올해 서울 10대 뉴스, 시민들이 뽑아주세요

최해련 기자

입력2023.11.20 19:12 수정2023.11.21 00:59 지면A25

온라인 투표 내달 15일까지

서울시는 올해 시민들에게 가장 사랑받은 정책을 뽑는 ‘서울시 10대 뉴스 온라인 투표’를 다음달 15일까지 진행한다고 20일 밝혔다.

복지·건강·안전·돌봄·교육(동행 뉴스), 경제·문화·환경·행정(매력 뉴스)과 관련한 정책 30개가 후보에 올랐다. 난임 시술비 지원사업과 서울로 출퇴근하는 경기도민을 위한 서울동행버스, 한강 드론 라이트 쇼 등이 대표적이다.

서울시 홈페이지 또는 포털에서 ‘서울시 10대 뉴스’를 검색하면 투표할 수 있다. 최대 3개 정책에 투표하는 것이 가능하다.

이번 투표에서 1~10위로 선정된 정책을 추진한 부서는 상장과 포상금을 지급받는다. 투표한 시민 900명에게도 경품을 제공한다. 최원석 서울시 홍보기획관은 “서울시의 한 해를 시민들과 함께 되돌아보고자 마련한 투표”라며 “주요 정책에 대해 시민의 목소리를 듣고 향후 정책 수립에도 적극 반영하겠다”고 말했다.

최해련 기자 haeryon@hankyung.com

관련 뉴스

1

'츠베덴'의 서울시향, 오징어게임 작곡가와 협력..."카멜레온 같은 악단 될 것"

서울시립교향악단(서울시향)이 '오징어게임' '기생충' 등의 음악을 작업한 프로듀서 정재일(41)과 손을 잡는다. 국내 1위 오케스트라와 K콘텐츠의 음악 선봉장이 합작 무대를 선보이기로 한 것이다.내년 서울시향 음악감독으로 부임하는 얍 판 츠베덴(63·사진)은 20일 가진 기자간담회에서 이런 내용을 담은 내년 계획을 밝혔다. 그는 서울시향 음악감독으로서의 첫 목표로 '협력'(콜라보레이션)을 꼽으며 "정재일을 비롯해 신진 작곡가들과 오페라, 발레 등 서울의 다양한 음악 단체들과 협력할 방침"이라고 말했다.츠베덴이 협력을 강조하는 건 서울시향의 파급력을 넓히기 위한 조치로 풀이된다. 클래식을 잘 모르는 일반 서울시민들도 사랑하는 예술단체가 되기 위해선 다른 예술분야와의 협력이 불가피하다고 본 것이다. 츠베덴은 "서울은 단순히 음악의 도시가 아닌 예술의 도시"라며 "서울이 가지고 있는 재능있는 음악가, 예술단체들을 강화하는 건 매우 중요한 일"이라고 강조했다. "(정재일이) 자신은 클래식 작곡가가 아니라며 망설였지만, 전혀 상관없다고 했습니다. 저는 지난해 뉴욕필에서 19번의 초연 무대를 했어요, 서울시향에서도 많은 초연곡을 선보일 겁니다. "츠베덴은 서울시향과 5년간 함께할 주요 프로젝트들을 발표했다. 그는 "국제적인 사운드를 지닌 오케스트라"를 내걸며 아시아 미국 유럽 등 해외 투어 공연을 계획중이라고 했다.이뿐 아니라 그가 매년 스위스 메뉴힌 페스티벌에서 운영하던 신인 지휘자 육성 프로그램도 서울에서 런칭할 예정이다. 이르면 내후년부터 공개오디션을 통해 참가자를 모집할 계획이다. "한국 젊은 지휘자들을 키우고, 그들에게 훌륭한 DNA를 심어주고 싶다"는 이유에서다.말러 교향곡 전곡을 녹음하는 작업도 프로젝트에 포함된다. 말러가 쓴 10개의 교향곡을 녹음하려면 악단은 매년 최소 2개 이상의 말러 교향곡을 연주해야 한다. 말러 교향곡은 규모가 크고 어렵기로 정평 나 있다. 말러의 곡 중 가장 긴 곡인 제3번은 100분이 넘는다."사파리 여행을 떠나는 느낌입니다. 가장 중요한 건 악단의 실력, 퀄리티입니다. 앞으로 서울시향과 함께하는 5년 간 매주, 매시간, 매분 우리의 실력을 입증해 나갈 것입니다. ”바이올리니스트로 음악을 시작한 얍 판 츠베덴은 19세에 세계 최정상급 악단 로열콘세트르헤바우(RCO) 최연소 악장으로 17년간 일했다. 이후 미국 댈러스 심포니, 홍콩 필하모닉 오케스트라 등에서 지휘하며 악단의 실력을 대폭 끌어올렸다. 최근에는 미국 대표 오케스트라인 뉴욕필하모닉도 이끌었다. 그는 강도높은 훈련과 완벽주의적 카리스마로 단기간에 연주 실력을 끌어올려 음악계에서 '오케스트라 트레이너'로 불린다. 올해는 서울시향과의 호흡을 최대치로 끌어올리는 시간이 될 전망이다. 이를 위해 2024년 프로그램은 클래식 대표 레퍼토리로 구성했다. 바그너의 '발퀴레', 브람스 2번, 모차르트 40번, 베토벤 5번 '운명' 등 클래식 음악을 모르는 사람들이라도 한번쯤 들어봤을 법한 인기 있는 작품들로 채웠다. 객원 지휘자로도 세계적인 거장들을 섭외했다. 올해 빈 필하모닉 내한 공연을 이끈느 투간 소키예프를 비롯해 동양인 여성 최초로 베를린 필하모닉을 지휘하는 김은선, 영국 로열 필하모닉 오케스트라 상임 지휘자 바실리 페트렌코 등이 포디움에 선다.협연자들 또한 화려하다. 내년 1월 취임연주회에서는 피아니스트 임윤찬이 함께하며 피아니스트 손열음, 바이올리니스트 클라라 주미 강, 크리스티안 테츨라프, 레이 첸, 아우구스틴 하델리히 등 스타 연주자들이 무대에 선다."서울시향은 다양한 곡을 주무르는 역량을 갖춰야 합니다. 바흐를 연주했다가 (전혀 성격이 다른) 스트라빈스키를 연주하는 것처럼요. 훌륭한 오케스트라는 카멜레온처럼 다양한 스타일을 아우를 수 있어야 하니까요. "최다은 기자 max@hankyung.com
2

지방보조금 심의 '적정' 안 받았는데…늘어난 서울시 예산

지난해 ‘적정’ 평가를 받지 못한 지방보조금 1300억원가량이 서울시 본예산으로 편성됐다. 외부 전문가 등으로 구성된 위원회의 평가까지 거쳐 의사결정이 이뤄지는 구조임에도 제대로 걸러내지 못한 채 교부되는 보조금이 적지 않다는 지적이 나온다.19일 서울시에 따르면 서울시지방보조금관리위원회는 2023년 교부된 지방보조금 4조701억원 중 1268억원(3%)에 대해 조건부 적정 또는 부적정 평가를 내렸다. 부적정 사업 28건 중 3건(17억원)은 시의회가 증액시켰다. 한국 전통 불교문화 프로그램 지원사업, 미혼모 등을 위한 한부모가족복지시설 운영 지원사업(101억원)이 대표적 사례다.서울시가 무분별한 예산 지출을 막기 위해 여러 장치를 마련해뒀음에도 적정하다고 판단하지 않은 예산이 줄줄이 교부됐다는 평가다. 서울시는 시 공무원, 외부 전문가 등 15명으로 구성된 위원회가 예산 요구안을 심의한다. 2023년도 예산의 경우 위원회가 여덟 차례 회의한 뒤 3조9433억원의 예산에 대해서만 적정하다는 판단을 내렸다. 그럼에도 위원회의 의결 이후 이보다 1268억원 많은 4조701억원이 본예산으로 편성됐다.증액 규모를 두고 서울시 재정담당관 관계자는 “사업을 개선하는 조건으로 통과시킨 ‘조건부 적정’ 예산이 대부분일 것”이라고 해명했다. 그러나 조건 이행 여부는 예산을 편성한 지 2년 뒤 보조금 심사 성과평가 때 점검한다.전문가들은 서울시의 내부 심의 단계만 넘어가면 특정 사업의 예산 규모를 변경하기 쉬운 의사결정 체계로 인해 이 같은 상황이 벌어진다고 지적한다. 위원회는 사업 예산 규모보다는 사업의 타당성을 주로 평가하고 있어서다. 김호균 전남대 행정학과 교수는 “서울시가 위원회의 의견을 100% 수용할 의무는 없지만 위원회의 판단과 관계없이 예산 규모가 정해진다면 위원회는 허수아비로 전락하는 셈”이라고 말했다.서울시는 “위원회에 예산 규모까지 따져보라고 요구하는 것은 무리”라는 입장이다. 서울시 관계자는 “800건 가까이 되는 사업의 재원까지 일일이 들여다보기엔 시간이 부족한 게 현실”이라고 했다.[정정 및 반론보도] 서울시 지방보조금 예산 관련한국경제는 지난 11월 19일과 20일 지면과 인터넷 기사를 통해 서울시지방보조금 관리위원회가 '적정'으로 평가하지 않은 사업 예산 1268억원이 본예산에 반영되었고, 그중 한부모가족 지원사업 등 위원회가 부적정'으로 판단한 사업 3건을 시의회가 증액시켰다고 보도했습니다.그러나 위원회가 '부적정'으로 판단한 사업 중 2건은 시의회가 추가로 승인한 것이며, 한부모가족 지원사업은 '적정' 사업으로 확인되었습니다.서울시는 "보조금관리위원회의 심의 결과를 존중하여 위원회가 '적정', '조건부 적정'으로 의결한 범위 내에서 예산안을 편성하여 시의회에 제출했고, 부적정 사업에 대해서는 예산편성을 하지 않고 있다"고 알려왔습니다.이 보도는 언론중재위원회의 조정에 따른 것입니다.최해련 기자 haeryon@hankyung.com
3

강남서 9호선 타고 환승 없이 인천공항 바로 간다

앞으로 3~4년 내에 서울 지하철 9호선 급행열차가 인천공항까지 직통으로 연결된다. 서울시와 인천시가 24년간 답보상태였던 ‘공항철도-서울 지하철 9호선 직결사업’에 전격 합의해서다.사업이 완료되면 인천 시민은 9호선 급행을 타고 한 번에 서울 강남으로 이동할 수 있다. 서울 시민은 출국 시 김포공항역에서 갈아탈 필요 없이 인천공항 2터미널까지 직행이 가능해진다.오세훈 서울시장과 유정복 인천시장은 17일 서울시청에서 이 같은 내용을 담은 교통 현안 업무협약을 맺었다. 오 시장은 “2004년 수도권 통합환승제 완성 이후 수도권 교통 역사에 새 획을 긋는 매우 의미 있는 날”이라고 강조했다.각각 운영되던 공항철도와 9호선은 ‘Y’자 형태로 이어진다. 공항철도와 9호선의 연결은 영종·청라·계양 등 인천 서북부 신도시 주민의 숙원이었다. 9호선 사업이 한창 진행되던 1999년부터 서울 지하철 9호선 서쪽 종점을 지금의 ‘개화역’이 아니라 인천공항까지 연결해달라는 요구가 있었다.그러나 이 사업은 지난 20여 년간 여러 차례 무산됐다. 서울시와 인천이 비용 분담에 합의점을 찾지 못해서다. 이번에 두 지방자치단체장은 철도 연결 이후 운영비를 서울시가 부담하되, 시설비 절반을 인천시가 대기로 합의했다.2007년, 2009년 각각 운행을 시작한 공항철도와 지하철 9호선은 김포공항역에서 만나지만 직결 노선이 없어 환승해야 했다. 건설 당시 김포공항역엔 두 노선 간에 열차가 드나들 수 있는 수백m 길이의 통로를 뚫어놨지만 연결되지는 못했다.이번 협약을 계기로 서울시는 9호선 라인과 공항철도 구간을 모두 달릴 수 있는 직·교류 겸용 열차 8편성을 새로 구입할 예정이다. 공항철도는 교류, 9호선은 직류 방식이어서 기존 열차는 호환되지 않기 때문이다. 2015년 국토교통부 용역에서 4편성 투입을 기준으로 열차 비용이 556억원으로 추산됐다. 증차량이 8편성이라는 점을 감안하면 최소 1100억원이 소요될 것으로 보인다.인천은 내년에 서울시가 시범 사업을 시작하는 월 6만5000원짜리 대중교통 정기권인 기후동행카드 사업에도 참여하기로 했다. 당초 반대 의견을 냈던 인천시는 주민들의 편익을 고려해 서울시와 손을 잡았다. 인천시민은 1만4000여 명이 매월 최소 3만원 이상의 교통비를 줄일 수 있을 것으로 예측된다.구체적인 시기와 방법은 수도권 교통기관 실무협의회 협의 후 발표할 예정이다.김대훈/이상은/인천=강준완 기자 daepun@hankyung.com