경남 창원.마산지역 시내버스 파업이 하루만에 타결됐으나 노조 임금인상분의 일부를 도와 양 시 재정에서 지원키로 한 것을 두고 상당한 논란이 예상된다. 23일 도와 양 시에 따르면 이번 마.창 시내버스 파업당시 황철곤(黃喆坤) 마산시장은 노사 양측 입장이 팽팽해 협상에 난항을 겪자 임금인상분의 60%가량을 시 재정에서 부담하는 방안을 제시했다. 파업 하루만인 지난 22일 시내버스 노사 합의안을 보면 임금인상 4.5%에다 월간근무일수를 하루 줄이는데 따른 3% 임금인상 효과에다 수당과 보험료 인상분 0.5%를더해 총 8%의 인상효과가 있으며 1% 인상마다 3억6천만원의 추가부담(회사측 주장)을 감안하면 총 28억8천만원의 임금 추가지급 요인이 생긴 셈이다. 이 가운데 60%를 지자체가 부담할 경우 17억2천만원이 되며 도와 양 시가 각 20%씩 부담한다면 약 5억7천만원씩을 내야한다. 그런데 마창 시내버스에 대해서는 비수익노선 손실보상과 학생할인, 시설개선자금 등 명목으로 지난 2001년 12억6천만원, 지난해 34억2천만원이 국비와 시비에서지원됐고 올해도 총 37억2천만원이 지원될 전망이다. 여기다 버스 요금도 올해초 평균 15.02% 인상된 바 있어 요금인상에 이은 재정지원에다 다시 임금인상분을 재정에서 지원해야 하는지를 놓고 논란이 일고 있다. 마산과 창원시의회에서도 버스업체에 대한 재정부담의 범위를 놓고 문제를 제기하고 있는 상태다. 황철곤시장은 "협상이 너무 안 풀려 서울시의 사례를 들어 60%선의 지원 가능성을 제시했고 재정부담의 절반을 도가, 나머지 절반을 양 시가 분담하는 방안을 놓고관계 기관간 원활하게 해결되도록 하겠다"고 말했다. 도에서는 "도지사의 결심을 받기 전이라 뭐라 말할 수 없다"든가 일각에서는 "파업예방 차원에서 거론된 안인데 파업을 이미 실행에 옮겼으므로 재정지원은 무효화된 것"이라고 말하고 있어 진통을 예고하고 있다. 도는 임금인상 비용을 예산에서 지원하는 선례를 남기는 것 자체가 부담스럽고당장 진주시내 일부 시내버스 노조를 비롯해 통영과 밀양, 거제 등 하반기에 단체교섭이 예정된 시내버스 노사협상에 악영향을 미칠 것을 우려하고 있는 것으로 알려졌다. 이에대해 추한식 마창시내버스협의회 회장은 "추가 지원 내용이 확정된 것은 아니지만 마산시장의 약속을 믿고 협상을 추진한 것"이라며 "조만간 마산시를 찾아가추가지원을 요청할 예정이며 시는 실사 등을 거쳐 의회에 예산을 요청하는 절차를밟을 것으로 안다"고 말했다. 창원YMCA 전점석 사무총장은 "올 초 버스 요금 인상시 운송원가와 수익금을 감안해 요율이 결정됐으며 원가에는 임금도 포함된 상태"라며 "추가지원 이전에 버스업체들이 제출한 자료에 대한 검증절차를 반드시 거쳐야하며 노선별 수익금 현황 등투명한 경영상황 공개가 전제돼야한다"고 밝혔다. (창원=연합뉴스) 정학구기자 b940512@yna.co.kr