[시승기] 폭스바겐 CC‥쿠페의 날렵함에 세단의 넉넉함을 입혔다
CC는 휘발유를 쓰는 TSI와 경유를 쓰는 TDI로 나뉜다. 이번에 시승한 모델은 TSI다. 차에 올라 가속 페달에 발을 올리니 순식간에 속도계 눈금이 올라간다. 시속 100㎞에 도달하는 데까지 걸리는 시간은 7.8초에 불과하다. 이 차의 진가는 고속주행을 할 때 나타난다. 낮은 차체 덕에 길에 착 달라붙는 느낌을 즐길 수 있다. 시속 100㎞ 정도일 것으로 예상하고 계기판을 보면 짐작보다 시속 20~30㎞가량이 더 빠르다. 최고출력은 200마력. 2000cc급 차량이라는 점을 감안하면 '준족'이다.
일렬주차를 도와주는 주차보조 시스템의 성능도 탁월했다. 기어레버 옆 버튼을 누르고 우측 갓길에 주차된 차량들 옆을 서서히 주행하다 빈자리를 지나치는 순간,계기판으로 후진 기어를 넣으라는 신호가 온다. 후진 기어를 넣고 운전대에 손을 놓은 후 가속 페달을 살살 밟아주면 속도에 맞춰 운전대가 저절로 돌아가면 차를 빈공간으로 인도한다. 이 기능을 활용하려면 차량 앞뒤로 55㎝ 이상의 공간이 나오는 빈자리가 있어야 한다.
인포테인먼트 시스템에도 각별히 신경을 썼다. 한글 내비게이션 시스템과 라디오,지상파 DMB,DVD 플레이어,MP3 플레이어,블루투스 등의 기능을 갖추고 있다. 외부기기와의 연결도 용이하다. 아이팟이나 USB,SD카드 등을 지원한다.
몇 가지 단점도 눈에 띄었다. 유럽차의 일반적인 특징이기는 하지만 브레이크가 다소 예민했다. 국산차를 운전하던 감으로 CC를 몰면 운전이 거칠다는 핀잔을 들을 수 있다.
송형석 기자 click@hankyung.com
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