KCC오토, 박민지 등 프로골퍼 11명과 후원 협약
KCC오토와 계약을 연장하거나 새로 맺은 선수는 KPGA 코리안투어의 김대현, 김한별, 이재경, 배용준, 서요섭, 김민규, 최승빈, KLPGA투어 이가영, 안선주, 박민지, 장하나 등 총 11명이다.
박민지의 경우 2016년 KLPGA투어에 데뷔해 2021~2022년에만 12승을 쌓은 최정상급 선수다. 최승빈은 KPGA코리안투어를 대표하는 장타자로 꼽힌다.
KCC오토는 "정상급 선수들과 후원 협약을 맺어 기쁘게 생각한다"며 "이번 계약이 KCC오토, 메르세데스-벤츠의 이미지 제고 효과를 낼 것으로 기대한다"고 밝혔다. KCC오토는 후원하는 프로골퍼들과 함께 고객들을 초청해 다양한 이벤트도 진행할 계획이다.
메르세데스-벤츠 공식딜러 KCC오토는 전국 총 9개의 신차 전시장 및 9개의 공식 서비스센터, 3개의 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.
조희찬 기자 etwoods@hankyung.com
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BMW, 8년 만에 벤츠 제치고 '수입차 1위' 올랐다
BMW가 메르세데스-벤츠를 제치고 지난해 수입차 왕좌에 올랐다. BMW가 수입차 1위를 차지한 것은 2015년 이후 처음이다. 그동안에는 벤츠가 7년 연속 수입차 1위를 차지했었다.4일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 수입차 판매 대수는 BMW가 7만7395대로 1위를 기록했다. 2위는 벤츠로 7만6697대를 판매했다. BMW와 벤츠는 연말 프로모션 경쟁이 붙기도 했는데 약 400대의 근소한 차이로 BMW가 1위 자리를 차지했다.BMW는 8년 만에 벤츠를 따돌렸다. 지난해 10월 세계 최초로 한국에서 신형 5시리즈를 출시하는 등 국내 시장 공략에 공을 들인 게 빛을 봤다.3위 자리를 두고 아우디와 경쟁한 볼보는 근소한 차이로 4위에 그쳤다. 아우디는 지난해 국내에서 1만7869대, 볼보는 1만7018대를 각각 판매했다.렉서스는 일본 제품 불매 운동 '노 재팬' 여파를 완전히 극복하고 전년(2022년) 대비 78.6% 증가한 1만3561대를 국내에서 판매해 5위를 차지했다. 포르쉐는 2014년 한국 법인 설립 후 처음으로 '1만대 클럽'에 가입했다. 지난해 국내에서 1만1335대를 판매해 6위를 기록했다.지난해 수입차 베스트셀링 모델은 벤츠 E 250(1만2326대)이었으며 BMW 520(1만451대), 렉서스 ES300h(7839대) 순이다.지난달 수입 승용차 신규 등록 대수는 전년 동월 대비 8.2% 줄어든 2만7223대, 지난해 수입차 등록 대수는 전년 대비 4.4% 감소한 27만1034대를 기록했다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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"한국에 공 들이더니 결국"…벤츠 제치고 1위 등극한 수입차
BMW가 지난해 국내 수입차 시장에서 메르세데스벤츠를 제치고 1위 업체로 등극했다. BMW가 수입차 왕좌 자리를 탈환한 건 2015년 이후 8년 만이다.4일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BMW는 지난해 국내 시장에서 7만7395대를 판매해 선두 자리를 탈환했다. 벤츠(7만6697대)가 2위로 그 뒤를 이었다.신차 투입 여부가 순위를 갈랐던 것으로 보인다. BMW는 작년 10월 세계 최초로 한국에서 신형 5시리즈를 선보이는 등 한국 시장 공략에 대한 각별한 신경을 써왔다. 반면 벤츠는 지난해 별다른 신차를 국내 시장에 내놓지 않았다. 올 초 베스트셀링 모델인 E클래스 풀체인지(완전변경) 출시를 위해서다.벤츠와 BMW의 순위 경쟁은 2010년께로 거슬러 올라간다. BMW는 5시리즈를 앞세워 2010년부터 2015년까지 선두를 지켰지만 E클래스를 앞세운 벤츠는 2016년부터 1위를 수성해왔다.다만 2020년 들어 벤츠의 럭셔리카 이미지가 포르쉐 등에 가려지며 퇴색되기 시작했고, 다양한 스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업을 갖춘 BMW의 약진이 두드러지며 양 사의 판매량 격차가 줄어들기 시작했다. 2022년까지만 해도 4만 대 이상의 판매고를 올렸던 E클래스 판매량은 지난해 절반 이상으로 줄어들었다.선두 경쟁만큼이나 치열했던 수입차 3위 경쟁은 이번에도 아우디의 승리로 돌아간 것으로 보인다. 3위는 아우디로 지난해 1만7868대를 판매했다. 4위 볼보는 1만7018대로 집계됐다. 2021년 6위에서 순위가 두 계단이나 오른 것이다. 볼보는 수입차 업체 중 이례적으로 국내 업체인 티맵모빌리티와 손잡고 인포테인먼트 서비스를 제공하고 있다.다만 가격을 낮춘 중국산 모델Y를 앞세워 3위 경쟁을 펼쳤던 테슬라코리아의 판매량은 KAIDA 통계에 집계되지 않았다. 업계 관계자는 "지난해 모델 Y가 수입차 월별 판매 1위에 올랐던 만큼 테슬라가 3위를 차지했을 가능성도 있다"고 설명했다.지난 2~3년간 한국 시장에서 부진했던 일본 업체의 약진도 돋보였다. 렉서스는 지난해 5위(1만3561대), 도요타는 9위(8495대)로 올라섰다. 이 외에도 포르쉐는 1만1355대(6위), 폭스바겐은 1만247대(7위), 미니는 9535대 판매했다.지난해 국내에서 가장 많이 팔린 모델은 벤츠 E클래스 250이었다. 총 1만2326대가 팔렸다. 그 뒤를 BMW 520(1만451대), 렉서스 ES300h(7839대) 순으로 집계됐다.한편 지난해 수입차 시장은 고금리, 인플레이션 여파 등으로 판매량이 전년 대비 4.4% 줄어든 28만3435대로 집계됐다. 연료별 판매량 1위는 가솔린(11만9632대)이었고, 하이브리드(9만1680대), 전기차(2만6572대), 디젤(2만2354대), 플러그인하이브리드(1만796대) 등으로 나타났다.배성수 기자 baebae@hankyung.com
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카카오모빌리티의 유럽 최대 택시 호출 플랫폼 ‘프리나우’ 인수 프로젝트가 교착 상태에 빠졌다.27일 정보기술(IT)업계에 따르면 최근 카카오 투자심의위원회는 카카오모빌리티의 프리나우 인수에 반대 의견을 냈다. 투심위는 카카오 계열사의 외부 투자 여부를 결정하는 조직이다. 투자 논의 대상에 오른 프리나우는 유럽 택시 호출 플랫폼 시장 점유율이 약 90%에 달하는 독일 업체다. 메르세데스벤츠, BMW 등이 이 회사의 주요 주주다.카카오모빌리티는 지난 9월 프리나우 지분 80%를 인수하기 위한 실사를 한 뒤 지난달 예비입찰제안서를 제출했다. 인수 제안가는 4000억원 수준으로 알려졌다. 하지만 카카오 대표로 내정된 정신아 카카오벤처스 대표를 비롯한 투심위 인사들이 가격이 과도하다는 이유로 인수안에 반대했다. 대신 투심위는 유럽 주요 거점 도시와 국가 위주로 프리나우를 인수하는 게 바람직하다는 의견을 냈다. 이에 카카오모빌리티가 인수안을 수정해 다시 제출했지만 이번엔 프리나우가 난색을 보인 것으로 알려졌다.카카오모빌리티는 협상이 아직 유효하다는 입장이다. 회사 관계자는 “의견을 조정 중인 상황으로 인수가 무산된 건 아니다”라고 설명했다. 하지만 업계에선 인수가 쉽지 않을 것이란 관측이 나온다. 메르세데스벤츠와 BMW 등이 회사를 쪼개 팔 만큼 매각이 급한 상황이 아니어서다. 프리나우의 지난해 매출은 3840만유로(약 549억원)였다. 전년 2213만유로(약 316억원)보다 74% 늘었다.또 다른 카카오 계열사인 카카오페이도 해외 인수합병(M&A) 계획에 제동이 걸렸다. 이 회사는 지난 4월 미국 종합 증권사 시버트의 지분을 1·2차에 걸쳐 취득하는 계약을 체결했다. 5월 지분 19.9%를 확보한 뒤 2차로 31.1%를 인수하기로 했다. 하지만 SM엔터테인먼트 인수, 카카오모빌리티 수수료 등을 두고 논란이 불거진 뒤 시버트가 거래 중단을 선언했다.카카오모빌리티가 LG유플러스와 연내 출범을 목표로 한 전기차 관련 합작법인(JV)도 해를 넘길 가능성이 높다.이주현 기자 deep@hankyung.com
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