'애플카' 기대감 여전…현대차 3인방, 동반 상승 마감
기아차, 현대모비스 각각 5%, 2%↑
21일 현대차는 전일 대비 3000원(1.16%) 오른 26만2000원에 거래를 마쳤다.
기아차는 4600원(5.25%) 오른 9만2200원, 현대모비스는 9500원(2.78%) 오른 35만1500원에 장을 마감했다.
현대차 3인방의 주가는 지난 8일 애플이 애플카 출시를 위해 현대차그룹에 협력을 제안하고 협상을 진행 중이라는 보도가 나오면서부터 상승세를 보이고 있다.
현대차는 공시를 통해 애플 뿐 아니라 다수의 기업으로 부터 협력 요청을 받고 있다고 밝혔다.
차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
전기차 보조금 최대 800만원…테슬라·BMW 보조금 '반토막'
정부가 올해 전기차 국고보조금을 최대 800만원으로 확정했다.정부는 무공해차 보조금 개편 체계를 21일 공개했다. 국고보조금 지급액은 최대 800만원이다. △연비 보조금(420만원) △주행거리 보조금(280만원) △이행보조금(50만원) △에너지효율 보조금(50만원) 등이다.보조금은 차량 가격 구간에 따라 차등 적용된다. 6000만원 미만은 전액 지급되며 6000만~9000만원은 50%를 준다. 9000만원이 넘으면 보조금을 주지 않는다. 개편안에 따르면 현대차 코나 일렉트릭과 기아 니로 EV(히트펌프 장착 모델)가 보조금 800만원을 받는다. 한국GM 쉐보레 볼트 EV가 760만원, 르노 조에(ZOE)는 702만원이 지급된다. 푸조 e-208과 e-2008 SUV는 각각 649만원·605만원씩 보조금이 나온다. 테슬라 모델3 스탠다드 모델은 684만원의 보조금을 받을 수 있지만, 국내 판매량 대다수를 차지한 롱레인지 모델은 차량 가격이 기준을 초과해 341만원만 받을 수 있다. BMW i3 120Ah 모델도 341만원만 받게된다.지자체 보조금은 국고보조금에 연동해 차등 지급된다. 국고보조금을 최대치의 절반만 받았다면 지자체 보조금도 절반만 주는 식이다. 지자체 보조금은 서울 400만원, 부산 500만원, 경기 400만∼600만원, 경북이 600만∼1100만원 등으로 책정됐다. 테슬라 모델S와 벤츠의 EQC400 등은 차량 가격이 9000만원을 넘어 국고보조금과 지자체 보조금을 모두 받을 수 없다.최대 820만원이던 전기 택시 지원금 상한액은 1000만원으로 늘었고 전기버스의 경우 지난해 없던 구매자 최소 자부담금(1억원)이 마련됐다. 전기버스 보조금은 대형과 중형 모두 8000만원으로 결정됐다. 전기 화물차는 경형 1100만원, 초소형 600만원이며 소형은 일반 1600만원, 특수 2100만원으로 차등 적용된다. 전기 이륜차도 구매자 최소 자부담금을 설정하고 소형 260만원과 대형·기타형 330만원의 보조금은 유지하되 경형은 150만원으로 감축했다. 수소차인 현대 넥쏘 국고보조금은 2250만원이다. 환경부 관계자는 "국고보조금은 업체가 제출한 세제 감면 적용 권장소비자가격이 기준"이라며 "가격 구간이 변동되면 보조금도 변동될 수 있다"고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
-
2
세단 아니면 SUV만 탄다…멸종 위기 처한 왜건·해치백
국내 완성차 시장 유행이 대형 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)에 집중되면서 실용성을 무기로 내세운 해치백과 왜건 차량이 '멸종 위기'에 처했다.21일 한국자동차산업협회 등에 따르면 지난해 126만대 규모를 기록한 국내 완성차5사 승용차 판매량에서 세단과 SUV 비중은 각각 48%와 44.5%에 달했다. 나머지 약 7% 시장도 밴형 차량(CDV)과 픽업트럭의 차지였다.자동차 시장은 성장했지만 해치백과 왜건은 그 수혜를 입지 못했다. 국산 왜건은 이미 자취를 감췄고 해치백도 단종이 이어지는 상황이다. 해치백과 왜건은 세단과 크기가 같아 운전이 쉬우면서도 SUV처럼 뒷좌석과 트렁크가 연결돼 많은 짐을 실을 수 있는 차량이다. 보다 쉽게는 승차감과 주행성능은 세단에 준하고 실내 공간은 SUV에 준한다고 설명할 수 있다.해치백과 왜건의 차이는 D필러 유무로 구분 가능하다. D필러가 없고 C필러에서 트렁크 도어가 내려온다면 해치백, D필러가 있고 트렁크 공간이 길게 늘어졌다면 왜건이다. 해치백이 왜건보다 다소 길이가 짧고 왜건은 트렁크 공간이 더 넓다.국내 완성차 업계는 그간 세단과 SUV의 장점을 결합한 해치백·왜건 모델을 보급하기 위해 많은 노력을 기울여왔다. 2010년대 들어 현대차는 i30(i30cw), i40, 벨로스터 등을 선보였고 기아차도 포르테 해치백과 후속 모델 K3 GT를 내놨다. 르노삼성은 클리오를, 한국GM도 쉐보레 아베오를 국내 시장에 공급했다. 하지만 이 가운데 살아남은 차량은 K3 GT 1종 뿐이다.왜건인 i30cw와 i40, 해치백 르노 클리오와 쉐보레 아베오 등이 일찌감치 한국 시장에서 짐을 쌌고 올해는 현대차 i30와 벨로스터도 단종 수순을 밟고 있다. 해치백 인기가 높은 해외시장 판매는 지속되지만 국내에서는 재고 물량을 끝으로 철수한다는 계획이다. 지난해 i30 판매량은 500대에 그쳤고 벨로스터도 953대로 저조한 성적을 거뒀다. 현대차는 고성능 벨로스터 N의 국내 판매는 지속한다는 방침이지만, 해치백 본연의 실용성과는 거리가 있는 차량이다. 기아는 올해 K3 부분변경(페이스리프트) 모델을 출시할 예정이다. K3 부분변경 모델에서도 해치백 모델은 유지될 것으로 알려졌다. 사실상 K3가 실용적인 국산 해치백의 마지막 생존자인 셈이다.국내에선 외면받지만 되레 해외 시장에서는 호평이 이어진다. 국내에서는 단종되는 i30의 경우 N과 패스트백 N 모델이 독일 내 최고의 스포츠카를 가리는 '아우토빌트 올해의 스포츠카'에서 2018·2019·2020년 3년 연속 준중형 및 소형 자동차 부문 수입차 1위를 차지했다. i30 N TCR을 사용하는 현대차 월드랠리팀은 월드랠리챔피언십(WRC)에서 2019년과 2020년 제조사 부문 2연패를 거머쥐었다. 해치백과 왜건, 프로씨드, X씨드 등 4개 형태로 유럽에서 판매 중인 기아 씨드 역시 누적 160만대 이상 판매되며 호평을 이어가고 있다.유독 국내 시장에서 해치백과 왜건이 외면받은 이유로는 디자인과 더불어 소형 SUV의 부상이 지적된다. 실용성을 높이고자 트렁크 부분을 늘린 해치백과 왜건은 짐차라는 인상을 주는 측면도 있다. 국내 시장에서는 자동차를 이동 수단이라기보다 과시의 수단으로 보는 경향이 있는 만큼 이같은 경향이 불가피하다는 분석이다. 국내는 배송 시스템이 잘 갖춰져 있기에 많은 짐을 직접 옮길 일이 제한적이기도 하다.레저 열풍이 불면서 여유로운 적재공간에 대한 관심이 늘었지만, 소형 SUV가 그 수요를 흡수한 것도 원인으로 꼽힌다. 지난해 국내 소형 SUV 시장은 21만3000여대 규모로 성장세를 이어갔다. 산악지형이 많은 국내에서 레저용 차량으로는 SUV가 더 적합하고, 유럽처럼 장거리를 차로 이동할 일이 없다는 점도 소형 SUV에 힘을 실어줬다.업계 관계자는 "해치백은 주 타깃으로 삼았던 2030 젊은 소비층을 소형 SUV에 빼앗기며 시장에서 설 자리를 찾기 쉽지 않아 보인다"며 "세단 또는 SUV를 선호하는 국내 소비자 성향으로 해치백 수요는 점점 줄어들고 있다. 국산 해치백 또한 K3 GT 등을 제외하면 사실상 선택지가 없는 상황"이라고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
-
3
-800V 전기차, 18분 이내 10%에서 80%까지 충전 현대자동차가 350㎾급 초고속 전기 충전설비를 갖춘 '현대 EV 스테이션 강동(서울 강동구 길동 소재)'을 구축하고 본격 운영에 돌입한다고 21일 밝혔다 현대 EV 스테이션 강동은 현대차가 SK네트웍스와 2017년 체결한 업무 협약을 바탕으로 내연기관차의 대표적 상징물인 '주유소'를 전기차 충전소로 탈바꿈해 '클린 모빌리티(Clean Mobility)'로의 전환을 더욱 가속화하기 위해 마련됐다. 연면적 4,066㎡(약 1,230평) 규모의 '현대 EV 스테이션 강동'에는 전기차 초고속 충전설비 '하이차저(Hi-Charger)' 총 8기가 설치돼 있다. 하이차저는 출력량 기준 국내 최고 수준의 350㎾급 고출력·고효율 충전 기술이 적용됐다. 800V 대용량 배터리가 탑재된 전기차를 하이차저로 충전할 경우 18분 이내에 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 특히 하이차저는 연결선에 부분 자동화 방식이 적용돼 소비자가 연결선의 무게를 거의 느끼지 않고 손쉽게 충전구를 연결할 수 있으며, 듀얼 타입 충전구로 전기차 2대를 동시에 충전할 수 있는 점이 특징이다(단, 전기차 2대 동시 충전 시, 각각 175㎾ 출력 지원). 현대차는 아이오닉 5를 비롯해 올해부터 순차적으로 출시할 전기차 전용 차종에 초고속 충전이 가능한 800V급 충전시스템을 탑재할 계획이다. 현대차 소비자는 하이차저 어플리케이션 가입 후 인증을 완료하면 충전 예약 및 결제, 충전 대기 중 전자책(e-Book) 및 청소용품 무상 이용, 충전 요금 23% 할인 등의 혜택을 받을 수 있다. 아울러 타사 전기차 이용객에게도 현대 EV 스테이션 강동을 개방하고 충전소를 연중무휴 24시간 운영해 전기차 운전자들의 충전 편의성을 크게 높일 것으로 기대된다(단, 타사 전기차는 충전 소요 시간, 금액 등 상이. 젠더 사용 불가). 더불어 회사는 전기차 구매를 고려하는 소비자를 위해 다채로운 시승 프로그램을 운영한다. 현대 EV 스테이션 강동에는 전기차에 대한 상세한 설명과 시승 체험을 지원하는 전문 인스트럭터가 상주해 소비자가 원하는 차종(코나 일렉트릭ㆍ넥쏘) 및 코스를 선택해 시승할 수 있도록 안내할 예정이다. 시승은 사전예약제로 매일 오전 10시부터 오후 8시까지 운영된다. 한편, 현대자동차그룹은 올해 고속도로 휴게소 12곳과 전국 주요 도심 8곳에 총 120기의 초고속 충전기를 설치할 예정이다. 오아름 기자 or@autotimes.co.kr▶ 전기차 상한제 기준에 부가세 포함…모델3 저격 논란▶ GM, 자율주행 가속화위해 마이크로소프트와 손잡는다▶ 바이든 취임, 한국 車 업계 영향은?
![34년만 엔·달러 환율 160엔 돌파…환율 출렁인 이유는? [한경 외환시장 워치]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/01.36562723.1.jpg)
