째깍악어, 63억원 규모의 시리즈A 투자유치

윤희은 기자

입력2020.03.31 16:15 수정2020.03.31 16:15

아이돌봄 서비스 째깍악어는 63억 규모의 시리즈A 투자 유치를 마무리 했다고 31일 밝혔다. 이번 투자로 째깍악어의 누적 투자 금액은 80억 원을 달성했다.

투자에는 이지스자산운용, 메가인베스트먼트, 한화투자증권, 캐피탈원과 핑크퐁·아기상어의 IP를 보유한 스마트스터디의 VC 스마트스터디벤처스가 참여했다. 기존 투자사인 옐로우독도 후속 투자를 진행했다.

째깍악어는 모바일 앱을 통해 아이돌봄 교사와 육아 가정을 매칭해주는 스타트업이다. 국내 아이돌봄 업계에서 돌봄 누적 시간과 부모·교사 회원 수 기준으로 시장점유율 1위 업체다.

김희정 째깍악어 대표는 “육아 가정에 도움이 필요할 때 언제, 어디서나 해결해주는 째깍악어가 되겠다”고 밝혔다.

윤희은 기자 soul@hankyung.com

관련 뉴스

1

우경식 엠블 대표 "캄보디아서 툭툭이 호출 서비스…손님 없는 낮엔 택배"

출근 시간이 지나면 택시는 한가해진다. 직장인 고객들이 일제히 자취를 감추기 때문이다. 낮 시간대의 높은 공차율은 택시업계의 오랜 골칫거리다. ‘기름값’ 벌기도 힘들다는 것을 알면서도 규정에 묶여 울며 겨자먹기로 차량을 몰아야 했다.동남아시아에선 ‘타다’가 공차율 딜레마를 해결하고 있다. 2017년 싱가포르에서 시작한 모빌리티 스타트업 엠블(MVL)은 한국의 렌터카 기반 차량호출 서비스 ‘타다(TADA)’와 같은 이름의 차량호출 서비스를 운영하고 있다. 엠블은 차량호출, 모바일 결제에서 나아가 물류시장에도 진출한 상태다. 우경식 엠블 대표는 “캄보디아에서 모빌리티, 핀테크, 물류를 연결하면 동남아의 공룡 ‘그랩’도 따라잡을 수 있을 것”이라고 했다.툭툭이로 ‘당일배송’그랩에 도전하는 엠블의 올해 승부수는 ‘물류’다. 캄보디아에서 4월부터 ‘당일배송’ 서비스를 시작한다. 이를 위해 엠블은 수도인 프놈펜에 물류센터를 세우고 당일배송할 수 있는 물류 솔루션을 구축했다.물류를 위한 별도의 기사를 고용하는 것은 아니다. 차량호출 서비스 ‘타다’ 기사들이 그대로 택배 기사로 변신한다. 출퇴근 시간에는 승객을 태우는 운전기사들이 손님이 적어 한가한 낮 시간에는 소형 화물을 싣는 배달대행 기사가 된다.캄보디아의 주된 교통수단인 ‘툭툭이(삼륜차)’가 프놈펜에만 3만여 대인데, 그중 1만8000여 대가 타다에 등록된 상태라 배달 수요를 감당하기 충분하다는 설명이다. 타다 기사들이 ‘투잡’을 뛸 필요 없이 타다 생태계 안에서 물류와 이동 서비스로 수입을 얻을 수 있는 셈이다.우 대표는 “코로나19로 인해 운송 수입이 줄어든 기사들이 배송 수입을 충당할 수 있는 구조”라고 했다. 이어 “동남아는 소득이 빠르게 늘고 있는 데다 높은 스마트폰 보급률이 더해져 모바일 앱 기반 서비스를 하는 기업에 기회의 땅”이라며 “캄보디아는 글로벌 이커머스 업체도 속속 상륙해 최적화된 물류 서비스가 필요한 상황이라 물류사업을 하기에 적합하다고 판단했다”고 설명했다.지난해 56억원의 시리즈 A 투자를 받은 엠블은 물류사업 확장을 위한 브리지 투자 유치도 마쳤다. 올 하반기 시리즈 B 투자 유치에도 나선다. 우 대표는 “캄보디아에서 타다 점유율을 1위로 끌어올리고, 더욱 많은 이용자를 타다 생태계로 유입시키겠다”고 강조했다.국내 진출도 타진우 대표는 캄보디아에서 물류 서비스를 안착시키면 현재 차량호출 서비스를 제공하고 있는 싱가포르와 베트남에도 서비스를 확장할 계획이다. 엠블은 먼저 2018년 7월 싱가포르에서 차량호출 서비스를 시작했다. 기사 대상 플랫폼 수수료 ‘제로(0)’ 정책을 내세웠다. 기사가 버는 수입의 약 20~30%를 가져가는 그랩과 차별화를 꾀한 것이다. 대신 주행 데이터를 외부에 판매해 수익을 얻는다. 같은 해 12월 캄보디아, 다음해인 2019년 2월 베트남에서 서비스를 시작하며 덩치를 불렸다. 현재 3개국 누적 가입자는 80만 명에 이른다.핀테크 비즈니스도 엠블의 ‘캐시카우’ 중 하나다. 신한은행과 함께 전자지갑 서비스 ‘타다페이’를 지난해 12월에 선보였다. 현지 서비스 대부분이 목적지에 도착한 뒤 별도의 앱을 열어 요금을 결제해야 한다는 점에 착안해 서비스를 개발했다. 타다 앱 내에서 비용을 지급할 수 있기 때문에 별도의 결제 앱을 열지 않아도 된다.엠블이 동남아 시장을 집중 공략한 것은 다툼과 규제가 없어서다. 우 대표는 “이제 막 성장하는 동남아엔 ‘밥그릇’을 지키려는 기존 사업자도, 특정 산업의 활동 범위를 제한하는 법령도 없다”고 말했다. 이어 “한국은 기존 사업자의 반발 등 돌발 변수가 많은 시장”이라며 “스타트업과 기존 사업자의 구분을 두지 않고 파격적으로 규제를 푸는 등 정부의 조율이 필요하다”고 강조했다.엠블은 올해 국내에서도 새로운 모빌리티 서비스를 출시할 예정이다. 규제 이슈가 일단락될 것으로 판단해서다. 그는 “여객자동차운수사업법 시행령의 윤곽이 드러나면 국내에서도 사업을 시작하겠다”고 말했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
2

정지은 코딧 대표 "법무·대관업무 어려운 스타트업에 관련 규제·부처 정보 알기 쉽게 제공"

법은 스타트업이 넘어야 할 ‘허들’ 중 하나다. 내가 하려는 사업이 어떤 법과 연관이 있는지를 서비스를 시작하고 나서 알 때가 많다. 대관 업무도 어렵긴 마찬가지다. 내가 몸담고 있는 산업의 담당 부처, 해당 산업에 관심이 많은 국회의원 명단 등을 알아보는 것만으로도 상당한 시간이 소요된다.코딧은 법과 대관이 어려운 기업을 위한 정책·입법 정보 서비스 플랫폼 ‘디코드 폴리시(Decode Policy)’를 선보인 스타트업이다.새로운 모빌리티(이동수단) 사업을 시작한다면, 여객자동차운수사업법을 안내하고 국토교통부, 환경부, 서울시 등 주무 부처와 지방자치단체는 물론 입법에 참여한 국회의원 정보와 관련 기사를 한데 모아주는 식이다. 인공지능(AI) 기반 빅데이터 분석을 통해 해당 기업과 연관성이 높은 법안이 입법 과정에 있을 때 본회의 문턱을 통과할 가능성을 보여주는 서비스도 준비하고 있다.법과 대관에 약한 스타트업이나 국내 사정에 어두운 외국계 기업이 타깃이다. 국내에서 해외로 진출하는 기업을 위한 해외 서비스도 함께 선보인다. 우선 프랑스, 싱가포르 지역의 국가 입법 및 규제 정책 정보를 제공한다.정지은 코딧 대표는 “기업 경영에 꼭 필요한 유용한 정보는 널려 있지만 이걸 한 번에 알기 쉽게 모아 제공하는 서비스는 국내에 없었다”며 “정식 서비스 전인데도 규제에 민감한 외국계 기업이 상담을 요청하고 있다”고 설명했다. 이어 “정책 전문가를 모아 기업에 적당한 전문가를 매칭해주는 방안도 검토하고 있다”고 덧붙였다.정 대표는 경제협력개발기구(OECD)에서 교육국 정책분석관으로서 정책 제안 업무를 8년여간 해온 정책 전문가다. 국내에서 처음으로 사무국 정규 직원으로 채용돼 주목을 받았다.코딧은 정책 정보 서비스를 정식으로 출시하기 전 총선 정보를 한눈에 볼 수 있는 사이트부터 선보였다. 지난 28일부터 문을 연 ‘총선. kr’에선 국회의원 후보자 이름 또는 사는 지역을 검색하면 해당 지역구 후보자 리스트와 후보자의 상세정보를 확인할 수 있다.정당별 총선 공약을 한눈에 볼 수 있는 게 특징이다. 시작 화면에서 정당을 선택하거나 경제, 보건, 주거 등 관심 있는 주제를 선택하면 정당별 공약을 확인할 수 있다. 코딧은 총선 이후에도 당선자 정보와 이들의 공약을 알려주고 이들의 국회 의정 활동 및 기사를 계속 보여주는 서비스를 유지할 예정이다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
3

지바이크 “원터치로 전동 킥보드 이용하세요”

전동 킥보드 공유 서비스를 제공하는 지바이크가 한 번의 터치로 공유 모빌리티(이동수단)를 이용할 수 있는 ‘터치앤고’ 기술을 개발해 서비스를 시작했다고 30일 밝혔다.공유형 전동킥보드를 비롯한 기존 공유 모빌리티를 이용하기 위해서는 이용자가 스마트폰을 꺼내 애플리케이션을 구동한 후 모빌리티에 부착돼 있는 QR코드를 스마트폰 카메라에 인식시켜야 했다. 이 과정에서 30초 정도가 소요됐다.지쿠터의 터치앤고 서비스는 앱을 구동하지 않아도 되며 스마트폰을 전동 킥보드 상단에 한 번 터치하기만 하면 기존의 모든 과정이 자동으로 처리된다. 단 지쿠터 앱이 설치된 스마트폰이어야 하며, NFC 기능이 활성화돼 있어야 한다. 스마트폰 화면 터치도 기존 4회에서 0회로 줄어 2초면 충분하다는 게 회사 측 설명이다. 특히 추운 겨울에는 이용자들이 장갑을 벗을 필요가 없다.지바이크는 터치앤고 서비스 관련 기술에 대해 특허 출원 등 지식재산권 확보를 위한 절차를 진행하고 있다. 추후 스마트 워치에도 터치앤고 서비스를 적용해 이용자들이 스마트폰을 꺼내지 않고서도 모빌리티를 이용할 수 있도록 할 계획이다.윤종수 지바이크 대표는 “터치앤고에서 더 나아가 안면 인식 기술을 이용하여 쳐다보기만 해도 이용 가능한 모빌리티 서비스를 구상중이다”고 말했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com