성남에 '엘리프 남위례역 에듀포레'
KR산업은 복정1지구 B3블록에서 510가구 규모의 엘리프 남위례역 에듀포레를 공급한다고 12일 밝혔다. 단지는 지하 4층~지상 29층, 6개 동, 510가구로 지어진다. 367가구(전용면적 84㎡)가 일반분양 대상이다. 오는 15일 특별공급을 시작으로 16일 1순위 청약을 받는다.
지하철 8호선 남위례역이 걸어서 3분 거리에 있다. 잠실역(2·8호선)까지 10분대로 이동할 수 있다. 8호선 복정역·가락시장역·석촌역에서 환승하면 강남권 이동도 쉽다. 도로 교통도 편리한 편이다. 수도권제1순환고속도로(송파IC), 분당수서간고속화도로 등이 가까이 있다. 위례신사선과 위례선 도시철도(트램)가 추진되고 있다.
단지 정문 맞은편에 유치원이 있고, 초등학교(2026년 예정)도 들어선다. 스타필드시티 위례, 롯데월드몰, 수서역 신세계백화점(예정) 등 대형 유통시설을 이용할 수 있다. 서울 송파구와 위례신도시가 인접해 다양한 생활 인프라를 공유할 수 있는 게 특징이다.
한명현 기자 wise@hankyung.com
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2008년 이후 15년째 헛바퀴를 돌리는 위례신사선 건설이 사업비 인상으로 난항을 겪을 수 있다는 우려가 커지고 있다. 위례신도시 시행사가 분양계약자로부터 미리 걷어 놓은 교통개선분담금의 이자 등 기회비용이 1200억원에 달한다. 하지만 이를 위례신사선 사업자가 보전받을 수 없는 구조이기 때문이다.21일 업계에 따르면 위례신사선 사업자인 서울시는 최근 정부에 “14년 전 위례신도시 시행사가 분양계약자로부터 걷어간 교통개선분담금의 이자와 물가 상승분 등을 사업비에 반영해줄 것”을 요청했다. 앞서 위례신도시 시행사인 LH(한국토지주택공사)와 서울주택도시공사(SH공사) 등은 위례신사선 건설 명목으로 2009년 이후 분양계약자로부터 교통개선분담금 3100억원(가구당 1400만원)가량을 걷었다.문제는 위례신사선 관련 분담금 납부계약이 정액제로 체결됐다는 점이다. 돈을 걷어간 지 14년이 지났는데도 위례신사선 사업 주체인 서울시는 시행사가 당시 걷어간 3100억원만 받을 수 있다는 의미다. 공사비 상승과 공기 지연에 따른 화폐가치 하락은 고스란히 서울시민의 세금과 사업자 비용으로 감당해야 한다. 위례신사선은 서울시(50%)와 GS건설 컨소시엄(50%)이 비용을 절반씩 부담하는 민간투자 사업이다.소영철 서울시의회 의원에 따르면 3100억원에 달하는 교통개선분담금에 대한 14년간의 이자만 1200억원(연 3% 이율 적용)에 달하는 것으로 추산됐다. 소 시의원은 “이자는 물론 물가 상승분조차 사업비에 보전되지 않는다는 것은 비상식적”이라며 “분양계약자가 낸 교통개선분담금이 LH와 SH공사, 민간 개발사 등 시행사의 배만 불려준 셈”이라고 지적했다. 서울시 관계자는 “해당 기간 늘어난 비용을 어떤 방식으로 보전받을 수 있을지 문의한 상황”이라고 말했다.위례신사선은 위례신도시~신사역 간 14.8㎞, 총사업비 1조1597억원 규모 광역교통사업이다. 2008년 착공한 위례신도시 주민을 위한 교통 대책이지만 입주(2013년 12월) 10년이 지나도록 추진되지 않고 있다. 연내 착공할 수 있을 것이란 기대가 나왔지만 지난 9월 기획재정부 민간투자심의위원회에서 총사업비 조정 방안에 또다시 발목을 잡혔다.업계 관계자는 “분담금 이자 등이 반영되지 않으면 그만큼을 서울시와 사업자가 분담해야 해 새로운 갈등 요인이 될 수 있다”고 말했다.이유정 기자 yjlee@hankyung.com
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15년째 헛바퀴 도는 위례신사선…'사업비 인상' 복병 남았다
위례신도시 주민들의 최대 숙원사업인 위례신사선 착공이 15년째 헛바퀴를 도는 가운데, 이미 주민들이 지불한 교통개선분담금에 대한 기회비용이 1200억원에 달한다는 지적이 나왔다. 서울시는 정부에 14년 전 걷어간 교통개선분담금에 대한 이자와 물가상승분 등을 반영해줄 것을 요구하기로 했다.20일 서울시의회 소영철 의원에 따르면 위례신도시 시행사인 한국토지주택공사(LH)와 서울주택도시공사(SH)가 위례신사선 건설 명목으로 걷어간 교통개선분담금은 3100억원(가구당 1400만원)이다. 해당 분담금을 걷은 지 14년이 됐지만 착공 시점조차 확정되지 않으면서 1200억원(연 3%이율 적용)에 달하는 현금 가치가 사라진 것으로 시의회는 분석했다.문제는 위신선 관련 계약이 정액제로 체결됐다는 점이다. 돈을 걷어간 지 14년이 지났는데도 위신선 사업 주체인 서울시는 시행사들이 당시 걷어간 3100억원만 받을 수 있다는 의미다. 공사비 상승과 공기 지연에 따른 화폐가치 하락은 서울시 예산과 사업자(GS건설 컨소시엄)가 나눠 부담해야 한다. 소 시의원은 “3100억 규모 교통개선분담금에 대한 14년간의 이자는 물론 물가상승분 조차도 반영되지 않는다는 것은 상식적이지 않다”며 “결과적으로 수분양자들이 낸 교통개선분담금이 LH와 SH, 민간개발사 등 시행사의 배만 불려준 셈”이라고 지적했다.서울시도 문제점을 인지하고 국토부 산하 대도시권광역위원회에 분담금 보전을 요청했다. 서울시 관계자는 “이자분이든 물가상승분이든 해당 기간 동안 늘어난 보전 가치를 어떤 방식으로 보전받을 수 있을지 문의한 상황”이라고 말했다.차제에 교통개선분담금 제도 자체를 개선해야 한다는 목소리도 나온다. 3기 신도시 등 다양한 교통 대책이 추진되고 있어 얼마든지 ‘제2의 위신선 사태’가 발생할 수 있어서다. 비슷한 개념인 ‘교통시설부담금’은 광역교통법으로 관리 돼 정부·지자체 회계에 편입되고 이자도 발생한다. 반면 교통개선분담금은 법적 근거가 빈약해 시행사 회계로 편입된다. 만에 하나 사업이 취소되더라도 주민들에게 정산되지 않는다. 소 시의원은 “서울시 등 지방자치단체 교통사업특별회계 교통개선분담금계정에 편입하면 사업 지연 등에 따른 자산 가치 하락을 방지할 수 있다”고 제안했다.위신선은 위례신도시~신사역 간 14.8km, 총사업비 1조1597억원 규모 광역교통사업이다. 2008년 착공한 위례신도시 주민들을 위한 교통대책이지만 입주(2013년12월) 10여년이 지나도록 추진되지 않고 있다. 설계 및 사업자 변경 등으로 난항을 겪다 올 하반기 착공해 2028년 개통할 수 있을 것으로 기대됐다. 하지만 지난 9월 기획재정부 민간투자심의위원회에서 총사업비 조정 방안에 또 다시 발목을 잡혔다. 업계 관계자는 “인건비 자재비 등이 크게 올라 과거 예상했던 사업비 보다 비용이 늘어날 것”이라며 “분담금 이자 등이 반영되지 않으면 그만큼을 서울시 예산과 사업자 분담을 통해 해결해야 하기 때문에 사업자간 갈등 요인이 될 수 있다”고 말했다.이유정 기자 yjlee@hankyung.com
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서울시 송파구와 경기도 하남시, 성남시를 포함한 위례신도시를 모두 서울로 편입해야 한다는 일부 주민들의 청원이 국회 국민청원에 게재됐다.17일 국회 국민동의 청원 사이트에 '위례신도시 서울 편입 시민모임' 김광석·이호걸 공동대표가 작성한 '위례신도시의 서울 편입 및 단일행정구역으로 통합 요청에 관한 청원'이 게재됐다.게시물에는 "위례신도시는 개발될 때 애초 송파 신도시로 계획됐지만, 지방자치단체 간 탁상공론으로 행정구역이 2개의 광역단체(서울·경기)와 3개의 기초자치단체(하남·성남·송파)로 나누어졌다"며 "그로 인해 행정권과 생활권이 불일치해 주민 불편이 가중되고 있다"는 입장이 담겨 있다.또한 "위례신도시는 2005년 참여정부 때 강남 대체 도시 명목으로 하나의 신도시로 개발됐는데 행정구역이 통합되지 않은 채 분양됐고, 개발 후엔 관리유지가 행정 구역별로 진행되면서 같은 생활권인데도 행정구역이 달라 주민 불편이 큰 경기 내 대표적인 지역"이라고 전했다.그러면서 "행정구역이 통합되지 않고 분양된 건 여야 정치인들의 책임인데 그들의 잘못으로 인한 불편을 왜 우리 시민이 감내해야 하느냐"며 "이런 잘못된 정치가 다시는 발생하지 않도록 청원에 동참해달라"면서 청원을 게재한 이유를 설명했다.청원 글을 게시한 김광석 대표는 하남 위례 입주자대표연합회장도 맡고 있다.위례신도시 일부 주민들은 '메가시티' 논의가 불거진 직후 '서울 편입 추진위원회'를 결성하고 위례신도시의 서울 편입을 공개적으로 요구 중이다. 해당 청원도 이의 일환으로 해석된다.이들은 지난 8일 출범식에서 위례신도시는 사실상 서울 생활권이며, 경기도 내에서 주민생활권과 행정구역이 일치하지 않는 대표적인 지역이라며 서울 편입을 요구했다.국민의힘 소속인 이현재 하남시장은 이날 하남시의회에 참석해 "서울 편입 추진과 관련해 막연한 희망만 가지고 대처하기보다 여러 가지 점검을 해서 차분하게 대응해 나가겠다"며 "시장으로서 시민의 의견을 존중해서 따라가는 게 맞는다고 생각하고 있지만 장단점을 면밀하게 점검해서 시민 의견을 체계적으로 수렴해 나가겠다"는 입장을 밝혔다.김소연 한경닷컴 기자 sue123@hankyung.com
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