[시승기] 벤틀리 컨티넨탈 슈퍼스포츠‥가속페달 살짝 밟았을 뿐인데…와우!
외형은 상당히 큰 편이다. 2인승 쿠페로,일반적인 대형 세단만큼 길지 않지만 너비가 1945㎜로 넓다. 현대자동차 그랜저(1850㎜)와 비교하면 95㎜ 더 넓다. 하지만 납작한 형태여서 물흐르듯 유연한 몸매를 자랑한다.
좌석은 전형적인 경주차처럼 버킷시트다. 고급 천이 부드럽게 몸을 감싸줬다. 운전대 촉감은 차라리 매끄러운 편에 속했다. 뒤가 낮은 2도어 쿠페인데도 뒷 공간에 짐을 싣는 게 불편하지 않았다.
컨티넨탈 슈퍼스포츠의 진가는 가속페달을 밟으면 확실하게 알 수 있다. 상당히 민감한 가속감을 갖고 있어서다. 발 끝만 살짝 댔을 뿐인데 굉음과 함께 용수철처럼 튀어나갔다. 12기통 엔진을 달고 최고출력 630마력의 괴력을 냈다. 배기량은 승용차 중 최고 수준인 6000cc다. 계기판 최고 속도가 시속 340㎞인데,실제로 시속 329㎞로 제한된다.
시속 250~260㎞까지 달려봤는데,차량이 흔들림없이 낮게 깔리는 점이 인상적이었다. 고속에선 리어 스포일러가 자연스럽게 위로 솟았다. 양력을 눌러주기 위해서다. 속도를 줄이자 리어 스포일러가 룸미러를 통해서도 보이지 않았다.
상시 사륜구동(AWD) 방식이다. 40 대 60의 비중으로 후방 토크 배분이 많다. 자동변속기는 6단 ZF 퀵쉬프트다. 요즘 나오는 '달리기 전용차'들이 그렇듯 상당히 고급스러운 오디오 장치를 갖췄다. 15개의 맞춤제작형 스피커가 있다.
다만 국내 도로에서 컨티넨탈 슈퍼스포츠를 탈 땐 아쉬움이 남을 수밖에 없다. 속도 제한도 제한이거니와,둔턱이 워낙 많아서다. 차체가 낮아 속도방지턱 등을 넘을 땐 특히 조심해야 한다. 공인 연비는 ℓ당 5㎞다.
조재길 기자 road@hankyung.com
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