[포토] 안전체험 교육장 '샌디 TL센터' 재단장
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김범준 기자 bjk07@hankyung.com
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[르포]꿈이 현실이 되는 곳, 포르쉐 익스피리언스 센터
-파나메라, 마칸 등 4도어 주력 제품 생산 거점 -트랙 테스트, 오프로드까지 모두 겸비해 -쾌적한 환경, 효율적인 시스템 눈길 독일 라이프치히 시내에서 차로 약 20분을 달려 한적한 외곽마을에 도착했다. 입구에서부터 포르쉐를 상징하는 거대한 방패 로고 기둥이 세워져 있었고 위장막을 씌운 테스트카들이 도로 위를 질주했다. 멀리서 보이는 독특한 원뿔 건물과 광활한 대지, 그 속을 채우는 수 백 여대의 개성 넘치는 포르쉐까지 완전히 다른 세상에 온 것 같은 이 곳은 '포르쉐 익스피리언스 센터'다. ▲웰컴 투 포르쉐 월드 본격적으로 익스프리언스 센터 안으로 들어갔다. 가장먼저 시선을 끄는 건 32m 높이로 솟아 있는 원뿔 모양의 건물이다. 멀리서 보면 공항 관제탑처럼 생겼고 마치 외계인을 고문해서 차를 만든다는 말처럼 그들이 머무는 우주선 같은 느낌도 든다. 대부분의 사람은 독특한 모양의 건물을 보고 다이아몬드를 떠올리기도 한다. 실제로 지역 랜드마크인 포르쉐 공장은 다이아몬드라는 별명을 얻었다. 빛나는 성공 스토리를 상징하는 다이아몬드의 특성을 고려하면 참 잘 어울리는 명칭이다. 1층에는 브리핑 룸과 트랙으로 나갈 수 있는 통로 등이 있고 위로 올라갈수록 교육장, 문화 체험 공간, 레스토랑 등이 위치한다. 또 포르쉐 역사에서 빼 놓을 수 없는 전설적인 차들이 전시돼 있는 공간도 흥미로웠다. 올라갈수록 포르쉐 익스피리언스 센터를 한 눈에 볼 수 있는 아름다운 전경도 펼쳐진다. ▲쾌적한 작업환경으로 공장 편견 지워 건물 바로 뒤에는 투명 유리로 표현한 공장이 있다. 포르쉐 최초로 선보인 SUV 카이엔의 탄생지이며 2003 년부터는 슈퍼 스포츠카 카레라 GT 1270 대를 이곳에서 수작업으로 만들기도 했다. 카이엔은 출시 초반부터 성공을 거둬서 2004 년에 공장 확장 작업이 이뤄졌다. 이후 꾸준히 프로세스 개선을 거듭해 완성도를 높였으며 현재는 파나메라와 마칸 등 대표 4도어 라인업 생산 전략 기지로 활용 중이다. 내부는 놀라웠다. 평소 알고 있던 공장의 모습이 아니었고 그만큼 자동차 생산 장소라는 생각이 전혀 들지 않았다. 높은 층고와 탁 트인 채광은 주변을 금새 밝게 만들었고 식물과 나무 바닥이 따듯한 분위기를 연출했다. 거친 기계소리는 잘 들리지 않았고 심지어 향기로운 냄새까지 은은하게 퍼지며 기분 좋은 첫 인상을 남겼다. 공장 관계자는 "최대한 쾌적한 환경을 만들기 위해 대대적인 개선을 거쳤다"며 "직원들이 편하게 근무할 수 있게 노력한 결과"라고 말했다. 실제로 거대한 작업장 곳곳에는 ‘한 팀, 한 라인, 세 개 동력’이라는 슬로건이 눈에 띈다. 티셔츠, 스티커, 게시판에도 적혀 있다. 단결을 강화해 팀워크를 높이려는 의도가 드러나는 말이다. 현재 라이프치히에서는 직원 4,300 명이 매일 550 대가 넘는 자동차를 생산한다. "우리의 성공은 숙련되고 의욕적인 팀원들 덕분"이라며 근무자를 이해하고 존중하는 모습이 인상적이었다. 라이프치히 공장은 3교대로 가동되며 소규모 팀별로 운영해 작업한다. 모든 생산 과정과 확인은 디지털 기반이며 종이는 사용하지 않는다. 물류이동 기기는 전부 자동화이며 정해진 동선에 따라 자율주행했다. 이와 함께 공장 바로 옆에는 물류창고가 있어 필요한 부품을 즉시 조달했다. 심지어 물류창고마저도 자동화된 하이랙 시스템 도입으로 알아서 물건을 찾아 꺼내 운송한다. 즉 시간과 비용에서 크게 절약할 수 있으며 이는 생산 효율로 이어진다. 하이라이트는 완전히 자동화를 이룬 조립 모듈 321 이다. 구동계를 얹은 섀시를 이곳에서 차체와 결합한다. 이와 함께 1,000 대에 이르는 최첨단 로봇이 직원을 지원하며 주로 사람이 처리하기 불편한 작업을 맡는다. 생산 끝 단에 갈수록 투입되는 사람의 양이 많아진다. 맞춤 옵션이 특징인 차의 성격을 고려해 각 작업자는 신중하고 정확하게 차를 제작한다. 또 일일이 눈으로 보고 손으로 만지며 조립 상태를 크로스 체크 하는 장면도 쉽게 볼 수 있었다. 생산 라인 뒤에는 쇼파와 TV등 거실을 옮겨놓은 듯한 공간이 위치한다. 휴식을 취하거나 팀별로 회의를 하기 위한 곳이며 생산 시 발생하는 문제점을 다 같이 확인하는 장소로도 사용한다. 이 외에 뒤편에는 전용 사무실이 위치해있어 업무를 본다. 좋은 차가 나오기 위한 조건을 알차게 갖췄으며 주문을 넣고 기다리는 오너에게는 믿음과 자부심을 갖기에 충분한 곳이었다. ▲포르쉐 매력 극대화, 중독성 강한 프로그램 포르쉐 익스피리언스 센터는 회원 가입이나 등록 없이 누구나 이곳을 방문할 수 있다. 새로운 사람은 물론 오랜 시간 포르쉐를 운전해온 오너, 혹은 그냥 지나가는 방문객도 상관없이 모두 포르쉐 익스피리언스 센터에서 직접 브랜드를 체험할 수 있다. 포르쉐 그 자체를 경험할 수 있는 이상적인 장소이며 중심에는 트랙이 있다. 포뮬러 원 설계자 헤르만 틸케가 개발한 라이프치히 공장의 주행 트랙은 각 구간마다 세계의 중요 레이싱 트랙을 인용해 구성했다. 실제로 스즈카의 S 커브(일본 스즈카) 또는 파라볼리카 구간(이탈리아 몬짜)과 같은, 전 세계적으로 잘 알려진 레이싱 트랙들을 그대로 옮겨 놓았으며 11 개의 화려한 곡선 구간과 3.7km 길이의 원형 서킷이 핵심을 이루고 있다. 서킷 내부에 신설된 2.2km 다이내믹 코스에는 인공비가 내리는 고속 주행 구간과 120m 직경의 원형 구간이 포함돼 있다. 오프로드 프로그램에서는 15가지에 달하는 시험 코스를 모두 체험할 수 있다. 대부분 자연 상태를 유지한 공장 부지에 조성했으며 암소 75마리, 조랑말 25마리, 꿀벌 300만마리 등 수 많은 야생 동물이 서식해 특별한 경험도 가능하다.익스피리언스 센터에서는 포르쉐 라이드를 비롯해 다양한 액티비티도 제공한다. 화끈하게 달리는타이칸 택시 드라이빙은 물론 생산 시설을 거쳐 서킷과 오프로드 코스를 관람할 수 있다. 차가 만들어지는 현장을 생생하게 구경하고 싶은 사람들을 위해 익스클루시브한 투어도 제공한다. 포르쉐 익스피리언스 센터는 브랜드가 추구하는 스포츠카에 대한 열정과 운전의 즐거움, 차의 가치를 우선에 두고 사람들에게 진한 포르쉐 매력을 전달한다. 그만큼 한 번 들어가면 빠져 나오기 힘들며 드림카 리스트 1순위에 포르쉐를 올리게 된다. 깊은 중독성으로 다시 한 번 꿈을 상기시키고 카 라이프 계획에 있어서 활기를 얻을 수 있는 곳이 포르쉐 익스피리언스 센터다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 현대차그룹, 이동약자 위한 모빌리티 지원▶ 수입 승용차, 11월 2만4,740대 신규등록…12.3%↓▶ GM한국사업장, 온·오프로드 넘나드는 시승회 개최
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[르포]꿈의 힘으로 이루는 안전, 혼다 R&D 센터를 가다
-이륜차·자동차·보행자 위한 전방위적 안전 시스템 개발 -모빌리티 및 도시 인프라와 연계해 안전성 향상 자동차는 이동에 초점을 두고 있지만 사람이 타는 만큼 안전성이 필수다. 안전띠, 에어백은 물론, 충돌 방지 기능 같은 능동형 안전장치와 주행 보조 시스템이 붙는 이유다. 그렇다면 앞으로의 자동차는 어떻게 사람을 보호할 수 있을까? 기술의 혼다가 갖고 있는 안전에 대한 철학을 엿보기 위해 지난달 28일, 일본 우츠노미야에 위치한 혼다 R&D 센터를 찾았다. 먼저 만나본 기술은 운전자 생체 신호 감지, 사고 예측, 소통 시스템이다. 차를 다루는 운전자의 안전 운전을 돕고, 주행 중 보행자, 자전거 등 주변 교통 요소와의 관계를 개선하는 것. 혼다는 브랜드 첫 전기차인 혼다 e를 기반으로 만든 ESV(Enhanced Safety Vehicle)에 이 시스템을 구현했다. 운전자 생체 신호 감지는 카메라와 각종 센서를 통해 운전자의 시선, 심장박동 등의 상태를 살피고 메인 모니터에 그래프로 표시한다. 현재 일부 차종에 쓰이고 있는 운전자 모니터링 시스템의 진화형인 셈이다. 사고 예측 시스템은 주행 중 사각지대에서 갑자기 튀어나오는 보행자도 감지한다. 정확히는 차가 감지하는 것이 아니라 근처의 CCTV와 인프라가 통신을 통해 주변을 지나는 차에게 보행자가 있다는 신호를 보내고, 이를 차가 운전자에게 최종적으로 경고하는 것이다. 경고 방식은 음성과 함께 차내 대시보드 상단을 가로지르는 디스플레이 바가 맡는다. 운전자의 시선이 집중되는 부분에 표시해 직관적이다. 소통 시스템은 조명 기술을 활용해 차 또는 운전자가 보행자의 위치를 확인할 수 있도록 돕는다. 이 중 하나인 커뮤니케이션 그릴 라이팅은 그릴 자리에 탑재한 LED 표지판이 보행자의 위치를 표시하며 차가 보행자를 인식하고 있음을 알린다. 원형 헤드램프도 보행자 위치에 따라 점등 상태가 달라지는데, 마치 사람의 눈동자가 움직이는 것과 유사하다. 헤드램프 내에 장착하는 패턴 라이팅도 있다. 이 시스템은 그물 패턴의 조명을 보행자 쪽으로 비춰 보행자 인식이 쉽도록 하는 장치다. 빔 형태보다 얇은 조명으로 비추기 때문에 보행자 입장에서도 눈부심을 줄일 수 있다. 야간 주행 시 뒤따르는 차로부터 추돌을 막는 장치도 있다. 해치 도어와 범퍼의 양쪽 끝부분에 반사판을 부착해 인식률을 높인 것. 기존 차의 디자인과 잘 어우러져 드레스업 분위기가 나기도 한다. 안전은 이륜차도 예외가 아니다. 이륜차에 접목한 ESV는 에어백을 장착해 충돌 시 운전자가 받는 충격을 완화함과 동시에 낙상을 줄인다. 이 경우 이륜차 탑승자의 머리 상해를 93%나 낮출 수 있다는 게 관계자의 설명이다. 전·후면엔 레이더 반사판을 부착해 주변 차의 ADAS가 충분히 이륜차를 인식할 수 있도록 한다. 혼다의 안전 인프라는 멀티 에이전트 VR 교통 시뮬레이터를 통해 더 극적으로 연출했다. 도쿄 일부 지역을 통째로 구현한 이 시뮬레이터는 도심 안에서 주행 중인 차들을 관제탑에서 비행기들을 바라보는 것보다 자세히 살필 수 있다. 모니터에 표시된 차를 선택하면 차가 센서로 감지한 운전자의 시선이나 피로도 등을 그래프로 확인할 수 있다. 앞서 ESV로 체험했던 생체 신호 감지 기능을 활용한 것이다. 시뮬레이터 시나리오에는 이륜차 시뮬레이터를 통해 직접 가상 교통 상황에 참여할 수도 있다. 이 경우 게임처럼 주변 차들의 반응이 달라지게 돼 다른 교통 상황의 연출이 가능하다. 프루빙 그라운드에선 혼다의 운전자 보조 시스템인 혼다 센싱을 경험했다. 혼다 센싱은 순차적으로 혼다 센싱 360, 혼다 센싱 엘리트로 진화중이다. 혼다 센싱 360은 핸즈 오프(Hands off) 기능을 통해 운전 주도권을 부분적으로 차가 갖는 수준이다. 혼다 센싱 엘리트는 도심 주행 핸즈 오프, 자동 주차가 가능한 단계로, 2020년대 중반부터 상용화할 예정이다. 주행시험장에는 혼다 센싱 360을 적용한 레전드가 준비돼 있었다. 외관은 기존 레전드와 거의 동일하다. 그러나 앞·뒤 양쪽엔 레이더를 추가해 주행 보조 시스템을 고도화했음을 알 수 있었다. 실내도 일반 차와 거의 같지만 자율주행 활성화를 알리는 일부 품목을 더했다. 스티어링 휠과 계기판 디스플레이에 마련한 표시등이 그것이다. 트랙에 진입해 속도를 올려 자율주행이 가능한 상태가 되자 주행 보조 시스템을 켜고 달렸다. 운전대에서 손을 뗀 핸즈 오프 상태로 완만하게 휘어진 프루빙 그라운드의 커브를 자연스럽게 돌아 나간다. 추월을 위한 차로변경은 방향지시등 조작으로 진행한다. 레버를 왼쪽으로 밀면 차가 주변 상황을 살피고 가속과 차로변경을 동시에 하며 앞지르기한다. 이후 추월을 완료하면 다시 제 차로로 복귀하는 것까지 이뤄진다. R&D 센터에서 확인한 혼다는 자동차는 물론, 이륜차, 보행자 등 도로 위 모든 이를 보호하는 기술에 진심을 담고 있었다. 종합 모빌리티 기업으로서의 자질에 의심이 없다는 의미다. 특히 개발자의 자부심과 각각의 시스템이 지니고 있는 요소에서 창립자 혼다 소이치로의 기업 철학, '인간 존중'이 스며들어 있음도 어렵지 않게 발견할 수 있었다. 혼다는 2030년까지 혼다 이륜차 및 자동차와 관련된 세계 교통사고 사망자를 절반으로 줄이고, 2050년까지 완전히 없애려 한다. 이곳에서 살핀 혼다의 의지대로 라면 목표 달성은 불가능하지 않을 것 같다.우츠노미야(일본)=구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 포르쉐, 터보 라인업에 전용 디자인 넣는다▶ [하이빔]디지털 소외자도 교통약자▶ 정의선 현대차그룹 회장, 대영제국훈장 수훈▶ KOTRA, 日 자동차 제조사에 미래차 기술 제안
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포르쉐코리아, 포르쉐 센터 성수 및 스튜디오 송파 개장
-소비자 경험 강화와 지속 가능 네트워크 운영 포르쉐코리아가 포르쉐 센터 성수와 스튜디오 송파를 동시(운영: 세영모빌리티) 개장했다고 11일 밝혔다. 연면적 2,927㎡의 포르쉐 센터 성수는 서울시 성동구 천호대로 454에 위치한다. 지상 6층 규모로 설립된 수도권 최대 규모의 포르쉐 공식 센터로서 신차 및 인증 중고차, 라이프 스타일 제품 판매와 판금 도장 서비스까지 가능한 복합 센터로 운영할 예정이다. 외벽 전체에는 파사드 디자인이 특징인 포르쉐의 기업 건축 양식 '데스티네이션 포르쉐'를 적용했다. 3층에는 개방형 테라스와 포르쉐 바가 마련돼 도심 속에서 자연과 여유를 동시에 즐길 수 있는 경험을 제공한다. 또 세계 포르쉐 센터 최초로 적용한 외벽 태양광 패널은 지속 가능성에 대한 브랜드의 강력한 의지를 표방한다. 포르쉐 센터 성수에 탑재된 태양광 패널은 총 39.2㎾의 전력을 생산해 연평균 28.3MWh의 전기 절감 효과를 가져올 예정이다. 이는 서울시에서 10가구가 1년 동안 사용하는 전력량과 비슷하다. 연평균 2,050그루의 소나무를 심은 것과 같은 13.2톤의 온실가스 저감 효과도 예상한다. 포르쉐 센터 성수와 함께 신규 개장한 스튜디오 송파는 연면적 1,471㎡의 지상 7층 규모로서 서울시 송파구 송파대로 421에 있다. 포르쉐 최초로 층별 컨셉이 다른 하이라이즈 형태의 스튜디오로 설립했다. 2층에서 운영되는 포르쉐 플라츠 바에서는 방문자를 위해 개발된 음료와 디저트를 제공하며 3층에는 상담 공간이 위치한다. 4층 '뜰'이라는 공간은 한옥 스타일을 적용해 한국의 고전미와 포르쉐 브랜드 정체성을 동시에 체감할 수 있도록 했다. 이 외에 개인화된 5층 공간 속에서 출고를 진행하고 보다 특별한 포르쉐 여정을 전달한다. 이와 함께 포르쉐 센터 성수와 스튜디오 송파는 각각 급속 충전기 5대와 4대를 운영하며 포르쉐 최초 24시간 충전 라운지를 통해 전기차 라이프 스타일을 지원할 예정이다. 홀가 게어만 포르쉐코리아 대표는 "송파와 성수는 서울의 대표적인 문화·예술의 중심지인만큼 한국의 라이프스타일과 전기차 트렌드를 반영한 미래지향적인 컨셉의 센터 개장을 통해 브랜드 접근성을 한층 강화했다"며 "브랜드에 빠져드는 경험과 함께 한국에 대한 포르쉐의 헌신을 느낄 수 있기를 바란다"고 전했다. 장인우 세영모빌리티 대표이사는 "지난해 11월부터 '포르쉐 나우 성수' 팝업 스토어를 운영하며 2만명 이상의 포르쉐 팬들과 소통했고 올해 3월부터는 '포르쉐 서비스 센터 송파'를 운영하며 빠른 경정비 서비스를 제공하고 있다"고 전하며 "앞으로도 고객 만족과 편의를 최우선으로 생각하며 운영할 예정"이라고 포부를 밝혔다. 한편, 포르쉐 센터 성수와 스튜디오 송파는 2023년 10월10일 공식 문을 열었고 예약을 통해 다양한 포르쉐 차종 시승 및 상담이 가능하다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 금호타이어, 트럭버스 타이어 안전점검 캠페인 진행▶ 렉서스·토요타, AS 및 판매 서비스 만족도 각각 1위▶ 불스원, 오토앤과 MOU 체결
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