40년 된 힐튼호텔 '남산 보이게' 개발한다
서울시는 지난 22일 제5차 도시계획위원회 분과소위원회를 열고 힐튼호텔(양동구역 제4-2·7지구) 도시정비형 재개발사업(투시도) 정비계획 결정 변경(안)을 수정 가결했다고 23일 밝혔다. 기존보다 약 두 배 높은 142.8m에 업무시설 1개 동과 관광숙박시설 1개 동, 판매시설이 들어설 예정이다.
1983년 건립된 힐튼호텔은 지상 22층 규모의 5성급 호텔이다. 서울역과 남산 사이에 있어 남산 조망을 가린다는 지적을 받아 왔다. 서울시는 이번 정비계획에서 남산 조망을 최대한 확보하고 시민의 남산 접근성을 개선할 수 있는 방향으로 건축물 배치를 계획했다.
이번 계획을 통해 서울역 북쪽에서 남대문교회~남산까지 이어지는 조망을 추가로 확보했다. 힐튼호텔의 건축사적인 가치를 고려해 호텔 메인 로비 원형을 보존하고 새롭게 활용토록 계획했다. 현 호텔 로비(아트리움)는 상층부 천창과 높은 층고, 브론즈 대리석 등의 재료로 마감한 우아함과 장중함이 드러나는 힐튼의 핵심 공간으로 평가받는다.
이유정 기자 yjlee@hankyung.com
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서울 송파구의 노후 아파트 단지인 아시아선수촌아파트(사진)가 지구단위계획구역 전환으로 상가를 포함한 주상복합으로 재건축이 가능해질 전망이다.서울시는 지난 22일 제18차 도시·건축공동위원회를 열고 기존의 아시아선수촌아파트지구를 지구단위계획구역으로 전환하는 ‘아시아선수촌아파트지구 지구단위계획(안)’을 수정 가결했다고 23일 밝혔다.이번 지구단위계획은 재건축 사업을 쉽게 하고 건축물의 용도, 밀도, 높이 등 아파트지구의 각종 규제를 지구단위계획 전환지침에 따라 변환하는 게 핵심이다. 이를 위해 대규모 주택단지 등을 특별계획구역으로 지정했다. 정비계획수립 때 가이드라인이 되는 특별계획구역 지침을 통해 체계적인 정비계획 수립 방향을 제시하기로 했다.1986년 준공된 아시아선수촌아파트는 당시 아시안게임 선수단 숙소로 사용하기 위해 국내 최초로 현상설계 공모를 통해 건립한 단지다. 1970~1980년대 주택난 해소를 위해 대규모 아파트 단지로 지정해 개발했다. 서울시는 아파트지구가 주택만 건립할 수 있고 단지 내 상가도 허용되지 않는 등 다양한 필요를 반영하기 어렵다고 보고 지구단위계획 전환을 결정했다. 시 관계자는 “건축한계선과 공공보행통로 등 지구단위계획에서 사용하는 도시관리 수단은 정비계획에서도 동일하게 적용된다”고 말했다.아시아선수촌은 지난 6월 재건축의 첫 관문인 안전진단을 통과했다. 인근 올림픽선수촌, 올림픽훼밀리타운과 함께 이른바 ‘올림픽 3대장’으로 불린다. 서울시는 주민 열람공고를 거쳐 연내 아시아선수촌아파트지구 지구단위계획을 최종 결정·고시할 예정이다.위원회는 광진구 중곡동 168의 2 일대 중곡역지구 지구단위계획구역 및 계획 결정(변경)안도 수정 가결했다. 중곡역 일대 2종일반주거지역을 준주거지역까지 용도 지역 상향이 가능한 특별계획가능구역으로 지정하는 내용을 담았다. 종합의료복합단지와 연계한 의료산업·업무 특화기능을 도입하고 공공기여를 통해 지역 필요시설을 확충하기 위한 취지다.이유정 기자 yjlee@hankyung.com
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달랑 '13대'…배달 라이더들이 '전기 오토바이' 꺼리는 이유
13대. 올해 전국에 보급된 배달용 전기 이륜차 숫자다. 환경부가 보조금 지급 기준으로 출고 대수를 11월 23일까지 집계한 것이 이 정도다. 2025년까지 배달용 내연 이륜차 3만3400대를 전기 이륜차로 전환하겠다고 공언한 서울시의 실적은 참담한 수준이다. 올해 배달용 전기 이륜차 신청 대수는 ‘제로’다. 배달업계의 탈탄소 전환이 난항을 겪고 있다. 약 50만 명으로 추산되는 배달 라이더들이 전기 이륜차를 꺼리는 탓이다. 전환을 유도하기 위한 ‘당근 정책’은커녕 기본적인 인프라도 갖추어지지 않은 상태라는 평가가 나온다. ◆ 전기 이륜차 전환 난항 22일 환경부에 따르면 지난해 보조금 지급 기준 전기 이륜차 출고 대수는 1만4795대다. 이 중 배달용은 204대에 불과했다. 1.37％ 비중이다. 올해(11월 23일 기준)는 보조금을 받아 출고된 전기 이륜차가 6461대인데 배달용의 비중은 0.2％로 더 떨어졌다. 비중 확대를 위한 보조금 추가 지급이나 별도의 인센티브는 계획되어 있지 않다. 배달 플랫폼 업계 관계자는 “배달용으로 보조금을 받으려면 접수일 기준 유상운송보험을 6개월 이상 유지해야 하는 등 요건이 까다롭다”며 “배달 라이더 중 전기 이륜차로 바꾸려는 이들은 거의 없다”고 했다. 배달 플랫폼·배달 대행업체들 또한 전기 이륜차 도입에 어려움을 겪기는 마찬가지다. 배달의민족(배민)을 운영하는 우아한형제들이 라이더에게 지급한 전기 이륜차는 총 40여 대에 불과하다. 배달 대행 브랜드 ‘생각대로’를 운영하는 로지올은 배달용 전기 이륜차 도입에 나섰지만 영업 중인 배달 라이더들을 설득하는 것이 쉽지 않다고 설명한다. 로지올 관계자는 “배달 라이더 대다수가 특정 플랫폼에 소속되지 않고 자영업자처럼 독립적으로 활동하고 있기 때문에 이들이 전기 이륜차로 전환하도록 유도할 방안이 마땅치 않다”고 말했다. 우아한형제들은 2022년 7월 자회사 ‘딜리버리앤’을 출범하며 직고용 라이더 전원에게 전기 이륜차를 지급했다. 출범 직후 100명 채용을 예상했지만 현재 인원은 30여 명 정도로 알려졌다. 전업 배민 라이더가 대략 4500명이라는 점을 감안하면 ‘언 발에 오줌 누기’ 수준이다. ◆ 정부·업체 간 줄다리기 전기 이륜차 보급이 늦어지고 있는 가장 큰 원인은 정부와 관련 기업 누구도 먼저 ‘총대’를 메려 하지 않기 때문이라는 것이 전문가들의 분석이다. 배터리 충전소 등 인프라 구축을 책임져야 할 환경부와 지방자치단체는 적극적인 투자에 앞서 전기 이륜차 보급률이 올라가야 한다는 입장이다. 업체들은 정부에게 인프라에 대한 우선적인 정책적 지원과 투자를 촉구하고 있다. 대표적인 문제점으로 지적되는 것이 배터리 교환소다. 기존의 충전식 전기 이륜차는 1회 충전 시 주행 거리가 70~80㎞에 불과하다. 하루에 150㎞ 이상을 운행하는 전업 배달 라이더라면 하루에 최소 1회 이상 충전해야 하는 셈이다. 이륜차 제조업체가 이 같은 문제를 해결하기 위해 내놓은 것이 배터리 교환형 전기 이륜차다. 하지만 전기 이륜차 업체 간 배터리 호환이 불가능하다는 것이 걸림돌로 작용하고 있다. 업계 관계자는 “규격화가 안 되어 있기 때문에 전기차 충전소와 같이 동사무소나 구청 혹은 다른 공공부지에 설치가 어렵다”는 어려움을 토로했다. 정부도 뒤늦게 이런 문제점을 인식하고 지난해 12월 공용 교환형 전기 이륜차 배터리팩 KS표준을 제정했다. 환경부 관계자는 “내년부터는 표준에 부합하는 전기 이륜차 충전 시스템을 보급하는 업체에만 보조금을 지급할 계획”이라고 말했다.황동진 기자 radhwang@hankyung.com
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"에스컬레이터 타고 남산 접근"…힐튼호텔, 조망 해치치 않고 개발
서울 중구 밀레니엄 힐튼 서울호텔(힐튼호텔)이 남산 조망을 해치지 않는 방향으로 정비계획이 확정됐다.서울시는 지난 22일 제5차 도시계획위원회 분과소위원회(수권)를 열고 힐튼 호텔(양동구역 제4-2‧7지구) 도시정비형 재개발사업 정비계획 결정 변경(안)을 수정가결했다고 23일 밝혔다.서울역과 남산 사이에 위치한 호텔 부지로 기존에 남산을 가린다는 지적이 있었다. 이번 정비계획에서 이를 개선하기 위해 남산 조망을 고려해 건축물 배치를 계획했다.현재 서울역에서 남산을 보기 위한 조망점은 후암로변 방향만 있지만 이번 계획을 통해 서울역 북측에서 남대문교회~남산까지 이어지는 조망을 추가로 확보했다. 남산뿐 아니라 대상지 인근에 위치한 한양도성 및 역사문화환경 보전지역을 고려해 고층 건축물을 보존지역 범위 밖으로 배치 계획했다.용적률 1079% 이하, 건폐율 50% 이하, 높이 143m 이하로 건축밀도가 결정됐다. 향후 높이 142.8m로 업무시설 1개동과 관광숙박시설 1개동, 판매시설이 들어설 예정이다. 관광거점기반 마련을 위한 토지 및 건축물 기부채납이 이뤄질 예정이다.1983년 준공 후 40년이란 역사를 가진 힐튼 호텔의 건축사적인 가치를 고려해 호텔 메인 로비를 원형 보존하고 새롭게 활용토록 계획했다. 현 호텔 로비(아트리움)은 상층부의 천창과 높은 층고, 브론즈·대리석 등 재료로 마감한 우아함과 장중함이 함께 드러나는 힐튼의 핵심공간으로 평가받는다. 원 설계자인 김종성 건축가가 계획·조성했다.서울역에서 남산으로의 보행 접근성도 개선된다. 구역 내 에스컬레이터를 통해 남산으로 접근이 가능해진다. 소공원~판매시설~개방형녹지를 연결하는 다층적인 접근 동선을 계획해 실내‧외가 연계된 시민활동공간을 제공할 예정이다. 시 관계자는 “주변 지형 고저차로 인한 입지 특성을 극복하면서 남산까지 이어지는 보행축을 구현하기 위해 보행편의시설 및 녹지보행축을 확보하도록 했다”고 설명했다. 또 퇴계로변에서 시작하는 양동숲길보행로도 조성한다. 서울시 관계자는 “실외 중심공간인 개방형녹지와 직접 연계한 실내 휴게공간을 배치해 대상지의 실내‧외 공간을 누구나 자유롭게 이용할 수 있게 될 것”이라며 “시민을 위한 공간개선을 통해 도심활성화와 도시경쟁력 제고에 기여할 것”이라고 말했다. 이유정 기자 yjlee@hankyung.com
![진짜 노동하려면 ‘바쁘지 말 것, 바쁘다고 말하지도 말 것’ [서평]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/01.36554781.3.jpg)