55년 역사 '미니 클럽맨'…마지막 모델 150대 한정 판매
미니 코리아는 오는 25일 오후 3시 공식 온라인 몰을 통해 '미니 클럽맨 파이널 에디션'을 판매한다.
미니 클럽맨 파이널 에디션 실내외 곳곳에는 클럽맨 전통이 깃든 쉬머 코퍼 색상의 디자인 포인트가 반영됐다. C필러와 글로브박스 상단 패널, 플로어 매트, 스마트키에는 한정 에디션임을 의미하는 '1of1969'문구가 자리 잡고 있다. 차체 후면과 사이드 스커틀, 스티어링 휠, 앞좌석 시트, 도어 실 등에는 파이널 에디션 로고를 적용했다.
쿠퍼 모델에는 최고 출력 136마력, 최대토크 22.4kg·m의 성능을 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 3기통 가솔린 엔진이 탑재됐다. 쿠퍼 S 모델에는 최고 출력 192마력, 최대토크 28.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 장착됐다. 여기에 7단 스포츠 더블 클러치 자동 변속기가 조합된다.
MINI 클럽맨 파이널 에디션은 쿠퍼 100대, 쿠퍼 S 50대가 한정 판매되며 가격은 쿠퍼 4700만원, 쿠퍼 S 5520만원이다.
신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com
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8년만에 '수입차 왕좌' 내줬지만…벤츠 대표 "1등이 목표 아니다" 말한 이유
메르세데스-벤츠는 7년간 지켜오던 '수입차 판매 1위' 자리를 지난해 라이벌 BMW에 내줬다. '왕좌 탈환'을 벼를 법하지만 마티아스 바이틀 벤츠코리아 대표이사(사진)는 "1등이 전략적인 목표는 아니다"라는 다소 의외의 발언을 내놨다. 대신 그는 '고객 경험 확대'를 강조했다.바이틀 대표는 지난해 9월 벤츠코리아 대표이사로 선임됐다. 벤츠가 수입차 왕좌를 내주는 시점에 한국 대표를 맡게 된 셈이다. 그는 "사실상 1등이 되는 것이 우리의 전략은 아니다. 물론 1등이 되면 기쁘지만 1등을 위해 싸우는 것을 전략적 목표로 가져간 적은 없다"고 말했다.그러면서 "우리가 집중하는 것은 더 좋은 고객 경험과 훌륭한 제품을 제공해 고객을 만족시키는 것"이라며 "앞으로도 흥미로운 고객 경험을 더욱 강화하는 노력을 할 것"이라고 덧붙였다. "벤츠 전기차 80% 성장세 기록…전기차 분명한 흐름"바이틀 대표는 독일 본사와 중국, 체코 등 여러 국가에서 디지털 서비스, 세일즈, 고객 서비스 및 네트워크 개발 등 다양한 부문을 거친 자동차 분야 전문 전략가다.그는 한국을 변화 속도가 빠른 '혁신의 나라'로 평가했다. 바이틀 대표는 "한국 고객들은 굉장히 뛰어난 안목을 갖고 있고 품질 면에서 높은 레벨의 브랜드를 사랑한다. 그것이 벤츠가 표방하는 가치와 잘 맞아 떨어져 성공을 거둘 수 있었던 것 아닌가 싶다"고 평기했다.벤츠는 수입차 브랜드 가운데 국내에서 전기차 전략을 적극적으로 펼치는 브랜드 중 하나다. 실제로 벤츠는 자동차 업계에서 몇 안되는 전기차 구축을 위한 자체 플랫폼을 갖고 있다.벤츠는 EQA, EQB부터 시작해 EQS까지 최첨단 배터리 기술을 모든 세그먼트에 탑재하고 있다. 지난해 한국 전체 전기차 시장이 둔화하는 가운데 벤츠 전기차는 80%의 성장세를 보였다. 올해는 최상위 차량 마이바흐 EQS SUV(스포츠유틸리티차량)가 출시되고 전동화 버전의 지바겐도 연말께 선보일 예정이다.바이틀 대표는 "향후 전기차 수요가 어떻게 될지는 지켜봐야겠지만 전기차가 성장하고 대세가 될 것이라는 건 분명한 흐름"이라고 부연했다. "벤츠는 최고의 전기차를 만들겠다는 뚝심이 있는 브랜드"라고도 했다.이애 따라 벤츠는 당분간 내연기관 기반 차량과 전기차 비중을 함께 가져갈 계획이다.그는 "2030년 정도에는 전기차가 벤츠 매출의 50%를 차지할 수 있을 것으로 보고 있다"며 "하지만 한국 시장은 굉장히 빠르게 돌아가는 시장이기 때문에 모든 상황에 대해 만반의 준비를 하고 고객 수요를 긴밀하게 따르고자 노력할 것"이라고 덧붙였다. "하반기 자동차 구매 수요 늘 것…고객 경험 제고 집중"최근 국내 수입차 시장이 주춤하는 상황에 대해선 고금리 등으로 민간 소비가 축소된 영향을 받고 있다고 설명했다. 특히 수입차의 경우 럭셔리 차가 많고 로컬 브랜드 대비 가격대가 높아 시장이 축소될 수밖에 없다고 봤다.그는 "한국은 주택 시장이 주춤하면 사람들이 지갑을 닫는 경향이 있다"며 "다만 하반기부터는 금리가 본격 인하될 것으로 예상돼 자동차 구매 수요가 늘어날 것으로 기대한다"고 말했다. 이를 위해 딜러 전시장, 웹사이트, 콜센터 등 다양한 접점을 통해 고객들이 어느 경로를 통해 벤츠를 접하든 원활한 경험을 갖도록 하는 데 집중하겠다고 밝혔다.그는 "고객들이 사랑해주는 이유는 훌륭한 제품이 기본이겠지만 '경험'은 그 이상의 것을 제공한다. 온라인이든 오프라인이든 원활하게 잘 통합돼 고객들이 최고의 경험을 누리는 것이 중요하다"고 강조했다.그 일환으로 '리테일 오브 더 퓨처(FOR)' 전략을 강조했다. 온라인과 오프라인에서 동일한 경험을 가질 수 있어야 한다는 것이다.바이틀 대표는 "고객이 온라인에서 본 정보를 오프라인에서 반복하지 않아도 되게 하는 것이 우리가 말하는 통합"이라며 "이를 통해 재고 보유 부담과 행정 업무를 덜고 딜러가 고객에게 최고 품질과 브랜드 경험을 제공하는 데 집중할 수 있다. 그래야 고객 입장에선 훌륭한 품질의 제품을 매력적 가격에 구매했다고 느낄 수 있을 것"이라고 역설했다. 차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
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"외제차 발로 찬 여중생, 부모는 돈 없다고"…차주 분노
출시한 지 3개월 된 BMW 차량에 발길질하고 사라진 범인이 알고 보니 16세 여중생인 것으로 밝혀졌다.19일 JTBC '사건반장'에 따르면 제보자인 차주 A 씨는 해당 학생 B 양과 부모가 제대로 된 사과는커녕 사회관계망서비스(SNS)에 비아냥거리는 투의 글을 올리거나 합의 의사를 보이지 않는 등 부적절한 태도를 보였다고 주장하고 있다.앞서 차주 A 씨는 사건반장 측에 "학생 4명이 차 인근에서 담배를 피우다 한 명이 발길질을 시작하니, 따라서 발길질했다"며 해당 사건을 전했다.A 씨는 "(가해자가) 30분, 2분, 6분 간격으로 계속 왔다. 왔다 갔다 하면서 재밌다는 듯 리듬도 탔다"며 "발차기를 여자애가 먼저하고 그걸 따라 남자애가 했다. 오만가지 생각이 들었다"고 설명했다.A 씨 스스로 범인을 찾기 위해 노력했다. 쉬는 날 차를 주차해놓고 잠복하면서 범인을 기다리는가 하면, 온라인 커뮤니티에 "주차 차량을 훼손당했다"며 사례금 50만원을 내걸어 가해자에 대한 제보를 받기도 했다.결국 제보를 통해 범인을 알아낸 A 씨는 B 양이 자신의 범행에 대한 내용을 SNS에 올리고선 "나 미성년자인데 몇 호 (처분) 받을지 두근두근한다"며 반성의 태도를 보이지 않은 것을 확인하곤 분노했다.이어 어렵게 B 양의 부모와 연락이 닿았다는 A 씨는 "수리 견적서와 단가비용, 정신적 피해보상 등 1200만원의 합의금을 제시하자 B양 측에서는 답이 없었다"며 "합의 기간이 마감되기 직전에서야 '지금 형편에 1000만원이 넘는 큰돈이 없다'고 말했다"고 전했다.이에 A 씨는 "B 양의 부모도 통화에서 웃으면서 이야기하거나, 각종 핑계를 대는 등 합의 의사가 없다고 느껴졌다"며 "B 양이 합당한 처벌을 받으면 좋겠다"고 밝혔다.현재 B 양은 검찰에 송치된 상태로 알려졌다. 이를 접한 누리꾼들은 "나이가 어리다고 죄의 값이 적거나 낮은 게 아니다", "솜방망이 처벌을 해선 안 된다" 등의 반응을 보였다.김영리 한경닷컴 기자 smartkim@hankyung.com
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-테일램프에도 레이저라이트 도입 -48V MHEV로 효율성 높여 -BMW OS 8.5, UI·UX 개선 BMW코리아가 올해 신형 4시리즈 투입을 예고했다. 최근 글로벌 시장에서 공개된 페이스리프트 버전으로 쿠페와 컨버터블을 비롯해 그란쿠페와 고성능 M, 전동화 버전인 i의 내외장도 바뀔 예정이다. 디자인을 넘어 성능까지 일부 개선될 예정이어서 소비자들의 관심이 커지고 있다. 18일 업계에 따르면 외형에서 가장 크게 바뀌는건 조명류다. 단일 LED 모듈을 사용한 새로운 헤드램프를 탑재했고 주간 주행등은 앞서 공개한 X5와 X6의 부분변경형에서 선보인 것과 유사한 패턴이 들어간다. 테일램프를 레이저 라이트로 구성한 것도 특징. 이를 통해 이전보다 선명하고 뚜렷한 발광 성능을 구현했다. 키드니 그릴의 형상도 일부 바뀌었다. 반광 크롬 소재 기반의 독특한 패턴이 적용된 게 기본이고 M 스포츠패키지를 넣으면 M3·M4에서 봤던 것과 같은 가로 패턴의 그릴 장식이 들어간다. 이 외에 머플러 형상은 사다리꼴 모양으로 바뀌었고 케이프 요크 그린 메탈릭, 베가스 레드 메탈릭 등 신규 색상도 추가했다. 실내에는 12.3인치 클러스터와 14.9인치 인포테인먼트 디스플레이가 통합된 BMW 커브드 디스플레이를 마련했다. 여기에 5시리즈와 i5에서 선보인 최신 소프트웨어 BMW OS 8.5를 내장해 보다 댜앙한 기능을 지원한다. 퀵셀렉트 기능을 비롯해 eSIM을 기반으로 OTT나 유튜브를 즐길 수도 있다. 스티어링휠 기본 디자인은 2-스포크 타입이며 3-스포크 D컷 스티어링휠은 선택이다. M4는 M 전용 가죽 스티어링휠 또는 알칸타라 스티어링휠을 선택할 수 있고 12시 방향에 붉은색 포인트를 추가해 고성능 감각을 강조했다. 엔진 타입은 2.0ℓ 4기통 가솔린 터보 엔진과 3.0ℓ 직렬6기통 터보 등 두 종류다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 더해졌고 이를 통해 엔진 부하를 최소화해 효율성을 극대화했다. 2.0 엔진은 최고출력 255마력, 최대토크 40.8㎏∙m 3.0 엔진은 최대 386마력 55.1㎏∙m을 발휘한다. 마일드 하이브리드 시스템은 부하 구간에서 개입해 구동 효율 전반을 끌어 올렸다. 2.0 엔진의 출력은 기존과 동일하지만 흡기 시스템과 연소 최적화를 통해 효율을 높였으며 3.0 엔진은 이전보다 4마력 높아졌다. M4도 이전보다 더욱 강력해졌다. M4는 3.0ℓ직렬 6기통 트윈 터보 엔진이 동력원이다. 후륜구동 버전은 기본형이 최고출력 473마력 56.2㎏∙m을 내고 컴페티션은 503마력, 66.3㎏∙m을 낸다. 이전과 비교하면 소폭 증가했다는 걸 알 수 있다. 국내에 출시될 것으로 예상되는 M4 컴페티션 x드라이브의 최고출력은 523마력으로 현행 제품 대비 20마력 높아졌다. 최고속도는 250㎞/h에서 제한되며 M 드라이버 패키지를 선택하면 290㎞/h까지 달릴 수 있다. 한편, BMW코리아는 올해 상반기 중 4시리즈 쿠페·컨버터블 부분변경을 내놓고 하반기에는 그란쿠페와 i4 등 나머지 제품군들을 출시할 예정이다. 박홍준 기자 hj.park@autotimes.co.kr▶ [토요타 히스토리 ②] 크라운, 위기를 먹고 태어나다▶ 활용도 만점, 타타대우 더쎈 특장 라인업 살펴보니▶ '불모지' 오명에도 왜건 중고차 수요는 꾸준
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