힘 실리는 삼성 'ARM'사 인수설…관련주 가온칩스 23%↑
23일 오전 10시39분 현재 가온칩스는 전일보다 6300원(23.51%) 뛴 3만3100원에 거래되고 있다.
2012년 설립된 가온칩스는 삼성 파운드리 공식 디자인 솔루션 파트너사다. 삼성 파운드리 공정을 사용해 시스템 반도체를 설계하고자 하는 팹리스 고객사에 시스템 반도체 디자인 솔루션을 제공 중이다.
이 부회장은 지난 21일 이번 영국 출장에서 삼성의 인수 가능성이 거론돼온 영국 반도체 설계회사 ARM 경영진과 접촉했느냐는 질문에 "만나지 않았다"고 답했다. 덧붙여 "다음 달에 (일본 소프트뱅크그룹) 손정의 회장께서 서울에 오실 것"이라며 "아마 그때 무슨 제안을 하실 것 같은데 잘 모르겠다"고 했다.
일본 소프트뱅크그룹은 ARM의 대주주다. 2020년 미국 반도체 기업 엔비디아에 ARM을 매각하려 했지만 규제 당국의 반대로 무산됐다.
손 회장과 이재용 삼성전자 부회장은 내달 서울에서 만날 예정이다. 두 총수의 만남을 계기로 삼성전자의 ARM 인수전 참여가 공식화될 것이라는 관측이 제기된다. 블룸버그통신 등 외신은 전일 소프트뱅크 대변인의 말을 빌려 손 회장이 "이번 방문에 대한 기대가 크다. 삼성과 ARM 간 전략적 협력에 관해 논의할 예정"이라고 밝혔다고 보도했다.
신민경 한경닷컴 기자 radio@hankyung.com
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삼성전자가 글로벌 패션 브랜드 준지(JUUN.J)와 함께 협업한 '갤럭시 준지 에디션'을 9월 23일부터 한정 판매한다.'갤럭시 준지 에디션'은 올 8월 출시된 갤럭시 4세대 폴더블 스마트폰 2종과 갤럭시 워치5 시리즈 3종, 갤럭시 버즈2 프로 등 총 6가지 패키지로 출시된다.준지는 '클래식의 재해석'이라는 디자인 가치를 바탕으로 트렌치 코트, 드레스 셔츠 등 클래식한 옷을 새로운 비율로 재해석하며 패션 디자인 업계에서 주목받고 있는 브랜드다.갤럭시 신제품에 준지만의 차별화된 정체성을 적용한 이번 에디션은 우아한 블랙 컬러를 컨셉으로 강렬한 메탈 실버의 극명한 대비, 고급스러운 가죽 커버링을 통해 준지가 추구하는 미니멀리즘을 세련되게 구현했다.'Z 플립4 준지 에디션'은 Z 플립4 256GB 그라파이트 컬러와 준지 가죽 케이스, 캔버스 소재를 활용한 멀티백으로 구성되며 가격은 147만 3천원이다.'Z 폴드4 준지 에디션'은 Z 폴드4 256GB 팬텀 블랙 컬러와 준지 가죽 케이스, 전용 S펜, 멀티백으로 이뤄져있으며 가격은 219만 8천 7백원이다.'버즈2 프로 준지 에디션'은 버즈2 프로 그라파이트 컬러와 준지 가죽 커버, 다용도로 활용할 수 있는 가죽 파우치로 구성되며 가격은 32만 9천원이다.'워치5∙워치5 프로 준지 에디션'은 워치5 프로 블랙 티타늄 컬러 또는 워치5 44/40mm 그라파이트 컬러와 준지 하이브리드 가죽 스트랩, 워치 페이스, 워치 무선 충전기로 구성된다. 가격은 워치5 프로가 56만 9천원, 워치5 44mm는 39만 9천원, 워치5 40mm는 36만 9천원이다.'갤럭시 준지 에디션'은 9월 23일 오전 10시부터 삼성전자 공식 홈페이지와 갤럭시 캠퍼스 스토어, 삼성물산 온라인몰인 SSF샵에서 한정 수량으로 판매된다. 23일 오전 11시에는 SSF샵에서 라이브커머스로도 판매를 진행할 예정이다.정욱준 준지 크리에이티브 디렉터는 "대한민국을 대표하는 스마트 기기와 패션이 만나 전 세계가 주목할만한 아이템으로 탄생했다"며 "아이템 하나로 자신을 드러내고 차별화하고자 하는 소비 성향을 가진 고객들에게 최고의 선택지가 될 것"이라고 말했다.한편, '갤럭시 준지 에디션'은 23일부터 27일까지 강남구 신사동에 위치한 준지 도산 플래그십 스토어에서 체험 가능하며 한정 판매에 대한 자세한 내용은 삼성전자 홈페이지에서 확인할 수 있다.
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박윤규 과기정통부 2차관 "규제샌드박스 문턱 낮춰 기업 뛰놀게 할 것"
박윤규 과학기술정보통신부 2차관(사진)은 윤석열 정부에서 가장 바쁜 공무원 중 한 명이다. 지난 6월 하순부터 이달 22일까지 인공지능(AI)·빅데이터 기업 육성, 소프트웨어 인재 양성 등 총 열 번에 걸친 ‘디지털 국정과제 현장 간담회’를 소화했다. 열흘에 한 번꼴로 산업 현장을 찾은 강행군이다.이날 세종 과기정통부 청사에서 만난 박 차관은 빡빡한 일정에도 간담회를 끌고 나가는 이유로 ‘기업과의 소통’을 꼽았다. 그는 “산업 현장을 일구고 있는 분들의 의견을 가감 없이 듣고 현안 해결의 지혜를 함께 모색하려는 취지”라며 “현장 의견이 어떻게 정책에 반영되는지에 대해서도 알리고 싶었다”고 말했다.현장 간담회의 성과는 정책으로 나오고 있다. 삼성전자가 요청한 반도체 설비에 대한 전파 검사방식 변경, 현대자동차의 전기차 무선충전용 주파수 배분 관련 요청에 대해 과기정통부는 시행령·고시를 개정하고 있다. 강원도는 AI 스타트업 알체라의 요청에 따라 산불감시 영상데이터를 개방했다.간담회에서 나온 기업의 제언은 디지털산업 육성 정책 변화의 계기가 될 전망이다. 과기정통부는 조만간 디지털 백년대계를 담은 ‘국가 디지털 종합 정책’을 발표하는데, 여기엔 온라인동영상서비스(OTT) 업체의 글로벌화 지원, 국내 AI 반도체 기업과 데이터센터의 협력 강화 방안 등이 포함될 전망이다. 박 차관은 “전략 수립 초기 단계부터 민간과 함께 정책 방향을 설정했다”며 “현장의 주요 의견을 구체화해 국가전략의 과제로 반영했다”고 강조했다.박 차관은 4년 차를 맞은 정보통신기술(ICT) 규제샌드박스 제도 개선에도 큰 관심을 두고 있다. 총 156건의 특례가 부여됐고 2576명의 신규 고용, 1705억원의 투자유치 실적을 냈지만 기업이 좀 더 체감할 수 있는 제도 개선이 필요하다는 판단이다.박 차관이 구상한 제도는 ‘갈등해결형 실증특례’다. 의료, 제약, 바이오 등 의견이 첨예하게 갈리는 규제에 대해 이해관계자, 전문가, 정부 등이 함께 실증 방식을 마련하고 ‘1년 미만’의 실증을 시행하는 것이다. 그는 “샌드박스를 신청하고 진행하는 절차를 규제로 인식하는 부분이 있어 이를 간소화하려고 한다”며 “불필요한 규제를 없애 샌드박스에 올 필요가 없는 ‘졸업생’을 많이 만드는 게 중요하다”고 강조했다.업계 현안에 대한 이야기도 풀어놨다. 외국계 클라우드 기업의 공공시장 진입을 허용하는 ‘클라우드서비스보안인증(CSAP)’ 제도 개편에 대해 박 차관은 “산업 전반에 미칠 영향을 충분히 고려해 세부사항을 마련할 계획”이라고 밝혔다. 국내 업체들의 우려를 반영하겠다는 뜻으로 해석된다.클라우드와 서비스형소프트웨어(SaaS)산업을 육성하겠다는 뜻도 나타냈다. 박 차관은 “내년 370억원의 예산을 투입해 주요 산업과 공공 부문에서 이용 가능한 SaaS를 적극 확충하고 국내 SaaS 기업의 글로벌 진출을 지원하겠다”고 강조했다. 5G(5세대) 28㎓ 주파수 활용과 관련해선 “통신 3사와 삼성전자 등으로 구성된 워킹그룹을 운영 중인데 조금 더 노력이 필요하다”고 했다.그는 통신사들이 요청한 장애인·국가유공자 고객 관련 전파사용료 면제에 대해선 “뜻이 반영될 수 있도록 협의할 것”이라고 말했다.황정수/이승우 기자 hjs@hankyung.com
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헨리크 홀로레이 유럽연합(EU) 집행위원회 운송총국장(국토교통부 차관 격)은 “미국 인플레이션 감축법(IRA)은 미국의 전기차 전환에 오히려 해로울 것”이라며 “모든 옵션을 고려해 차별적인 내용을 수정하겠다”고 강하게 비판했다. IRA 대응을 두고 한국과의 공조 가능성이 제기되는 가운데 EU 고위 당국자가 이와 관련해 국내 언론과 인터뷰한 것은 이번이 처음이다.지난 13~17일 ‘한·EU 고위급 교통협력회의’ 참석차 방한한 홀로레이 총국장은 한국경제신문과 만나 “불행하게도 IRA는 지역의 (정치적인) 요구사항에 따라 차별적인 보조금 조건을 포함했다”며 “외국 제조업체가 전기차 전환에 기여하기 어렵게 만들어 현지 소비자의 선택권을 제한하고, 미국의 ‘녹색 전환’에 오히려 해를 끼칠 것”이라고 지적했다. IRA는 북미 지역에서 생산된 전기차에 한해 최대 7500달러(약 1000만원)의 보조금을 지급하는 조항을 담고 있다.그는 “가장 좋은 해결책은 미국이 외국산 전기차를 차별하지 않도록 내용을 수정하는 것”이라며 “미국 정부가 IRA를 가장 제한적인 방법으로 시행하도록 하는 게 출발점이 될 것”이라고 말했다. 우선 시행령과 시행규칙을 통해 차별 조항을 수정하도록 하겠다는 뜻을 내비친 것이다. "IRA는 WTO 규정 위반…전기차 보조금 동등하게 줘야"헨리크 홀로레이 유럽연합(EU) 집행위원회 운송총국장(사진)은 인플레이션 감축법(IRA)에 대해 “세계무역기구(WTO) 규정 위반”이라는 의견을 분명히 했다. 그는 “탄소중립을 위한 보조금은 전기차 수요를 견인하는 데 중요한 인센티브가 될 수 있고 많은 EU 회원국 또한 이를 활용하고 있다”면서도 “보조금 제도는 왜곡되지 않고 공정해야 하며 특히 외국과 국내 공급자를 차별해선 안 된다”고 비판했다. 이어 “IRA가 자동차와 배터리, 에너지 산업에 악영향을 미칠 것이기 때문에 EU와 한국의 우려는 당연하다”고 강조했다. 홀로레이 총국장은 ‘세계가 점점 자국 이기주의로 흐르고 있다’는 질문에 “한국과 EU는 모두 다자주의 틀 안에서 협력을 중요하게 생각하는 국가”라며 “기술을 둘러싼 경쟁이 벌어지고 있지만 오히려 세계적인 협력이 더 필요하다”고 말했다.한국 기업들과의 협력을 강화할 뜻도 밝혔다. 홀로레이 총국장은 4박5일의 방한 기간 삼성전자와 현대자동차, 대한항공 등과 모빌리티 관련 협력 방안을 논의했다. 그는 “현대차와는 수소 교통과 항공모빌리티를, 삼성전자와는 5세대(5G) 기술과 이를 적용한 커넥티드카, 자율주행에 대해 긴밀한 논의를 했다”며 “EU의 핵심 파트너인 한국 기업들이 유럽의 미래 모빌리티를 친환경적이고 안전하게 만들어 준다”고 추켜세웠다.전기차 전환을 추진하던 각국 정부가 자동차업계 반발에 후퇴하고 있는 것과 관련해선 “기업의 사회적 책임을 명심해야 한다”고 비판했다. 현재 유럽에서는 독일이 친환경차 보조금을 단계적으로 없애기로 하는 등 자동차업계의 ‘전기차 속도조절론’이 힘을 얻고 있는 상황이다. 홀로레이 총국장은 “(한국과 마찬가지로) 유럽에서도 전기차 전환에 따른 일자리 감소 등의 논쟁이 있다”면서도 “하지만 우리에겐 기다릴 시간이 없다”고 말했다. 그러면서 “기업들이 자신의 전략을 바꾸지 않으면 소비자에게도 외면받게 될 것”이라고 경고했다.해운산업의 본고장 유럽의 교통정책을 책임지는 그는 해상 공급망 경색이 당분간 지속될 것이라고 내다봤다. 러시아·우크라이나 전쟁과 코로나19 자체도 문제지만 각국 정부와 항만이 물동량을 처리하는 방식에서 역량 부족을 드러냈다는 지적이다. 최근 늘고 있는 컨테이너 분실과 하역 지연 등이 그 결과다. 홀로레이 총국장은 “수년 후엔 유럽에서 육로를 통해 중국으로 가는 ‘미들 코리도’(뉴실크로드라 불리는 프로젝트)가 실현될 것”이라며 “그때까지는 글로벌 물류 차질이 이어질 가능성이 높다”고 전망했다. 박한신 기자 phs@hankyung.com
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