"위장막 싸여 목격되더니"…유럽형 '캐스퍼EV' 출시가 얼마?
현대차, 캐스퍼로 유럽 '소형 전기차' 시장 공략
10일 자동차업계에 따르면 마이클 콜 현대차 유럽권역본부장(사장)은 최근 영국 런던에서 열린 ‘퓨처 오브 더 카 서밋’에서 캐스퍼 EV에 대해 “올해 유럽에 출시할 예정”이라고 밝혔다. 그동안 캐스퍼 EV 모델로 추정되는 차량이 위장막에 싸여 유럽에서 촬영된 일은 있지만, 현대차 최고경영진이 캐스퍼 EV의 유럽 시장 출시 시점 등을 공식 석상에서 밝힌 것은 이번이 처음이다.
이와 관련해 콜 사장은 링크드인을 통해 “지금은 내연기관차의 시대에서 전기차의 시대로 전환되는 중요한 시점”이라며 “이런 변화가 자동차 회사에 미치는 영향은 무엇인지 소비자들은 어떻게 반응할지를 알아야 한다”고도 밝혔다.
현대차는 캐스퍼 EV의 모델명도 바꿀 계획이다. 현대차의 전기차 라인업인 ‘아이오닉’에 숫자를 조합하는 것과는 다른 이름을 정할 가능성이 높은 것으로 알려졌다. 캐스퍼EV 가격은 영국 기준 2만 파운드(약 3422만원) 이하로 예상된다. 유럽 시장 경쟁 차종인 시트로엥 e-C3와 다치아 스프링 가격은 1만4995파운드다.
2021년 출시된 캐스퍼 가솔린 모델은 그동안 국내에서만 판매됐다. 지난해 4만5400대 팔려 전년 대비 판매량이 5% 줄었다. 캐스퍼를 위탁 생산하는 광주글로벌모터스(GGM)에 회사 설립 당시 노사가 잠정 합의한 ‘무노조·무파업’ 약속을 깨고 노조도 설립됐다. 생산비 부담이 커질 것이란 전망도 나온다.
김진원 기자
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현대차 미국 법인 '노조 리스크' 직면…안팎 노풍에 '초긴장'
현대자동차 미국 법인(HMA)이 노조 리스크에 직면했다. 앨라배마 주 몽고메리 공장 내 4000명의 근로자들은 이르면 다음달 미국 내 산별노조인 전미자동차노조(UAW)에 가입할 지 여부를 놓고 투표를 진행할 예정이다. 현대차는 2005년 미국에 제조 공장을 지은 이래 올해까지 무노조 경영을 해왔다. 13일 자동차 업계에 따르면 현대차 몽고메리 공장 근로자들은 UAW 가입을 위한 동의 서명 접수를 진행 중이다. 폭스바겐이 지난달 미국 내 외국 자동차 업체로는 처음으로 UAW에 합류한 것이 기폭제가 된 것으로 알려졌다. UAW에 가장 먼저 가입한 폭스바겐은 지난해 12월 노동자 30% 이상의 동의를 얻었고, 넉달 후인 지난달 19일 찬반 투표를 거쳐 가입을 가결했다.현대차보다 한달 앞선 지난 1월 노동자 30% 이상이 노조 가입 의사를 밝힌 메르세데스-벤츠는 이날부터 UAW 합류 여부를 묻는 투표를 시작했다. 투표는 17일까지다. 앨라배마주 2개 공장에서 일하는 5000여명의 노동자들이 대상이다. 통상 가입 의사 표명 이후 동의 여부를 묻는 투표까지 4개월이 걸렸다는 점을 감안하면 현대차 역시 다음달 UAW 가입을 묻는 투표를 시행할 가능성이 크다. 현대차에 이어 도요타 노동자들도 UAW 가입을 타진하고 있는 것으로 전해졌다.UAW는 지난해 전례 없는 동시 파업을 벌인 끝에 4년간 25%의 임금 인상안을 끌어냈다. 현대차는 UAW와 동일한 임금인상을 약속하는 등 미국 노동자 달래기에 나서고 있다. UAW 합류가 결정되려면 근로자 70% 이상의 동의를 받아야 한다. HMA 노조 결성을 추진하는 이들은 “현대차의 미국 내 수익이 지난 3년간 75% 증가했고, 차량 가격이 32% 상승했으나 근로자의 임금 복리 후생이 뒤처지고 있다"며 참여를 독려하고 있는 것으로 전해졌다.현재로선 HMA가 미국 공장의 노조 설립을 반대할 방법은 마땅치 않다. 대선을 앞두고 노동계 표심을 공략 중인 조 바이든 대통령이 UAW를 전격 지원하고 있어서다. 또 UAW는 지난해 말 HMA 등 3개 회사가 노조 결성을 무력화하고 있다며 전미 노동관계위원회(NLRB)에 신고하는 등 회사 측을 압박하고 있다.현대차가 미국에서 노조를 결성하게 되면 그동안 최대 장점이었던 노동유연성이 줄어들 것이란 우려가 나온다. 미국 완성차 '빅3'가 있는 디트로이트와 달리 외국계 완성차가 밀집한 미국 남서부 ‘선벨트’는 전통적으로 노조 활동에 부정적인 인식이 강한 지역이다. 현대차는 앨라배마 공장에서 생산성을 높여 북미 시장에서 빠른 속도로 성장해왔다. 북미 시장에서 성공은 현대차가 세계 3위 완성차 업체로 자리 잡게 되는 원동력이기도 했다.현대차 노조가 UAW에 가입하면 미국 자동차 제조사 '빅3'처럼 UAW와 산별 교섭을 벌여야 한다. 또한 차종 생산량을 조절할 때마다 노조와 협상 테이블에 앉아야 해 민첩하게 시장에 대응하기가 어려워질 수 있다는 지적도 나온다. 현대차는 올해 한국에서도 노조와의 험난한 협상이 예상된다. 현대차 노동조합은 상여금 900% 인상과 금요일 4시간 근무제 도입, 전년도 순이익 30% 성과급 지급 등을 회사 측에 요구하고 있다. 현대차는 올해 1분기 영업이익이 폭스바겐을 제치고 세계 2위로 올라선 만큼 협상이 진행되는 과정에서 노조의 요구는 더욱 확대될 것이란 분석도 있다.신정은 기자 newyearis@hankyung.com
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2분기 실적 눈높이 올랐는데…반도체·車 '빅4' 뺐더니 '반전'
상장사들이 1분기 호실적을 기록하면서 2분기 실적 눈높이가 올라가고 있다. 그러나 삼성전자, 현대차 등 반도체·자동차 '빅4' 종목을 제외하면 오히려 2분기 실적 예상치가 하락한 것으로 나타났다. 중국 경기 부진과 배터리 수요 감소로 국내 주요 산업인 철강·화학·2차전지 업종의 실적 부침이 이어지고 있어서다.10일 에프앤가이드에 따르면 컨센서스(증권사 예상치 평균)가 존재하는 상장사 225개사의 2분기 영업이익 합산액 예상치는 55조1237억원으로 집계됐다. 1개월 전 52조9333억원에서 4.13% 상향됐다.그러나 삼성전자·SK하이닉스·현대차·기아 등 주요 4개 업체를 제외하면 오히려 상장사 실적 눈높이는 소폭 하향됐다. 이들 4개 업체를 제외한 상장사 221개의 2분기 영업이익 예상치는 35조74억원으로 한 달 전 35조4350억원 대비 1.2% 감소했다.특히 반도체 '2톱'의 실적 전망이 대폭 상향되면서 전체 상장사 실적이 개선된 것처럼 보이는 착시가 나타났다는 분석이다. SK하이닉스의 2분기 영업이익 예상치는 한 달 사이 50.9%가 뛰어 기존 2조9002억원에서 4조3765억원까지 상향됐다. 삼성전자도 같은 기간 2분기 영업이익 예상치가 7.2% 증가해 8조1818억원을 기록할 것으로 전망됐다.업종별 실적 전망도 크게 엇갈리고 있다. 반도체와 자동차 업종은 이익 개선세가 뚜렷하지만, 중국 경기에 따라 실적이 좌우되는 화학·철강 업종은 침체를 피하지 못하고 있다.에프앤가이드에 따르면 반도체 및 관련 장비 업종 12개 사의 2분기 영업이익 전망치 합산액은 1개월 전 10조7398억원에서 12조7792억원으로 18.9% 증가했다. 자동차·자동차부품 업종 12개 사의 영업이익 예상치도 같은 기간 8조6156억원에서 9조2523억원으로 7.39% 늘어났다.실적 전망이 내려간 주요 업종 중에서는 2차전지가 가장 부진했다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, 에코프로비엠 등 7개 주요 2차전지 업체들의 2분기 영업이익 예상치 합산액은 1개월 전 9178억원에서 최근 6263억원으로 31.7% 감소했다. 작년 2분기와 비교하면 글로벌 전기차 시장 성장세가 둔화한 영향이다.유가 상승, 중국 경기 부진 영향을 받는 화학주, 철강주도 실적 예상치가 꺾였다. 화학 업종 주요 14개 사의 2분기 영업이익 합산액은 1개월 새 15.3% 줄어 1조501억원으로 전망됐다. 철강 업종 4개 사의 경우 한 달 전 1조2132억원에서 9940억원으로 18.06% 감소했다.화학 대장주인 LG화학은 2분기 영업이익 예상치가 17.9% 감소해 5100억원에 그쳤다. 롯데케미칼과 대한유화는 기존 소폭 흑자 전망에서 적자 전망으로 바뀌었다. POSCO홀딩스와 현대제철도 2분기 영업이익 예상치가 한 달 사이 각각 18.4%, 20.6% 줄었다.전우제 KB증권 연구원은 "2020~2023년 과도한 증설의 여파로 주요 화학주 수익성은 여전히 하락 중"이라며 "업황이 점차 개선되고 있지만 유가 강세 부담은 남아있다"고 했다.이태환 대신증권 연구원은 "하반기 철강 산업은 중국 부동산 침체에 따른 수요 전망 악화와 공 급과잉 물량의 밀어내기 수출 지속 등으로 여전히 불투명한 상황"이라고 진단했다.주가 역시 실적 전망을 따라가고 있다. 한국거래소에 따르면 KRX 반도체 지수는 연초 이후 이날까지 13.02%, KRX 자동차 지수는 5.08% 올랐다. 반면 KRX 에너지화학 지수는 9.98%, KRX 철강 지수는 7.90% 하락했다.증권가에서는 한동안 업종별로 실적에 따른 주가 차별화가 나타날 것으로 보고 있다. 이에 따라 반도체·자동차 다음으로 실적이 개선될 종목들에 주목하라는 조언이다.조창민 유안타증권 연구원은 "지난달까지는 반도체, 자동차 업종이 실적 개선세가 뚜렷해지자 관심도 이들 업종에 집중됐다"며 "인터넷·게임, 해운, 소프트웨어, 음식료 등의 업종은 실적 전망이 개선됐지만, 주가는 비교적 덜 올라 주목할 만하다"고 했다.배태웅 기자 btu104@hankyung.com
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현대차 인증 중고차 출범 반년…그랜저·G80이 가장 많이 팔렸다
현대자동차가 지난해 10월 시작한 인증 중고차 판매에서 3대 중 1대는 그랜저(사진)와 G80인 것으로 나타났다. 지난달까지 6개월 간의 판매량을 집계한 결과다. 그랜저의 비중이 29.7%로 가장 많았다. 9일 현대차에 따르면 그랜저의 뒤를 이어 많이 판매된 차량은 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 싼타페(14.5%)와 대형 SUV 팰리세이드(13.2%)인 것으로 집계됐다. 다만 현대차는 차종별 판매 대수는 공개하지 않았다.제네시스 인증 중고차 중에서는 준대형 세단 G80(37.8%)이 가장 높은 판매 비율을 기록했다. 대형 SUV GV80(22.5%)과 중형 SUV GV70(19.9%)이 그 뒤를 이었다. 지난 6개월 동안 현대차·제네시스 인증 중고차 홈페이지에서 판매된 차량 중 가장 비싼 차는 프리미엄 대형 세단 G90이었다. 해당 차량은 1억2135만원에 팔렸다. 가장 저렴한 차는 경형 SUV 캐스퍼(1220만원)였다. 인기 모델인 그랜저는 1900만~5400만원에, G80은 2600만~7240만원에 팔렸다.현대차와 제네시스는 출고일 5년 주행거리 10만㎞ 이내 차량을 매입해 정비한 뒤 상품화 과정 거쳐 다시 판매한다. 현대차 인증 중고차 홈페이지에는 이날 기준 모두 640대(현대차 388대 제네시스 252대)의 매물이 등록돼 있다. 현대차 관계자는 “인증 중고차를 통해 다양한 고객 수요를 맞출 수 있도록 좋은 매물을 확보해 나갈 것"이라고 말했다. 김진원 기자
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