대구·경북권역은 부산·울산·경남권역과 마찬가지로 고속도로망이 잘 발달해 있는 지역이다.

따라서 도로망 확충 계획도 경부고속국도와 88올림픽고속국도,구마고속국도 등 기존 노선의 확장 위주로 짜여져 있다.

철도망 확충 방안 역시 기존 노선을 복선화·전철화하거나 이미 개통된 경부고속철도(KTX)와의 접근성을 높이는 방향으로 세워졌다.

여기에 호남·강원·중부내륙지방 등 교통여건이 열악했던 지역을 연결하는 광역철도망 건설계획이 나와 있지만 워낙 중·장기적 구상이어서 확정된 노선개발안은 거의 없다.


○대구권

우선 눈에 띄는 것은 대구시 곳곳을 연결하는 지하철·경전철 노선의 대폭 확충이다.

지하철 2호선의 경우 3개역 구간(영남대까지)을 연장하는 공사가 확정됐다.

2008년께 공사에 착수해 2013년까지 완공된다.

또 지하철 1호선 안심역에서 대구선 청천역까지 연결되는 철도노선 건설도 검토되고 있다.

당초 세웠던 안심~사복 간 1.3km 구간을 청천까지 연장하는 것이다.

대구시는 향후 건설교통부의 대구선 복선전철화 사업 진척도에 맞춰 사업을 진행할 예정이다.

대구권 지하철의 경우 당초 1호선은 △사복~하양 △대곡~명곡 △명곡~현풍을 연장하는 방안과 2호선은 △하빈~문양 △경산~하양의 연장 등이 거론됐다.

하지만 대구시는 △대곡~명곡 △경산~하양을 제외한 나머지 구간은 장기검토 대상이어서 현재 추진 계획은 없다고 밝혔다.

특히 명곡~현풍 구간은 수요가 없어 사실상 노선이 폐기된 상황이다.

칠곡에서 범물을 잇는 지하철 3호선 노선은 경전철로 추진되고 있다.

조만간 기본설계 용역이 발주될 예정이다.

애초 2019년까지 완공될 예정이었으나,대구시가 완공시기를 2013년으로 앞당길 예정이어서 사업추진이 더 빨라질 전망이다.

검단에서 대림,대림에서 금호를 잇는 금호강변도로는 2002년 2월에 실시설계가 완료됐지만 예산 확보가 어려워 사업 추진이 지연되고 있다.

○경북권

대구 서부지역과 김천·구미 방면의 도로 신설·확장 공사가 가장 왕성하게 이뤄지고 있다.

중부내륙고속국도 김천~현풍 구간이 내년에 완공된다.

88올림픽고속국도 대구 성서~옥포 구간(12km,4차선→8차선)과 경부고속국도 영동~김천 구미 구간(47.2km,2차선→4~6차선)도 올해 말까지 확장된다.

3번 국도의 김천 농소~어모 구간(12.8km)과 양천~월곡 구간(5.4km)은 국도 대체 우회도로 신설이 추진된다.

88올림픽고속국도의 대구 성산~담양 구간(140.4km)을 2차선에서 4~6차선으로 확장하는 공사는 당초 2010년까지 완공 예정이었지만 다소 지연될 가능성이 높다.

대구~영천~경주를 잇는 대구선 철도도 대폭 정비된다.

동대구에서 청천에 이르는 노선이 대구시내를 통과하던 기존 노선에서 약간 남쪽으로 옮겨져 작년 11월에 개통됐다.

대구~영천 구간을 2015년까지 복선전철화하기 위한 기본계획 용역은 현재 발주된 상태다.

포항에서 삼척을 잇는 동해선 철도는 현재 실시설계가 진행 중이다.

완공이 2014년쯤으로 잡혀 있지만 예산문제로 개통 시점이 다소 늦춰질 공산이 크다는 게 건교부의 설명이다.

또 호남권과 동해방면으로 이어지는 광역철도망이 다양하게 구상되고 있으나,아직 구체적인 사업진행 실적은 없는 실정이다.

이들 노선의 경우 △대구~광주 △김천~광주 △김천~전주 △김천~영덕 △영천~안강 등의 노선이 검토 중이다.

문경선(문경~점촌)은 2010년 이후 전철화에 착수할 예정이다.

이상은 기자 selee@hankyung.com