 기존에는 시판 차량을 역설계해 자율주행 시스템을 적용하다 보니 정밀 제어가 쉽지 않았다. 사고가 발생했을 때 자율주행 기업의 배상 부담도 문제였다.이번 협력 모델을 통해 자율주행 기업에 실증 차량 공급, 전용 보험 지원, 서비스 운영체계 통합 제공 등의 혜택이 주어진다. 현대차는 자율주행 기술 실증에 최적화된 자율주행 전용 차량(SDV)을 개발·공급하고, 차량 정비 및 개발 인력을 현장에서 지원한다. 자율주행 시스템에 적용되는 표준화된 차량 제어 인터페이스(API)와 고속 통신 네트워크를 제공할 계획이다. 현대차는 이와 함께 운송 플랫폼 선정사로서 자율주행 차량과 플랫폼 간 연동을 통해 차량 관제, 배차 관리, 운행 데이터 분석 등의 서비스 운영 체계를 구축할 계획이다. 삼성화재는 자율주행 사고당 100억원, 연간 300억원 수준의 보상 한도를 제시했다.국토부는 다음달 말 실증도시 참여 기업 공모가 마무리되면 선정 기업들과 함께 기술 협력에 나설 예
3

'40층대 스카이라인' 거여마천…1.5만가구 나온다

최고 40층대 재개발 계획이 잇달아 확정되면서 서울 송파구 거여·마천재정비촉진지구의 스카이라인이 한층 높아질 전망이다. 한동안 표류하던 ‘후발 정비사업’도 속도를 내 강남권 1만5000가구 규모의 ‘신흥 주거 벨트’로 거듭날 것이란 기대가 나온다. 이르면 연내 위례트램이 개통할 예정이어서 교통 편의성도 개선될 것으로 관측된다.◇마천1구역, 49층 대단지로9일 정비업계에 따르면 지난 4일 최고 49층까지 층수를 올릴 수 있는 쪽으로 마천1구역의 정비계획이 변경됐다. 서울시는 제1종(3-1획지)과 제2종(3-2·3획지) 일반주거지역이던 기존 용도지역을 각각 제2종, 제3종으로 상향했다. 이에 따라 25층, 2413가구로 재개발을 추진하던 마천1구역은 49층, 3300가구 수준으로 몸집을 불릴 수 있게 됐다. 사업성 부족으로 골머리를 앓던 이 구역의 재개발 시계도 한층 빨라질 전망이다. 내년 사업시행인가 문턱을 넘을 것으로 보인다.거여·마천지구 ‘마지막 퍼즐’로 불리는 마천2구역도 40층대 아파트로 탈바꿈한다. 작년 2월 최고 41층, 1729가구 규모의 정비계획이 확정됐다. 마천2구역은 일대 ‘메인 교통망’인 지하철 마천역(5호선)을 품고 있다. 초등학교(마천초)도 가까워 입지 경쟁력이 높다는 평가다. 마천2구역은 올해 초 조합설립추진위원회 예비추진위원장을 선출하는 등 후속 절차에 속도를 내고 있다. 마천5구역도 올해 1월 조합설립 인가를 받았다. 최고 39층, 2041가구로 재탄생할 예정이다. 북쪽 성내천 복원사업과 연계해 주거 환경 개선 효과가 기대된다.마천4구역은 내년 착공을 계획 중이어서 속도가 가장 빠르다. 위례신도시와 맞닿아 있는 대상지엔 최고 33