호황 꺾이는데 兆단위 투자 왜?…삼성전자·TSMC "대형 고객사 잡을 기회"
16일 외신에 따르면 TSMC는 미국 애리조나주에 제2파운드리 공장을 건설할 계획이다. 2020년 착공해 완공을 앞둔 피닉스 파운드리공장과 비슷하게 120억달러를 투입할 것으로 추산된다. TSMC의 제2공장엔 최신 3㎚(나노미터, 1㎚=10억분의 1m) 라인이 들어설 것이란 관측이 나온다.
삼성전자는 텍사스주 테일러시에 신규 파운드리 공장 건축을 시작했다. 170억달러를 투자해 5㎚ 라인 등 최신 공정을 가동할 계획이다.
삼성과 TSMC가 미국에 적극 투자하는 것은 대형 고객을 놓치지 않기 위해서다. 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 지난달 유럽 출장 때 “애리조나 공장에서 (반도체를) 구매하기로 이미 결정했다”고 말했다. 퀄컴은 이날 미국 하와이에서 열린 신제품 출시 행사에서 “삼성전자의 파운드리 공정을 계속 활용할 것”이라고 강조했다.
황정수 기자 hjs@hankyung.com
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박형준 부산시장 "車반도체 팹 기업에 8000억 지원"
“차량용 반도체 생태계를 구축하는 것은 미래 반도체 시장의 패권이 걸린 문제입니다.”박형준 부산시장은 16일 한국경제신문과의 인터뷰에서 “전기차, 자율주행차 시대에 차량용 파운드리(반도체 수탁생산) 팹 확보 여부는 국가 경쟁력을 좌우하는 ‘키 포인트’가 될 것”이라고 말했다. 정부는 차량용 반도체 팹의 국내 설립을 위해 삼성전자 SK하이닉스 등과 논의를 이어가고 있다. 박 시장은 “국내에 차량용 반도체 생태계가 조성될 수 있도록 중앙정부와 국회가 합심해 획기적인 지원을 강구해야 한다”고 강조했다.미래차를 둘러싼 글로벌 기술 경쟁이 치열해지면서 차량용 반도체는 ‘미래 먹거리’의 하나로 몸값을 높이고 있다. 기존 내연기관 자동차에는 기술 난도가 낮은 레거시(구형) 공정에서 생산된 반도체가 주로 들어갔다. 그러나 자율주행차엔 초미세공정을 거친 첨단 반도체가 필요하다. 차량의 두뇌 역할을 할 반도체 성능이 곧 운전자 안전과 직결되기 때문이다. 향후 수요도 급증할 것으로 전망된다.이날 함께 대담에 나선 박재근 한국반도체디스플레이기술학회장은 “내연기관 자동차에 들어가는 반도체는 200~400개 수준이지만 레벨3 자율주행차엔 2000개 이상의 반도체가 필요하다”고 설명했다.박 시장은 국내에도 반도체 업체와 자동차 기업, 부품업계를 아우르는 차량용 반도체 생태계를 새롭게 조성해야 한다고 주장했다. 그는 “10배 이상 성장이 기대되는 차량용 반도체 시장의 필요성을 간과하는 것은 K반도체의 경쟁력 약화로 이어질 수 있어 우려된다”며 “코로나19 사태 당시 차량용 반도체 공급난으로 완성차 생산에 차질을 빚은 사례가 있었던 만큼 중장기적 관점에서 미래차 산업을 주도하기 위해서라도 반도체업계와 자동차업계가 함께하는 새로운 공급망 체계가 필요하다”고 말했다.이를 위해선 국가 전략적 차원에서 파격적인 지원책이 필요하다는 게 박 시장의 지적이다. 그는 “미국과 유럽, 대만, 중국, 일본 등은 자국에 차량용 반도체 파운드리 팹을 짓는 기업에 투자액의 40% 이상을 지원하는 통 큰 정책을 펼치고 있다”고 강조했다. 박 학회장도 “차량용 반도체 파운드리 팹(300㎜ 웨이퍼 기준, 연간 3만 장 생산)을 건설하기 위해선 최소 8조원가량의 투자비가 필요한 만큼 정부 차원의 지원이 없다면 기업 입장에선 큰 부담이 될 것”이라고 공감을 나타냈다.박 시장은 “우리나라 정부는 차량용 반도체의 중요성에 공감하고 있지만 대기업에 대한 지원을 하나의 특혜로 보는 시선 탓에 국회에서 별다른 진전이 없는 상황”이라며 “국내 반도체 업체가 투자를 결정할 수 있도록 비용과 세제 혜택, 토지 무상 임대, 전력·용수 지원 등 여러 방면에서 획기적인 대응책을 강구해야 한다”고 말했다.박 시장은 부산이 차량용 반도체 투자의 최적지가 될 것이라고 주장했다. 그는 “수도권에서는 용지 개발부터 시작해 가동에 7년이라는 긴 세월이 필요하다”며 “자동차산업 생태계의 중심인 부산에선 9만9000㎡ 이상 부지와 각종 인프라가 구축돼 있어 2년 정도면 팹을 지을 수 있다”고 했다. 그는 “시 차원에서도 8000억원 이상의 투자액 지원을 검토 중”이라고 덧붙였다.부산시는 차량용 반도체 생태계 구축을 위한 인프라 확대에도 적극 나서고 있다. 시는 2025년까지 1511억원을 투입해 기장군 동남권 방사선의과학 산단에 파워반도체 산업 클러스터를 조성하기로 했다.박 시장은 “차량용 반도체에 대한 정부 지원이 확정된다면 국내 대기업 투자가 부산에 이뤄질 가능성이 상당히 높다”고 기대했다.부산=배성수/민건태 기자 baebae@hankyung.com
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"웰스토리에 일감 몰아줘"…검찰, 최지성·삼성전자 기소
검찰이 삼성웰스토리에 그룹 일감을 몰아준 혐의로 최지성 전 삼성그룹 미래전략실장과 삼성전자를 재판에 넘겼다.서울중앙지방검찰청 공정거래조사부(부장검사 이정섭)는 16일 최 전 실장과 삼성전자 법인을 독점규제 및 공정거래에 관한 법률 위반 혐의로 불구속 기소했다.최 전 실장 등은 2013~2020년 삼성전자·삼성디스플레이·삼성전기·삼성SDI의 사원 급식을 삼성웰스토리에 몰아줬다고 보고 있다.검찰 관계자는 “일감 몰아주기로 경쟁 급식업체들은 대규모 급식 물량을 보유한 삼성 계열사들과의 거래에 참여할 기회를 봉쇄당했다”고 지적했다.검찰은 삼성웰스토리에 대한 일감 몰아주기가 이재용 회장의 삼성그룹 경영권 승계에 활용됐다는 의혹에는 선을 그었다.최한종 기자 onebell@hankyung.com
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"줄 세워 주문받던 시기 끝났다"…2년만에 저무는 파운드리 호황
지난해 상반기 ‘풀 가동’ 상태였던 파운드리(반도체 수탁생산) 업체 DB하이텍의 충북 음성 상우공장 가동률은 올해 3분기 92.6%로 떨어졌다. 작년에는 밀려드는 주문으로 긴급고객용 예비설비까지 돌렸는데 최근에는 라인 운용에 여유가 생겼다. 회사 관계자는 “올해 하반기부터 주문을 취소하는 고객사가 늘고 있다”고 말했다. 16일 반도체업계에 따르면 지난해부터 약 2년간 이어진 세계 파운드리산업의 슈퍼 호황이 끝나가고 있다. 코로나19 확산에 따른 정보기술(IT) 기기 판매 증가로 폭발한 반도체 수요가 최근 눈에 띄게 감소했다. 고객사가 파운드리 업체에 30% 넘는 웃돈을 얹어줘도 라인 배정까지 1년 이상 기다려야 했던 지난해와는 분위기가 180도 달라졌다는 게 업계 관계자들의 공통된 얘기다. 주요 고객사인 팹리스(반도체 설계 전문) 업체의 ‘오더 컷(주문량 축소)’ 사례가 급증했기 때문이다.세계 최고 수준의 기술력을 자랑하는 세계 파운드리 1위 업체 대만 TSMC도 이 같은 흐름을 피할 수 없는 상황인 것으로 알려졌다. 현지 매체는 최근 “TSMC의 최첨단 공정 고객사(애플)가 주문량의 40~50%를 취소했다”고 보도했다. 파운드리 공장 가동률은 하락세로 돌아섰다. 시장조사 업체 가트너는 “주문 폭주로 지난해 3분기 99.2%에 달했던 전 세계 파운드리 공장 가동률이 1년 만에 90.3%로 하락했다”며 “올해 4분기에는 86%대까지 내려갈 것”이라고 내다봤다.UMC 등 파운드리 업체는 투자를 연기하거나 축소하고 있다. 박재근 한양대 융합전자공학부 교수는 “파운드리 업황이 완연한 하향 국면에 접어들었다”며 “차량용 반도체 수요가 증가할 때 함께 반등할 수 있을 것”이라고 전망했다.황정수/배성수 기자 hjs@hankyung.com
