'호반써밋 화성 비봉지구 B-2블록' 1순위 마감…6.8대 1 경쟁률

오세성 기자

입력2022.02.09 09:59 수정2022.02.09 09:59

350가구 모집에 2371명 청약

호반건설이 경기도 화성시 비봉지구 B-2블록에 공급하는 ‘호반써밋 화성 비봉지구 B-2블록’ 전 주택형이 1순위 마감됐다.

9일 한국부동산원 청약홈에 따르면 전일 진행된 호반써밋 화성 비봉지구 B-2블록 1순위 청약은 350가구(특별공급 제외) 모집에 총 2371명이 참여해 평균 6.8대 1의 경쟁률을 기록했다. 최고 경쟁률은 기타지역에서 956건이 접수된 전용 84㎡A 타입의 38.8대 1이었다.

호반써밋 화성 비봉지구 B-2블록은 지하 2층~지상 최고 25층, 8개동 총 779가구로 조성된다. 평형은 전용 72㎡, 84㎡ 타입이며 가구수는 △72㎡A 271가구 △72㎡B 25가구 △84㎡A 409가구 △84㎡B 74가구다.

호반건설 분양관계자는 “분양가 상한제가 적용돼 합리적인 분양가로 책정됐고 주요 산업단지의 직주근접 단지로 알려져 수요자들의 관심이 많았다”며 “화성 비봉지구에 처음 공급되는 단지인만큼 호반써밋의 차별화된 상품 마련에 최선을 다하겠다”고 말했다.

호반써밋 화성 비봉지구 B-2블록의 당첨자는 오는 15일 발표된다. 정당 계약은 28일부터 내달 4일까지 5일간 진행되며 입주 예정일은 2025년 1월이다.

오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com

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호반건설 ‘스마트팜’ 투자, 도심 속 딸기 재배로 결실

건설사들이 ‘스마트팜(Smart Farm)’ 시장에 잇따라 진출하고 있다. 스마트팜은 IoT(사물인터넷), 빅데이터, 인공지능 등 정보통신기술(ICT)을 이용해 농작물, 가축 등의 생육 환경을 적정하게 관리하고 원격 자동관리하는 차세대 농업 시스템을 말한다. 전 세계적으로 ‘친환경’이 화두로 떠오르고, 스마트팜 시장 규모 및 성장 가능성이 높게 점쳐지면서 스마트팜이 건설사들의 새 먹거리로 떠오른 모습이다.스마트팜 영역에 가장 적극적으로 대응하고 있는 건설사 중 하나는 호반건설이다. 호반건설의 액셀러레이터 법인 ‘플랜에이치벤처스’(이하 플랜에이치)는 스마트팜 기술을 보유한 '쎄슬프라이머스(CeselPrimus)'를 1호 투자기업으로 선정했다.쎄슬프라이머스는 다단재배, 인공광원 기술 등을 통해 면적당 작물 생산성을 극대화하는 수직농장 플랫폼 구축과 공급을 주요 사업영역으로 삼고 ‘지능형 수확자동화 플랫폼’ 개발과 ‘복합환경제어 시스템’ 및 ‘자율형 로봇 수직농장’ 공급 등을 하고 있다.쎄슬프라이머스가 운영하는 ‘지능형 수확자동화 플랫폼’은 중소벤처기업부가 초기 단계의 스타트업을 지원하는 ‘민간 투자 주도형 기술 창업 지원’ 프로그램 ‘팁스(TIPS, Tech Incubator Program for Startup)’에 선정되기도 했다.최근 호반건설은 쎄슬프라이머스의 기술을 활용해 호반그룹의 아브뉴프랑 광교점에 딸기 스마트팜을 개설했다. 호반건설과 쎄슬프라이머스가 친환경 딸기 스마트팜 기술개발과 식물공장 구축을 위한 업무 협약을 체결하고 사업을 진행한 결과다.일반적으로 딸기는 스마트팜 시장에서 가장 고난이도 작물로 평가받는다. 수경재배가 어렵고 농약도 쓸 수 없어서 재배기술 난이도가 높다. 도심지에는 간단한 설비 구성을 통해 엽채소 위주의 스마트팜을 조성하는 시도는 많았지만, 쎄슬프라이머스 스마트팜은 도심지에서 최초로 딸기 재배 시설을 갖추게 됐다는 점이 업계에서 큰 관심을 끌고 있다.호반건설과 쎄슬프라이머스가 개설한 약 24평 면적의 딸기 스마트팜에서는 대형 고당도 신품종 ‘홍희’와 국내 대표품종 ‘설향’을 수확할 수 있다. 일반농장 출하 대비 수확 후 배송시간은 10배 빠르고, 유통 폐기는 40% 적다는게 회사측 설명이다. 일반 온실재배와 비교해도 재배면적이 14배 적고, 일반 수직농장 대비 물류비용과 운영비용이 각각 80%, 50% 적게 든다. 연간공급량은 약 4.5t에 달한다. 호반건설은 스마트팜의 지속적인 연구, 개발을 통해 스마트팜을 공동주택 내 도입으로까지 확장시킬 예정이다.원한경 플랜에이치 대표는 “스마트팜은 공간을 짓고 운영하는 건설사 입장에선 공간의 가치를 높이는 주요 콘텐츠로 활용할 수 있다”며 “호반건설은 스마트팜 외에도 다양한 분야의 혁신스타트업과 지속적으로 협업해 나가겠다”고 말했다. 호반건설은 건설업계 최초로 액셀러레이터 법인인 플랜에이치를 설립하고 투자와 액셀러레이팅 전문가들을 영입해 스마트팜 외에도 유망 스타트업에 대한 발굴과 육성, 투자, R&A 연계(TIPS), 판로 개척, 후속 투자 지원 등을 진행하고 있다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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경부고속도로 양재IC~화성 32.3㎞ 구간 지하로 뚫는다

상습 정체를 빚는 경부고속도로 양재IC~화성 사이 32.3㎞ 구간에 지하도로가 신설된다. 기존 지상도로는 그대로 사용하고 그 밑에 지하도로를 새로 뚫는 방식이다. 경인고속도로(서울~인천)와 수도권 제1순환고속도로(퇴계원~판교) 구간도 같은 방식으로 지하도로 건설이 추진된다.지방에서는 영월∼삼척, 영동∼진천, 성주∼대구 구간에 고속도로가 추가로 놓여 지역 간 이동시간이 단축되고 고속도로 접근성도 개선될 전망이다. ◆양재IC~화성 도로 밑에 지하도로국토교통부는 28일 이 같은 내용을 담은 ‘제2차 고속도로 건설계획’이 도로정책심의위원회를 거쳐 확정됐다고 발표했다. 고속도로 건설계획은 도로법에 따라 5년마다 수립하는 도로 건설·관리계획 중 고속도로 건설에 관한 계획이다. 4대 추진 과제인 △지역균형 발전 △교통혼잡 완화 △물류산업 지원 △남북협력 대비 등을 중심으로 신설 19건과 확장 18건을 추진한다. 사업비는 총 55조원 규모(신설 46조6000억원, 확장 8조4000억원)다.우선 상습 정체 구간이지만 주변 도시개발 등으로 인해 수평적인 도로 확장이 불가능한 경부선, 경인선, 수도권 제1순환고속도로 등의 일부 구간 지하에 추가 도로(터널)를 건설해 도로 용량을 늘릴 계획이다. 경부선은 양재IC에서 경기 화성 사이의 지하가 대상으로 3조2000억원이 투입된다. 이 구간은 하루 교통량이 20만 대로 적정 교통량(13만4000대)을 크게 웃돌고 있다.경인고속도로 인천∼서울 구간(19.3㎞)과 수도권 제1순환고속도로 퇴계원∼판교 구간(31.5㎞)에 각각 2조41억원, 4조486억원을 들여 지하도로를 건설하기로 했다. 지상도로와 지하도로로 차량이 분산돼 교통혼잡이 상당 부분 해소될 것이란 설명이다. 국토부 관계자는 “용량에 여유가 생기는 기존 지상도로에는 버스전용차로 확대 등을 추진할 것”이라고 말했다.다만 경부선의 경우 서울시가 양재IC~한남IC 구간을 완전 지하화하고 그 위를 개발하겠다는 계획을 추진 중이라 변수가 될 수 있다. 국토부는 서울시의 지하화 사업 용역 결과 등을 바탕으로 시점과 종점을 확정할 계획이다. ◆영월~삼척 등 동서 방향 간선도로 확충남북 방향에 비해 상대적으로 미비한 동서 방향 간선도로도 확충한다. 이를 위해 영월∼삼척(91.0㎞), 무주∼성주(68.4㎞), 성주∼대구(18.3㎞) 구간에 고속도로를 놓기로 했다. 국토부 관계자는 “영월∼삼척 고속도로가 생기면 국가간선도로망의 동서 6축이 완성된다”며 “영월·단양군에서 삼척·동해시까지 통행시간이 20분 이상 단축돼 강원 영동·영서 지역 간 이동성이 크게 개선될 것”으로 봤다.중부선과 중부내륙선 사이에는 영동~진천(75.2㎞) 고속도로가 만들어지고, 완도와 강진 사이(37.5㎞) 고속도로 신설 계획도 있다. 경부선·중부선·중부내륙선 등을 동서 방향으로 직접 연결해 우회 거리를 60% 이상 단축할 수 있을 것으로 국토부는 예상했다. 부산신항~김해 고속도로와 연계를 위한 김해~밀양(18.8㎞) 고속도로와 청주공항 접근성을 높이기 위한 오창~괴산(51.8㎞) 고속도로 신설도 추진하기로 했다.2차 계획은 중점사업을 우선순위로 예비타당성 조사 등을 거친 뒤 타당성조사 등 후속 절차를 밟게 된다. 중점사업은 화성∼서울(경부선)을 포함해 △김해∼밀양 △영동∼진천 △영월∼삼척 △성주∼대구 △완도∼강진 △퇴계원∼판교(수도권 제1순환선) △인천∼서울(경인선) 등 8건이다.국토부는 이번 계획에 따라 지역 간 평균 이동시간이 약 6% 단축될 것으로 예상했다.이유정 기자 yjlee@hankyung.com